近年來，作為制造大國的中國為了推行地鐵在二三線城市的修建，不得不采用價格相對低廉的國產化設備代替昂貴的進口設備，然而中國地鐵建設仍然是可圈可點，主要原因是缺乏核心技術和自主創(chuàng)新。近幾年來雖然地鐵高端制造設備國產化占比總體提高到70%以上，但支撐這些設備的核心技術國產化并沒有同步提高。因此地鐵國產化設備在安全保障方面常常面臨技不如人的質疑，如何打消國人疑慮?PCB抄板從反向研究開始打破外國的技術壟斷和控制，并對核心技術進行消化吸收和再創(chuàng)新，或能提高核心技術國產化水平。

地鐵設備VS核心技術國產化

所謂國產化，實際上包含兩個內容：一是重要設備要實現(xiàn)在國內制造生產，或進口國外零部件國內組裝，一些國外公司在國內設立企業(yè)生產組裝的設備也屬于這個范疇;二是要實現(xiàn)關鍵核心技術的自主創(chuàng)新。這種國產化又稱自主化，實際上是國產化所追求的深一層目標。

前一種設備的國產化，在龍芯世紀(http://www.szpcbcb.com)等一批優(yōu)秀的反向工程企業(yè)的帶領下，已通過PCB抄板、整機克隆及二次開發(fā)等技術服務整體提高了國產率。例如，正在準備之中的大連地鐵，其機電設備中的采暖、通風等國產化率達到100%;供電系統(tǒng)、車輛購置、安全門的國產化率分別為93%、80%、70%。后一種核心技術的國產化，由于自主創(chuàng)新力度不夠一直還是采用國外的技術。例如信號系統(tǒng)方面，南京地鐵、廣州地鐵采用的是西門子的技術，服務上海地鐵10號線是卡斯柯信號有限公司的，杭州地鐵的技術還是安薩爾多(美國)國際有限公司，盡管他們的信號設備都是國產的。

核心技術國產化提高的措施

針對我國地鐵設備國產化普及而核心技術缺失的現(xiàn)狀，我國應鼓勵自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進技術消化吸收再創(chuàng)新，以提升我國城市軌道交通國產裝備技術水平。自主創(chuàng)新在很長一段時間內都是風險較大且任務艱巨的方式，因此針對我國國情，可被一些有實力規(guī)模較大的公司采納。然而引進技術消化吸收卻可在任何企業(yè)使用，而且還可在短時間內提高我國的再創(chuàng)新高度。龍芯世紀PCB抄板作為引進消化吸收的重要手段，不僅可提取國外產品的PCB文件、BOM清單、SCH原理圖等全套技術資料，而且還可通過板上芯片解密、程序反匯編及PCB改板對核心技術進行再次開發(fā)。

按照規(guī)劃，未來五年，深圳將啟動建設五條聯(lián)結新城的地鐵線路。這對于國內自主創(chuàng)新的地鐵設備的初次示范采用，是極難得的機會和平臺。龍芯世紀科技有限公司適時提出了大力推進深圳城市軌道交通核心設備國產化的發(fā)展戰(zhàn)略和行動計劃，積極實施深圳地鐵設備PCB抄板及核心技術“國產化示范工程”，歡迎相關企業(yè)及科研機構前來與龍芯世紀真誠合作!