如今汽車電子的發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的?就這個(gè)問題，Spansion公司微控制器與模擬業(yè)務(wù)部門市場(chǎng)部營銷總監(jiān)王鈺介紹到，汽車的模型庫的開發(fā)工具會(huì)越來越重視，從人機(jī)界面HMI來聯(lián)想，對(duì)于圖形控制的芯片的需求越來越多，從過去的2維的圖形控制芯片，到現(xiàn)在三維圖形控制芯片，以及越來越多的客戶追求高清顯示，所有的這些都需要圖形控制芯片來完成;另外汽車對(duì)環(huán)境的保護(hù)要求越來越高，EV和HEV會(huì)是整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì);所有的EVHEV其中最關(guān)鍵最核心的技術(shù)就是電源控制和電機(jī)系統(tǒng)，以及低功耗，這個(gè)是對(duì)所有的車載的芯片所要求的一個(gè)最基本的參數(shù)。另外，還有一個(gè)比較大的趨勢(shì)就是多核系統(tǒng)管理會(huì)越來越普遍，特別是在目前的生產(chǎn)里面，雙核系統(tǒng)會(huì)是將來的主流，特別是在動(dòng)力跟馬達(dá)控制這一塊。因?yàn)殡p核系統(tǒng)可以更加有效的保證整個(gè)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。

“我們所推出這個(gè)新一代的針對(duì)汽車的Traveo家族MCU，所針對(duì)的就是我們所看到所有這些要求。”王鈺說。

Spansion® Traveo™ 微控制器家族基于ARM Cortex®-R5 內(nèi)核，能夠針對(duì)電氣化、車身電子、電池管理、汽車儀表盤、供熱通風(fēng)與空調(diào)(HVAC)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 等一系列廣泛的汽車應(yīng)用提供高性能、先進(jìn)的人機(jī)交互界面、高安全性以及先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)協(xié)議。Spansion Traveo 家族的首款產(chǎn)品系列MB9D560基于雙核ARM® Cortex-R5內(nèi)核并內(nèi)嵌2MB閃存，運(yùn)行頻率為 200 MHz。

Spansion Traveo目前所提供的開發(fā)系統(tǒng)包括軟件、評(píng)估版，以及目前正在跟第三方合作所提供的一些仿真系統(tǒng)。

在現(xiàn)場(chǎng)展示的電機(jī)控制系統(tǒng)中運(yùn)用了兩片MCU，王鈺解釋說這樣的好處是兩個(gè)MCU可以相互監(jiān)控，可以作為相互的配送來實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的安全，做進(jìn)一步的保證。另外從系統(tǒng)成本來講可以變成單片的MCU，它的整體的系統(tǒng)成本將可以達(dá)到比較大的明顯的改善。“在安全性方面，我們很專長(zhǎng)對(duì)電機(jī)控制的微控制器的一些設(shè)計(jì)，在這個(gè)領(lǐng)域里面，我們已經(jīng)是積累了相當(dāng)長(zhǎng)的經(jīng)驗(yàn)，在消費(fèi)類，在汽車電子里面我們都比較專注在電機(jī)控制這一塊。”王鈺說。

另外，Traveo MCU里面還集成了電機(jī)控制的硬件輔助，即在內(nèi)部會(huì)有一個(gè)硬件，專門在硬件線路來做電機(jī)控制。它可以直接來處理所有的這些跟電機(jī)相關(guān)的一些指標(biāo)，包括角處理，三項(xiàng)電流變化，三項(xiàng)轉(zhuǎn)兩項(xiàng)，包括電壓的轉(zhuǎn)換，兩項(xiàng)轉(zhuǎn)三項(xiàng)，這些全部都是可以通過硬件來實(shí)現(xiàn)。

新一代的Traveo 家族內(nèi)部集成了硬件的RDC功能。好處是所有的電機(jī)的數(shù)據(jù)，包括角數(shù)據(jù)，角速度，正鉉，余弦，所有的數(shù)據(jù)都可以直接訪問。那意味著這個(gè)系統(tǒng)可以幫助用戶完全脫離現(xiàn)有的方式。從它的應(yīng)用來講，它的自對(duì)應(yīng)能力會(huì)越來越強(qiáng)，它甚至可以根據(jù)電機(jī)運(yùn)行的狀況、運(yùn)行的時(shí)間來作相應(yīng)的一個(gè)參數(shù)的自我學(xué)習(xí)，自我調(diào)整。“這個(gè)是我們對(duì)待的一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)，目前來講也是我們領(lǐng)先于我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一個(gè)主要的性能。”王鈺說。