作為一名CAD建模師，如果你可以與自己創(chuàng)建的CAD模型進行互動，那會是什么樣子?往常的建模師都是一整天伏案于書桌上設計虛擬的三維物體，為了接近真實的物體形態(tài)，他們會盡其所能地發(fā)揮空間想象力。只可惜沒到安裝的那一刻，誰也不能保證這些設計好的零部件是否能完美地相互契合。因為許多CAD工程師從來沒有親眼看到過自己設計的成品。

協(xié)同合作帶來的困擾

一般來說，工程師在設計完成之后，會交由專業(yè)的生產(chǎn)部門完成創(chuàng)建工作并運送到安裝站點。然而這一過程，有時產(chǎn)生一些令人頭疼的事情。諸如發(fā)生數(shù)據(jù)格式不同、整體架構的協(xié)調(diào)性、機械的裝配與調(diào)節(jié)等問題。這些“意外”在設計時是難以發(fā)現(xiàn)的，但利用了虛擬現(xiàn)實技術就可基于半成品的平面設計進行虛擬建模，再通過測量、設計模型與實際成品之間的關系，提高研發(fā)效率。這也是虛擬現(xiàn)實會在工業(yè)領域被工程師們使用的一個重要原因。

虛擬現(xiàn)實的神秘面紗

虛擬現(xiàn)實是通過計算機來模擬真實世界，戴上VR頭盔后，人們的視覺、聽覺、觸覺等感官系統(tǒng)將完全被計算機的模擬場景所覆蓋。類似Oculus Rift、Samsung Gear VR和Playstation VR，以及HTC Vive等VR產(chǎn)品也開始被許多社區(qū)玩家所使用。這是一個很自然的交互方式，讓人們能夠完全地沉浸在模擬的世界中，屏蔽對外部環(huán)境的感知。

設計的轉型，建立虛擬工廠

對于一個處于設計階段的工廠，建筑師可利用VR技術將設計圖紙轉化為VR工廠。廈門匯利偉業(yè)就針對化工領域開發(fā)了一款VR應用，只要戴上VR頭顯，人們便可以從各個角度鳥瞰整個工廠，也可以步入各個樓層查看設備和管網(wǎng)布置細節(jié)。一方面，設計師可以自己從場景的感知中了解、發(fā)現(xiàn)設計上的不足;另一方面可以聯(lián)合多部門對設計進行綜合評審，讓相關成員在虛擬環(huán)境中感受到真實的建筑空間，從而做出自己的評判。

VR來了，再不上車就晚了

奧迪在汽車生產(chǎn)裝配階段就采用了“虛擬裝配線校檢”技術，利用3D投射和手勢控制，可以使流水線上的工程師在三維虛擬空間內(nèi)完成對實際產(chǎn)品裝配工作的預估和校準。福特汽車也早在幾年前就推出了FIVE實驗室;在實驗室內(nèi)，工程師可通過VR技術加載車輛的CAD模型，將它們置于不同的環(huán)境中，然后在汽車周圍走動，或者更加清楚地檢查汽車的內(nèi)部結構，觀察駕駛控制器和引擎蓋下的發(fā)動機等。

讓學習曲線更加平緩

其實，VR除了能夠滲透到工業(yè)制造的設計、生產(chǎn)、裝配與檢修領域，還可以為工業(yè)培訓系統(tǒng)提供更加安全的學習環(huán)境。人們無需擔心各類高壓設備、鋒利的工具、高處墜落，而這些在傳統(tǒng)培訓中都是普遍存在的。在虛擬的廠區(qū)內(nèi)，工作人員可隨時查詢和執(zhí)行作業(yè)。如果遇到疑問，也能隨時調(diào)用每臺設備的參數(shù)和互動式的操作手冊，為后期的實操作業(yè)提供扎實的培訓經(jīng)驗。

不僅如此，VR培訓還允許員工在“危險”環(huán)境中反復練習、不斷嘗試，而這在傳統(tǒng)培訓中是不可能的。這種特有的安全性和可重復性降低了學習壓力，使學員更自信。

此外，我們發(fā)現(xiàn)虛擬現(xiàn)實技術也已經(jīng)在航空航天、船舶制造、工業(yè)機械等高端制造業(yè)領域發(fā)揮著重要的應用價值，相信在不久的未來，虛擬現(xiàn)實就會成為工業(yè)制造家庭中的一員，受到人們更多的關注和青睞。