中國(guó)目前已經(jīng)是全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，2009年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)量超1300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%，并居全球市場(chǎng)第一;同時(shí)，中國(guó)還投入了大量資金用于道路建設(shè)和改造。估計(jì)到2013年前后，我國(guó)的車(chē)載遠(yuǎn)程信息和娛樂(lè)系統(tǒng)市場(chǎng)將會(huì)達(dá)到40億美元的規(guī)模。汽車(chē)早已不是簡(jiǎn)單的交通工具，人們?cè)絹?lái)越希望在自己的汽車(chē)上安裝能夠獲取信息、享受娛樂(lè)體驗(yàn)和提高駕駛效率的設(shè)備。

汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)(Informatics)

市場(chǎng)：多媒體娛樂(lè)略降，便攜導(dǎo)航增長(zhǎng)

不過(guò)，目前Informatics電子市場(chǎng)發(fā)展速度還不夠樂(lè)觀，這是由于我國(guó)盡管銷(xiāo)售了1300余萬(wàn)輛汽車(chē)，但由于刺激政策帶動(dòng)的主要是低端產(chǎn)品，因而對(duì)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的需求不大。iSuppli中國(guó)研究部門(mén)資深分析師王仁震分析道，繼2008年下降2.8%之后，中國(guó)汽車(chē)信息娛樂(lè)電子市場(chǎng)估計(jì)2009年又下降了6.1%。該市場(chǎng)主要由娛樂(lè)應(yīng)用構(gòu)成。由于沒(méi)有跡象顯示全球汽車(chē)消費(fèi)將在未來(lái)三年強(qiáng)勁反彈，中國(guó)制造的娛樂(lè)產(chǎn)品出貨量將保持下滑趨勢(shì)。

與此相對(duì)應(yīng)的是，iSuppli認(rèn)為，汽車(chē)信息娛樂(lè)電子半導(dǎo)體市場(chǎng)2009年增長(zhǎng)率是-1.7%，其中多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)相關(guān)的半導(dǎo)體市場(chǎng)下降4.6%，而便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)相關(guān)的半導(dǎo)體市場(chǎng)增長(zhǎng)7.7%。

由于2009年基數(shù)比較低、增長(zhǎng)緩慢，2010年市場(chǎng)將獲得恢復(fù)和支撐。iSuppli預(yù)計(jì)2010年汽車(chē)信息娛樂(lè)電子市場(chǎng)將增長(zhǎng)4.9%，相關(guān)的半導(dǎo)體市場(chǎng)將增長(zhǎng)7.0%。

中國(guó)目前已經(jīng)是全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，2009年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)量超1300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%，并居全球市場(chǎng)第一;同時(shí)，中國(guó)還投入了大量資金用于道路建設(shè)和改造。估計(jì)到2013年前后，我國(guó)的車(chē)載遠(yuǎn)程信息和娛樂(lè)系統(tǒng)市場(chǎng)將會(huì)達(dá)到40億美元的規(guī)模。汽車(chē)早已不是簡(jiǎn)單的交通工具，人們?cè)絹?lái)越希望在自己的汽車(chē)上安裝能夠獲取信息、享受娛樂(lè)體驗(yàn)和提高駕駛效率的設(shè)備。

汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)(Informatics)

市場(chǎng)：多媒體娛樂(lè)略降，便攜導(dǎo)航增長(zhǎng)

不過(guò)，目前Informatics電子市場(chǎng)發(fā)展速度還不夠樂(lè)觀，這是由于我國(guó)盡管銷(xiāo)售了1300余萬(wàn)輛汽車(chē)，但由于刺激政策帶動(dòng)的主要是低端產(chǎn)品，因而對(duì)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的需求不大。iSuppli中國(guó)研究部門(mén)資深分析師王仁震分析道，繼2008年下降2.8%之后，中國(guó)汽車(chē)信息娛樂(lè)電子市場(chǎng)估計(jì)2009年又下降了6.1%。該市場(chǎng)主要由娛樂(lè)應(yīng)用構(gòu)成。由于沒(méi)有跡象顯示全球汽車(chē)消費(fèi)將在未來(lái)三年強(qiáng)勁反彈，中國(guó)制造的娛樂(lè)產(chǎn)品出貨量將保持下滑趨勢(shì)。

與此相對(duì)應(yīng)的是，iSuppli認(rèn)為，汽車(chē)信息娛樂(lè)電子半導(dǎo)體市場(chǎng)2009年增長(zhǎng)率是-1.7%，其中多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)相關(guān)的半導(dǎo)體市場(chǎng)下降4.6%，而便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)相關(guān)的半導(dǎo)體市場(chǎng)增長(zhǎng)7.7%。

由于2009年基數(shù)比較低、增長(zhǎng)緩慢，2010年市場(chǎng)將獲得恢復(fù)和支撐。iSuppli預(yù)計(jì)2010年汽車(chē)信息娛樂(lè)電子市場(chǎng)將增長(zhǎng)4.9%，相關(guān)的半導(dǎo)體市場(chǎng)將增長(zhǎng)7.0%。

汽車(chē)娛樂(lè)

盡管汽車(chē)娛樂(lè)電子及半導(dǎo)體的市場(chǎng)在2009年止步不前，但抵擋不住技術(shù)發(fā)展的總趨勢(shì)，在新產(chǎn)品創(chuàng)新方面十分活躍。

飛思卡爾(Freescale)中國(guó)區(qū)汽車(chē)電子工程經(jīng)理康曉敦說(shuō)，一方面，從市場(chǎng)需求來(lái)看，用戶對(duì)多媒體娛樂(lè)的要求在逐步增高;另一方面，汽車(chē)電子軟硬件技術(shù)的發(fā)展，也使汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)各種各樣應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)成為可能。相對(duì)于以前，汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)不僅僅局限于汽車(chē)音響這一基本功能，同時(shí)視頻應(yīng)用的功能增多以及性能增強(qiáng)也逐漸成為這一領(lǐng)域的熱點(diǎn)。另外，各種數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)的提高，給音頻視頻的存儲(chǔ)與通信提供基礎(chǔ)平臺(tái)，更加促進(jìn)了汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)各種應(yīng)用的豐富發(fā)展。典型的應(yīng)用如音響系統(tǒng)、CD/DVD/VCD/MP3多媒體播放、電視接收、GSM/GPRS電話、攝像功能、Bluetooth無(wú)線耳機(jī)、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載辦公等，使得汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)的內(nèi)容越來(lái)越豐富。同時(shí)，汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)往往集成了汽車(chē)行駛信息、虛擬儀表盤(pán)、輔助倒車(chē)系統(tǒng)、車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)，使得整個(gè)車(chē)載信息系統(tǒng)變得更加復(fù)雜。

　 未來(lái)的通訊娛樂(lè)系統(tǒng)應(yīng)該是將家庭用的一切都可以“搬”到汽車(chē)上，當(dāng)然，由于汽車(chē)的使用條件非?？量蹋玫狡?chē)上的很多產(chǎn)品均要重新設(shè)計(jì)。實(shí)際上，未來(lái)的娛樂(lè)系統(tǒng)除了我們能想到的硬件設(shè)備外(高級(jí)音響、DVD機(jī)、多位置液晶顯示、導(dǎo)航等)，還可通過(guò)各種網(wǎng)絡(luò)與汽車(chē)通訊系統(tǒng)和控制系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音等自動(dòng)控制及診斷等功能。另外就是一定要有優(yōu)質(zhì)的第三方服務(wù)，如通過(guò)高速無(wú)線網(wǎng)實(shí)現(xiàn)新聞、影片等的實(shí)時(shí)點(diǎn)播等。

　 　根據(jù)以上要求，良好的半導(dǎo)體器件除了不斷提高集成度水平和總線速度外，具有各種各樣的接口也就十分必要了。如CAN、LIN、MOST、FlexRay等網(wǎng)絡(luò)接口，SCI、IIC、USB、硬盤(pán)接口、液晶顯示器接口等，還要能與各通訊系統(tǒng)連接。

3G網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)機(jī)會(huì)

在車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)中，GPS是很重要的一項(xiàng)內(nèi)容。未來(lái)的GPS導(dǎo)航最重要的是服務(wù)，除了要不斷提高GPS的定位精度外，提供實(shí)時(shí)的路況等的信息而指導(dǎo)駕駛員行車(chē)是十分重要的。當(dāng)然最終與其它技術(shù)結(jié)合而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛也應(yīng)該是電子廠商追求的目標(biāo)。

“從2010年起，3G網(wǎng)絡(luò)將會(huì)在汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)上得到非常廣泛的發(fā)展應(yīng)用。” 富士通微電子公司產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早說(shuō)。依托于無(wú)處不在的高速3G網(wǎng)絡(luò)，汽車(chē)內(nèi)的導(dǎo)航平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)更多的在線資訊服務(wù)、通信服務(wù)和娛樂(lè)服務(wù)。例如，富士通正在和合作伙伴一起，把高速的3G網(wǎng)絡(luò)加入到該公司現(xiàn)有的MB86R01 Jade導(dǎo)航平臺(tái)參考設(shè)計(jì)上，幫助客戶實(shí)現(xiàn)更多汽車(chē)信息化應(yīng)用服務(wù)。

目前中國(guó)主流的汽車(chē)導(dǎo)航市場(chǎng)上，后裝市場(chǎng)比前裝市場(chǎng)的發(fā)展更加紅火，功能也非常豐富，基本上涵蓋了GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙、可視倒車(chē)、數(shù)字電視等常見(jiàn)的所有功能。但各廠家的產(chǎn)品定位有差異，例如，富士通目前還是以前裝市場(chǎng)客戶居多，后裝市場(chǎng)也有所涉及。

英特爾公司認(rèn)為2009年車(chē)載后裝市場(chǎng)備受矚目。公司嵌入式解決方案事業(yè)部中國(guó)區(qū)域市場(chǎng)經(jīng)理徐偉岱說(shuō)，3G時(shí)代的到來(lái)，將大大拓寬IVI(In-Vehicle Infortainment，車(chē)載信息娛樂(lè))系統(tǒng)的應(yīng)用前景。在線觀看視頻、3D導(dǎo)航服務(wù)等功能的實(shí)現(xiàn)將極大地依賴于帶寬的限制。這需要系統(tǒng)集成本地?cái)?shù)據(jù)、視頻和圖形，并進(jìn)行整合。因此，IVI系統(tǒng)必須具備良好的可擴(kuò)展性才能使這款應(yīng)用實(shí)現(xiàn)交互。為了滿足這些需求，下一代IVI平臺(tái)必須兼顧功耗、連接性、圖形功能和性能、散熱和汽車(chē)的堅(jiān)固性需求等各個(gè)方面。為此，英特爾需要采用一種與以往架構(gòu)和部署IVI系統(tǒng)截然不同的全新方法。

實(shí)際上，我國(guó)汽車(chē)業(yè)正在出現(xiàn)數(shù)字轎車(chē)，據(jù)悉，繼上汽的榮威550后，今年春季即將上市的榮威N1更直指汽車(chē)“3G”，該車(chē)被外界稱為“3G轎車(chē)”，它將冰冷的機(jī)器和3G高速網(wǎng)絡(luò)有機(jī)結(jié)合，配置了3D導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況提醒、車(chē)輛位置監(jiān)控等等;此外，汽車(chē)變成了辦公室和游戲廳，榮威N1車(chē)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)接入端口可以配合移動(dòng)終端(Laptop、iPhone等)實(shí)現(xiàn)Web2.0的諸多應(yīng)用，例如瀏覽博客，SNS應(yīng)用，RSS訂閱等等。

遠(yuǎn)程信息服務(wù)系統(tǒng)(Telematics)

Telematics的市場(chǎng)與應(yīng)用

從汽車(chē)技術(shù)發(fā)展來(lái)看，Telematics是一個(gè)不可避免的應(yīng)用趨勢(shì)。據(jù)NEC電子汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)趙明宇介紹，目前歐洲車(chē)廠已經(jīng)在技術(shù)研發(fā)方面走在世界的前端，美國(guó)和日本也在積極進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備和相關(guān)規(guī)章制度的建立。中國(guó)汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)和汽車(chē)社會(huì)理念的成熟不可避免地要求更安全、更舒適的駕駛環(huán)境以及更便利的交通系統(tǒng)的形成，而達(dá)到上述目標(biāo)一個(gè)重要的方式便是Telematics系統(tǒng)的裝備和功能化。據(jù)Telematics產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè)，2015年前后世界汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始大規(guī)模Telematics系統(tǒng)的應(yīng)用，中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)該和上述時(shí)間表接近。

“Telematics”實(shí)際上就是大家熟知的“物通信”的概念，其中又由兩個(gè)子應(yīng)用組成，即“車(chē)-車(chē)通信”和“車(chē)-物通信”。隨著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)理念的日趨成熟和汽車(chē)保有量的不斷增加，更安全、更順暢的駕駛體驗(yàn)將成為所有汽車(chē)擁有者的期望，Telematics就是在這種需求下應(yīng)運(yùn)而生的。

C2C(車(chē)到車(chē)通信)：Telematics概念下的車(chē)與車(chē)間的通信是基于IEEE802.11協(xié)議實(shí)現(xiàn)的，主要功能是提供安全和信息方面的服務(wù)，即在運(yùn)動(dòng)中的汽車(chē)將必要的信息在被采集后通過(guò)車(chē)與車(chē)間的無(wú)線系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞和通信，從而達(dá)到警示、提醒的作用，比較典型的應(yīng)用案例諸如路口通過(guò)提醒、特殊車(chē)輛優(yōu)先通行提示、道路施工/毀損信息提示以及其他有利于安全駕駛的信息。

C2X(車(chē)到物通信)：是車(chē)與其他非車(chē)載設(shè)備間的通信，從這種意義上講，收音機(jī)或?qū)χv機(jī)也是C2X的一種應(yīng)用，但不是一種廣義上的C2X通信。目前隨著交通管理的日益強(qiáng)化，能夠根據(jù)駕駛員需要實(shí)時(shí)顯示路況或各種服務(wù)信息交互。隨著汽車(chē)社會(huì)的到來(lái)，上述通信需求日益強(qiáng)化。

“在不遠(yuǎn)的將來(lái)，車(chē)載遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)將迅速普及開(kāi)來(lái)，道路收費(fèi)和緊急呼叫等相關(guān)服務(wù)將在大城市廣泛部署。” 恩智浦(NXP)半導(dǎo)體汽車(chē)安全與舒適部門(mén)高級(jí)產(chǎn)品工程師許智斌說(shuō)，在中國(guó)已經(jīng)開(kāi)展開(kāi)來(lái)，例如很多城市的出租車(chē)、公交車(chē)以及物流車(chē)隊(duì)上已經(jīng)安裝了類(lèi)似Telematics的系統(tǒng)，便于調(diào)度、監(jiān)控、導(dǎo)航。而且有不少汽車(chē)電子供應(yīng)商在幾年前就開(kāi)始提供包括軟硬件在內(nèi)的全套解決方案和配套服務(wù)，諸如導(dǎo)航、最佳行車(chē)路線選擇、防盜報(bào)警、被竊車(chē)輛追蹤等服務(wù)。一些大型的車(chē)輛制造商也基于他們?cè)趪?guó)外的豐富運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在中高配車(chē)型中提供Telematics設(shè)備和服務(wù)。

　　 汽車(chē)ICT的四個(gè)發(fā)展階段

Gartner調(diào)查公司提出的汽車(chē)ICT(Information and Communications Technology)與Telematics有相似之處。Gartner調(diào)研副總裁Thilo Koslowski在2009年9月的報(bào)告中指出，過(guò)去20年，汽車(chē)ICT技術(shù)演變經(jīng)歷了4個(gè)發(fā)展階段。

在階段1，汽車(chē)ICT技術(shù)與個(gè)人ICT技術(shù)間出現(xiàn)分化。雖然自20世紀(jì)90年代末期開(kāi)始，諸如美國(guó)通用汽車(chē)公司(GM)推出的OnStar服務(wù)系統(tǒng)等信息技術(shù)服務(wù)提供商(TSP)產(chǎn)品中就已提供了汽車(chē)內(nèi)部自帶的信息技術(shù)，但是，這些產(chǎn)品主要側(cè)重于安全及應(yīng)用，涉及汽車(chē)觸碰通訊，將特定的警示(例如，碰撞、緊急狀況等)通知給合作伙伴。自2005年起，各廠商通過(guò)引入使用或以駕駛員為中心的各種應(yīng)用(個(gè)人ICT)，擴(kuò)展其內(nèi)嵌式產(chǎn)品。這些應(yīng)用側(cè)重于動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)通信，如實(shí)時(shí)交通信息、遠(yuǎn)程診斷以及網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航等。

　 在階段2，設(shè)備及服務(wù)到車(chē)集成。在未來(lái)7年中，各汽車(chē)廠商和服務(wù)提供商將加大努力，促使無(wú)線接入(即促使基于手機(jī)的導(dǎo)航應(yīng)用，通過(guò)汽車(chē)專用用戶界面，將應(yīng)用顯示在車(chē)內(nèi)的顯示器上)。在該階段，各汽車(chē)廠商還將探究什么樣的汽車(chē)ICT技術(shù)解決方案可直接與生態(tài)系統(tǒng)所有者(如蘋(píng)果、谷歌和微軟)及各第三方開(kāi)發(fā)者所提供的各項(xiàng)應(yīng)用相連接。這將使汽車(chē)中心(vehicle hub，Gartner公司于2005年提出)概念實(shí)現(xiàn)。

階段3，汽車(chē)互連成為消費(fèi)者互連生活的組成部分。許多汽車(chē)廠商將汽車(chē)看成是消費(fèi)者對(duì)于任何基于Web應(yīng)用的連通性需求的中心，他們要求在駕車(chē)或乘車(chē)時(shí)能夠接入這些應(yīng)用。側(cè)重于汽車(chē)ICT技術(shù)的各種應(yīng)用可以簡(jiǎn)化汽車(chē)的使用及操作(如電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力管理及遠(yuǎn)程診斷)。不過(guò)，為了將汽車(chē)與消費(fèi)者更為廣泛的運(yùn)輸、移動(dòng)和信息需求相互結(jié)合，各汽車(chē)廠商必將不斷地在技術(shù)上探索。例如，為了能夠提供最大的收益，導(dǎo)航解決方案應(yīng)結(jié)合用戶的日程。當(dāng)車(chē)主在進(jìn)入汽車(chē)前安排約會(huì)與旅程，這樣一種集成式的導(dǎo)航解決方案將允許用戶考慮時(shí)間、燃油/能量/消費(fèi)/成本(范圍)及同旅行相關(guān)的各種問(wèn)題。

　 　由于電動(dòng)汽車(chē)和網(wǎng)絡(luò)能源管理服務(wù)的出現(xiàn)，2010年各汽車(chē)廠商將首次把其車(chē)輛互連與消費(fèi)者互連生活集成在一起。Gartner預(yù)計(jì)該領(lǐng)域中的大多數(shù)活動(dòng)都將在未來(lái)的10年之中發(fā)生。

階段4，相關(guān)的汽車(chē)和智能化交通。這種方式需要在運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施及汽車(chē)互連的通信技術(shù)上(如車(chē)到車(chē)及車(chē)到基礎(chǔ)設(shè)施通信)上進(jìn)行大量的IT投入，并且將會(huì)產(chǎn)生新的消費(fèi)者和汽車(chē)行業(yè)移動(dòng)方案。例如，導(dǎo)航解決方案將來(lái)可幫助改善交通流量、降低能耗并優(yōu)化充電需求(如，使電動(dòng)汽車(chē)的充電點(diǎn)得到最大程度的利用)。汽車(chē)擁有者也許還會(huì)受到限制，他們會(huì)根據(jù)政府發(fā)布的指令——在特定的時(shí)間和氣候條件下在主要城市限制汽車(chē)尾氣排放。在這種情況下，用戶也許不得不根據(jù)成本和可用的運(yùn)輸工具來(lái)管理其運(yùn)輸需求(如，由于平時(shí)經(jīng)常選擇使用以汽油為燃料的個(gè)人交通工具，在周末就不得不選用電動(dòng)公共交通工具)。在這種意義上，汽車(chē)互連將成為消費(fèi)者移動(dòng)性需求的一個(gè)組成部分，成為消費(fèi)者生命周期互連的一部分。

但是這需要時(shí)間，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)和混合燃料汽車(chē)預(yù)計(jì)將在2020年和2030年間開(kāi)始涌現(xiàn)。

部分汽車(chē)半導(dǎo)體廠商動(dòng)向

飛思卡爾主推i.MX、MPC5200、Symphony DSP

針對(duì)汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)，飛思卡爾的主要產(chǎn)品是i.MX系列，已把i.MX系列產(chǎn)品進(jìn)行了汽車(chē)級(jí)產(chǎn)品認(rèn)證，使在原有的產(chǎn)品系列上，增加了高性價(jià)比的產(chǎn)品系列，汽車(chē)級(jí)的產(chǎn)品還有CAN通訊接口等符合汽車(chē)電子應(yīng)用的接口。MPC5200可作為車(chē)載的媒體中心，實(shí)現(xiàn)了多種音視頻的綜合應(yīng)用。Symphony音頻DSP56720和DSP56721是多核音頻DSP系列中的首批產(chǎn)品，設(shè)計(jì)用于較高音頻處理性能的消費(fèi)電子、專業(yè)音頻和汽車(chē)應(yīng)用，如Blu-Ray和HD-DVD播放器、家用A/V接收器、車(chē)載放大器、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、專業(yè)的音頻錄制設(shè)備、樂(lè)器和放大器等。

富士通微電子的娛樂(lè)電子芯片

2010年一季度，富士通將推廣低成本CD-less 數(shù)字MP3和WMA多媒體汽車(chē)音響的單芯片解決方案。在高端的汽車(chē)導(dǎo)航以及多媒體娛樂(lè)方面，于2009年推出業(yè)界首款用于高清視頻的“1394Automotive”(IDB-1394)控制器芯片MB88395，能夠?qū)崿F(xiàn)高清1080P的視頻傳輸，降低了車(chē)載多媒體網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)成本達(dá)30%，同時(shí)還使線束(電纜)數(shù)量減少70%。圖形控制器片上系統(tǒng)Ruby MB86298用于汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)，不僅為嵌入式系統(tǒng)提供高圖形處理能力，還是業(yè)內(nèi)首款能夠把視頻輸出到4個(gè)顯示器并能處理4個(gè)視頻輸入的芯片。

恩智浦半導(dǎo)體的ATOP

恩智浦半導(dǎo)體的Telematics解決方案—ATOP (Automotive Telematics On-board Unit)是全球首個(gè)單器件車(chē)載單元，可支持智能交通管理、失竊車(chē)輛追蹤、駕駛中付費(fèi)應(yīng)用、最后一英里追蹤(汽車(chē)黑匣子)以及高級(jí)駕駛者輔助系統(tǒng)等應(yīng)用。例如，恩智浦支持泛歐汽車(chē)緊急呼叫系統(tǒng)(eCall)，2010年9月eCall將成為歐盟新車(chē)的選配功能。2009年6月，恩智浦與IBM啟動(dòng)在荷蘭的道路使用收費(fèi)系統(tǒng)，恩智浦與CPS Europe共同開(kāi)發(fā)的單器件車(chē)載單元裝配了恩智浦的ATOP芯片，內(nèi)含一個(gè)GPS接收器，能在保護(hù)隱私的前提下通過(guò)無(wú)線通信判斷車(chē)輛位置，并且不間斷地將車(chē)輛位置通過(guò)移動(dòng)GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到一套IBM計(jì)算系統(tǒng)，高級(jí)后臺(tái)管理系統(tǒng)可計(jì)算出行車(chē)路線及費(fèi)用數(shù)據(jù)。

NEC電子參與Telematics標(biāo)準(zhǔn)制定

NEC電子在Telematics的技術(shù)研發(fā)上一直處于產(chǎn)業(yè)的前端，目前積極參與日本、歐洲相關(guān)的技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定，相信NEC電子的技術(shù)成果也能夠通過(guò)NEC電子中國(guó)公司的技術(shù)活動(dòng)為中國(guó)市場(chǎng)的Telematics規(guī)范和產(chǎn)品提供有利的支持。

英特爾力推IVI(車(chē)載信息娛樂(lè))

IVI是英特爾與合作伙伴攜手、可為中國(guó)嵌入式行業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇的四大新型應(yīng)用領(lǐng)域之一(其它三領(lǐng)域是：數(shù)字安全監(jiān)控、數(shù)字標(biāo)牌和行業(yè)便攜終端)。利用基于嵌入式英特爾架構(gòu)(EIA)的開(kāi)放信息娛樂(lè)平臺(tái)(OIP)，汽車(chē)及汽車(chē)電子制造商可快速設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)出獨(dú)特的信息娛樂(lè)設(shè)備。IA架構(gòu)的凌動(dòng)處理器的主要特點(diǎn)有：-40~+85℃的工業(yè)溫度設(shè)計(jì)，無(wú)風(fēng)扇散熱;EIA具有良好的聯(lián)網(wǎng)能力和平臺(tái)兼容性;凌動(dòng)集成了顯卡和視頻加速功能，可在一套系統(tǒng)內(nèi)集成實(shí)現(xiàn)3D導(dǎo)航、游戲、DVD及流媒體播放、衛(wèi)星電視接收等功能;并同時(shí)支持車(chē)內(nèi)視頻采集和車(chē)外移動(dòng)監(jiān)控等應(yīng)用。