LEDinside譯 歐司朗光電半導體公司23日聲稱，已經(jīng)為其Ostar Headlamp Pro開發(fā)出了首個專為高級前向照明系統(tǒng)（AFS，即車頭燈系統(tǒng)，車輛轉(zhuǎn)彎時調(diào)整光線照明彎曲方向）設計的LED元件。五個新型多芯片LED可以單獨進行控制，從而靈活地根據(jù)駕駛情況和其他車輛位置進行開啟或關(guān)閉。

歐司朗光電表示，歸功于LED技術(shù)，AFS能夠比以前更簡單地實現(xiàn)，因為不再需要機械組件來移動部分或完整的車頭燈。使用LEDs，如在新Ostar Headlamp Pro中，獨立的芯片是通過智能控制來進行開啟和關(guān)閉的。控制系統(tǒng)根據(jù)特定的駕駛情況和其他車輛的位置，通過靈活地隱藏在車頭燈的光錐范圍內(nèi)，利用傳感器和電子元件，發(fā)出無眩光的遠光。由于LED技術(shù)，適應性強的彎道燈和投光燈可以很容易地照亮行車道的邊緣可能存在的障礙。

新型歐司朗OSTAR Headlamp Pro：第一個專為AFS開發(fā)的LED

多芯片LED具有車頭燈需要的更高性能等級，歐司朗Ostar Headlamp LED提供高性能技術(shù)，均勻的亮度和溫度穩(wěn)定性，因此，特別適用于高功率應用?！皻W司朗Ostar Headlamp Pro是目前第一個專門開發(fā)用于在AFS的LED。它的五個面積為一平方毫米的芯片可以單獨控制，形成智能照明解決方案的基礎。”負責歐司朗光電半導體汽車LED營銷的Peter Knittl解釋說。

為汽車司機提供最佳視覺

“智能的車頭燈系統(tǒng)與我們的LED結(jié)合，給汽車司機提供最佳視覺效果，看清道路邊緣或?qū)γ骜倎淼能囕v，防止可能發(fā)生的意外。歸功于五個獨立可控的芯片，多個道路使用者可以從視圖中隱藏，中間區(qū)域仍然可以完全照亮。”Knittl說。發(fā)光芯片與非發(fā)光芯片之間的明暗度對比達到1:65，因此AFS能夠盡可能發(fā)揮效率，在道路上的光束傳輸也能達到最佳。這意味著，隱蔽芯片必須達到真正的黑暗，不被相鄰的芯片照射。另外，一個集成快門使車頭燈能夠射出清晰的光束。

歐司朗OSTAR Headlamp Pro將會在“ISAL 2013”交易會上亮相，2013年9月24-25日在德國達姆施塔特。（責編：Flora）

OSTAR Headlamp Pro LED的技術(shù)資料：

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