近來，蘋果這類互聯(lián)網(wǎng)巨頭的一舉一動，均能在全球資本市場引發(fā)廣泛的跟風(fēng)潮。據(jù)國外媒體報道，蘋果從去年開始就已在考慮收購著名電動汽車廠商特斯拉（Tesla）。據(jù)消息人士透露，蘋果合并與收購部門負(fù)責(zé)人阿德瑞安·派瑞卡（Adrian Perica）去年春天曾與特斯拉CEO艾倫·馬斯克（Elon Musk）在蘋果總部會面；與此同時，馬斯克當(dāng)時似乎也和蘋果CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）進行了會面。業(yè)內(nèi)人士表示，不排除蘋果與特斯拉高層的會面存在將會談主題轉(zhuǎn)向收購的可能。作為目前各自行業(yè)中最熱門的企業(yè)，一旦蘋果與特斯拉宣布合作，則無疑會加速推進汽車智能化的發(fā)展，尤其是特斯拉“挖”來蘋果硬件VP，更會對車載電子硬件的革命化浪潮起到推波助瀾的作用。

　　蘋果顯露收購特斯拉意圖

據(jù)外媒報道，蘋果公司從去年開始就已經(jīng)在考慮收購著名電動汽車廠商特斯拉（Tesla）。據(jù)悉，特斯拉CEO艾倫曾于2013年4月在蘋果的加州總部和蘋果CEO庫克進行會面。此前有分析師稱，Musk和庫克會面的話題只是涉及iOS設(shè)備與特斯拉汽車之間的整合，然而蘋果收購部門主管阿迪納·阿哈默德（Adnaan Ahmad）的加入?yún)s讓這一次會談的主題轉(zhuǎn)向了收購。

眾所周知，蘋果創(chuàng)始人喬布斯生前曾經(jīng)觸及汽車生產(chǎn)，并想投資一家電動摩托車生產(chǎn)商Scooter，但因網(wǎng)絡(luò)泡沫破滅而失敗。不過，2008年喬布斯挖來Scooter的設(shè)計者DougField擔(dān)任工業(yè)設(shè)計部門的副總裁，主要負(fù)責(zé)代步工具設(shè)計。據(jù)維基解密發(fā)布的資料顯示，喬布斯曾設(shè)想以Scooter為起點，將蘋果公司逐步變成一家電動車設(shè)計生產(chǎn)公司，其更曾有一個心愿，即設(shè)計一款iCar。

業(yè)內(nèi)人士表示，根據(jù)媒體曝光的蘋果公司有意收購特斯拉的消息，可能之一是，蘋果公司在努力完成喬布斯的遺愿，可能之二是，蘋果與特斯拉合作，是為公司的發(fā)展尋找新的經(jīng)濟增長點。

目前蘋果iPhone和iPad在市場上的火爆程度可想而知，不過北美的智能手機和平板電腦市場漸趨成熟及飽和。而且不管是在美國本土還是在海外，蘋果都面臨Android陣營的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。某種程度上看，蘋果確實需要尋找一個新的增長點。

其實，去年10月，德國投資銀行Berenberg旗下分析師安達安·艾哈邁德（Andaan Ahmad）就曾向蘋果CEO庫克發(fā)出公開信，呼吁其將特斯拉收至麾下。湊巧的是，就在艾哈邁德建議蘋果收購特斯拉的當(dāng)月，蘋果旗下產(chǎn)品設(shè)計副總裁道格·菲爾德突然宣布離職，而他的下一個工作地點就是特斯拉，參與該公司多款新汽車的開發(fā)。特斯拉的CEO艾倫·馬斯克曾表示，“特斯拉未來依靠的工程師，是那些能夠開發(fā)出世界上最具創(chuàng)新和科技汽車的人，而道格·菲爾德同時擁有消費電子和傳統(tǒng)汽車行業(yè)的工作經(jīng)驗，這將大大增強我們的領(lǐng)導(dǎo)團隊。”

車載智能掘金四輪上的智能革命

今年的消費電子展（CES）可謂是互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)汽車工業(yè)碰撞，四輪上掀起了一輪智能革命的風(fēng)暴。在互聯(lián)網(wǎng)巨頭強勢介入與傳統(tǒng)汽車工業(yè)巨頭的重視下，車載智能被重新定義，與過去傳統(tǒng)的車載電子相比，如今的車載智能設(shè)備通過語音、觸控等交互方式，更適合行車環(huán)境下使用。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，車載智能設(shè)備功能將更加豐富和完善，并起到至關(guān)重要的作用。民生證券認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)巨頭與汽車工業(yè)巨頭在智能汽車上的碰撞，將會在很大程度上催化行業(yè)發(fā)展，從而產(chǎn)生大量的投資機遇。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計顯示，未來五年車載智能有望進入快速成長期，滲透率將大幅提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望五年增長十倍，達到千億規(guī)模的市場空間。中國汽車電子2012年銷售額超過3200億元，預(yù)計2016年有望接近7000億元的水平。而車聯(lián)網(wǎng)在全球市場的滲透率不到10%，國內(nèi)市場不到5%，均處于較低水平。有分析預(yù)計2014年到2015年，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)即將突破10%的臨界點，2020年將突破20%，屆時市場規(guī)模將突破500億元。

車載智能將引發(fā)包括以下四方面在內(nèi)的變革。第一，汽車電子受益智能化、電動化驅(qū)動。未來汽車電子提升的空間較大，主要來自于三方面，一是汽車電子化與智能化是汽車行業(yè)未來發(fā)展的長期趨勢，汽車電子占緊湊型、中高端乘用車比重都將提升；二是換車需求帶來的中高端乘用車占比提升，中高端乘用車中汽車電子占比較緊湊型乘用車高；三是伴隨新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車對汽車電子的需求巨大。

第二，車聯(lián)網(wǎng)受益智能化、網(wǎng)絡(luò)化驅(qū)動。未來幾年，車聯(lián)網(wǎng)將進入快速成長期，滲透率將迅猛提升。這主要來自于，其一，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更加成熟，語音、4G、云計算和人工智能等移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)革新；其二，車主需求提升，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)成熟，車主已經(jīng)形成依賴，此外車主渴望新技術(shù)帶來行車安全、效率的提升；其三，相關(guān)政策和法規(guī)扶持車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

第三，車聯(lián)網(wǎng)打開車輛盈利新模式。未來車聯(lián)網(wǎng)將開拓新盈利模式，市場潛力將極為巨大。傳統(tǒng)模式下，車輛盈利主要是以前向收費的TSP 盈利模式。但這種模式的弊端十分明顯，很多車主的續(xù)費意愿不強。而車聯(lián)網(wǎng)將產(chǎn)生后向收費的可能，包括未來與保險商、4s 店、商店合作，并且將成為移動互聯(lián)網(wǎng)流量的重要入口。

第四，未來車聯(lián)網(wǎng)將推動智能交通的發(fā)展，并作為智慧城市的重要組成部分，輔助駕駛&自動駕駛雛形已現(xiàn)。智能交通可以有效緩解道路擁堵，提高出行效率，并改善由于尾氣排放造成的空氣污染。互聯(lián)網(wǎng)巨頭Google在其X實驗室的重點研究項目就是無人駕駛技術(shù)，并計劃2018年將無人駕駛汽車投入商用。

巨頭引領(lǐng)觸摸屏迎發(fā)展機遇

盡管目前蘋果與特斯拉之間的合作并未有公開表態(tài)，但蘋果創(chuàng)始人喬布斯的iCar心愿卻并未被擱置。有分析人士表示，未來iCar一旦誕生，將對汽車業(yè)帶來猶如過去幾年手機業(yè)革命一樣的革命浪潮。

從發(fā)展機遇來看，汽車的大屏幕界面將全部使用觸摸屏，這就會對目前的觸摸屏產(chǎn)業(yè)帶來刺激。此前，長信科技曾發(fā)布公告表示并未與特斯拉有合作，但2013年11月份，特斯拉公司曾經(jīng)派人前往公司參觀考察，公司方面與特斯拉存在技術(shù)層面的交流，但沒有業(yè)務(wù)的合作。分析人士表示，未來如果蘋果和特斯拉的合作，則可以想象的是，觸摸屏將迎來巨大的發(fā)展機遇。除此之外，iCar的智能化毫無疑問也是一大發(fā)展方向，智能化引領(lǐng)的車載電子大變革也將精彩上演。

應(yīng)該說，關(guān)注中控觸屏化的汽車廠商不僅只有特斯拉。根據(jù)最新的資料，豐田、福特及凱迪拉克等公司也在新車型中嘗試采用觸屏中控，但目前已大批量生產(chǎn)的車型只有特斯拉Model S。豐田汽車近期申請了全觸控車內(nèi)娛樂界面專利，這凸顯了其對汽車中控觸屏化的重視。該專利中豐田汽車對在儀表盤中加入類似智能手機界面進行了嘗試，認(rèn)為消費者已經(jīng)習(xí)慣于ATM機、智能手機和平板電腦的觸屏界面，在汽車中也應(yīng)該提供類似的、熟悉的觸屏解決方案。

東北證券一份研究報告中曾表示，在汽車中控市場，特斯拉對汽車行業(yè)的影響，類似于iPhone對手機行業(yè)的影響。未來特斯拉大概率會重走iPhone的“老路”，即推出全觸屏中控，引發(fā)各家汽車廠商的重視，并帶動其他品牌廠商紛紛嘗試推出相關(guān)全觸屏車型，進而加速中控全觸屏車型的滲透率提升，最終拉動大尺寸觸屏的需求，提升大尺寸觸屏的行業(yè)景氣度。