車(chē)用LED市場(chǎng)起飛 臺(tái)廠搶進(jìn)新藍(lán)海

LED產(chǎn)業(yè)上游產(chǎn)能過(guò)剩已導(dǎo)致供需失衡與價(jià)格崩跌，LED業(yè)者積極開(kāi)發(fā)不同應(yīng)用領(lǐng)域的利基型市場(chǎng)，車(chē)用LED成為業(yè)者鎖定的新藍(lán)海市場(chǎng)，車(chē)用照明的安全性規(guī)范嚴(yán)格，加上認(rèn)證時(shí)間冗長(zhǎng)，投入認(rèn)證的人力與資源成本高昂，打入車(chē)用照明供應(yīng)鏈的機(jī)會(huì)也相對(duì)較低，不過(guò)，一旦打入車(chē)用照明，將可望拿下長(zhǎng)期且穩(wěn)定的訂單，加上市場(chǎng)利基，產(chǎn)品毛利率表現(xiàn)也相對(duì)優(yōu)異，這也是近年來(lái)LED廠積極想跨入車(chē)用市場(chǎng)的主因。

車(chē)用LED市場(chǎng)隨著歐盟對(duì)于汽車(chē)碳排放量標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格而逐步成長(zhǎng)，歐盟2013年再度祭出新令，通過(guò)法律草案，要求到2020年歐盟售出的新車(chē)平均每公里二氧化碳排放量將由目前的130克降至95克，預(yù)料歐盟對(duì)于汽車(chē)排放量規(guī)范更加嚴(yán)謹(jǐn)，車(chē)廠采用車(chē)用LED照明比重已以相當(dāng)高。無(wú)論是在車(chē)前燈、尾燈、車(chē)內(nèi)用照明、儀表板等車(chē)用LED，都成為各廠亟欲爭(zhēng)取的藍(lán)海市場(chǎng)耕耘，晶電、璨圓、隆達(dá)、億光、東貝、光寶、聯(lián)嘉、麗清等臺(tái)廠都全力搶攻車(chē)用照明市場(chǎng)。

打進(jìn)供應(yīng)鏈其實(shí)有難度

車(chē)用LED照明屬于毛利較高的利基型市場(chǎng)，雖然臺(tái)廠都對(duì)這塊市場(chǎng)大餅垂涎不已，但打路車(chē)用照明供應(yīng)鏈的難度并不低，車(chē)用照明首重安全性，國(guó)際車(chē)廠產(chǎn)品驗(yàn)證期漫長(zhǎng)，想要打入車(chē)用照明供應(yīng)鏈的LED廠必須不斷付出人力與資源在與原廠及車(chē)燈廠進(jìn)行產(chǎn)品測(cè)試與溝通，再者，國(guó)際車(chē)廠采用LED照明產(chǎn)品仍以全球大品牌廠為優(yōu)先，臺(tái)廠突圍較不易突圍。

進(jìn)入供應(yīng)鏈 訂單與毛利皆有保障

由于認(rèn)證時(shí)間與過(guò)程漫長(zhǎng)，一旦打入車(chē)用照明供應(yīng)鏈，LED廠與車(chē)廠或車(chē)燈廠的合作關(guān)系將趨向穩(wěn)固，原廠替換LED供應(yīng)廠的可能性，相對(duì)于其他業(yè)種，機(jī)率較低，長(zhǎng)期來(lái)看，LED廠將能掌握穩(wěn)定的訂單長(zhǎng)度與訂單量，而車(chē)用LED照明的毛利率也相對(duì)較優(yōu)，這也是臺(tái)廠近年來(lái)積極想搶進(jìn)車(chē)用LED市場(chǎng)的主因。

LED臺(tái)廠布局狀況

光寶近年來(lái)透過(guò)子公司敦?fù)P打入車(chē)用LED供應(yīng)鏈，包括在前后車(chē)燈、車(chē)內(nèi)照明燈的供應(yīng)。隨著車(chē)用LED照明已成為汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配備，臺(tái)廠也持續(xù)在進(jìn)入車(chē)用市場(chǎng)上傳出喜訊，包括專攻利基型市場(chǎng)的麗清與聯(lián)嘉都拿下大廠訂單，麗清目前最大客戶為上海小糸(S.KOITO)，是上汽集團(tuán)和日本小糸車(chē)燈合資廠。臺(tái)廠聯(lián)嘉也在耕耘多年后，順利進(jìn)入歐美車(chē)系車(chē)用LED供應(yīng)鏈，供應(yīng)車(chē)前燈與尾燈給國(guó)際客戶，旗下車(chē)用LED產(chǎn)品占整體營(yíng)收來(lái)到6成水準(zhǔn)，未來(lái)的成長(zhǎng)潛力仍十足。