當中國電信門庭若市，前來裝機的新用戶一波接著一波時，鐵通公司的客戶服務中心卻門庭冷
落。



造成這樣鮮明對比的根本原因是由于還沒有實現與中國電信方面真正意義上的互聯互通，鐵通
就無法向用戶提供一個公用電話網運營商所應提供的服務功能，即便面向社會放號也無法開展服
務。





此刻，在工作進展比較快的省份，鐵通的分公司都在等待著與中國電信實現最后的互聯互通。




廣東進展最快



廣東鐵通的工作一直領先于鐵通其它28個省級分公司。



7月20日，在與廣東移動簽署互聯互通與網間清算協議后一個月，廣東移動與廣東鐵通率先實
現了真正的互聯互通。



至于最重要的與廣東電信的互聯互通工作，據廣東鐵通的負責人士介紹說，廣東電信也早在6
月28日就與鐵通簽署了互聯互通及網間清算協議，現在雙方的準備工作都已全部就緒，只等電信方
面的審批程序完成，下達“放行令”，鐵通既可放號，為消費者提供多一種裝機選擇。



廣東是鐵通最為看好的重點市場，廣東鐵通的工作也得到了廣東通信管理局、廣東電信、廣東
移動等管理機構和運營商的大力支持，無論是前期的號碼資源的分配、本地網改造，還是已經進入
最后時刻的互聯互通與網間清算工作，均走在了全國其它省市的前面。



盡管內心焦急如焚，廣東鐵通對前景卻信心十足，采取了以快打慢的市場推廣策略，在抓緊更
新內部人員培訓增進服務意識提高服務水平的同時，上周鐵通開始了廣告先行工作，在各大報紙上
亮出了鐵通的旗號。



據內部人員透露，廣東鐵通的工作進展如何，一直也是鐵通總部最為關注的。由于看好廣東火
熱的通訊市場和消費能力，在鐵通總共投入的72億元網絡改造費用中，“廣東公司占據了最大一
塊”，但這位知情人不愿透露具體比重是多少。



最大心愿8月放號



盡管鐵通放號的呼聲一浪接一浪，但事實卻無情地告訴人們，鐵通已經在等待中失去了掘第一
桶金的良機。



這“第一桶金”就是電話初裝費。最早市場的傳言是鐵通將在6月初放號，指望以低過電信十
個百分點的初裝費來吸引相當一批用戶，力爭以最快的速度收回投資。然而即使是動作最快的廣東
省也是到了6月底才與中國電信方面達成最后的協議，而信息產業(yè)部從7月1日起取消電話初裝費的
一紙文件給指望從初裝費上打一個勝仗的鐵通一個透心涼。



沒有了更低的初裝費的實惠，擺在鐵通面前的路就只有一條，這就是拼服務，另外它也還手持
可以實行比中國電信略低一些的通話費的尚方寶劍。時間一晃就是一個月，現在鐵通最大的心愿就
是在8月份能實現放號。而眼下，鐵通仍然只是中國電信的一個大用戶，而不是真正意義上的市場
對手與伙伴。



鐵通公司一直是中國電信的大用戶，要向電信方面交納可觀的號碼費、中繼電路費以及通話
費。廣東鐵通的工作人員說，其實鐵通一直也有對用戶的放號，但均限于鐵路系統(tǒng)內部，實際上到
目前鐵路電話打普通市話還是像以前一樣要先撥“10”這個客戶代碼。換句話說，盡管鐵通已經按
照公網的標準調整改造了本地網，并且已經通過了電信方面的檢測和通信管理局組織的第三方檢
測，但在真正的互聯互通實現之前，鐵通理所當然地要繼續(xù)向中國電信繳納上述那些費用。



等待互聯互通



那么互聯互通以后會是什么樣的情況呢？鐵通公司的一位負責人說，就算現在不能準確地測算
會給鐵通帶來多少收入，但至少可以節(jié)省一些費用，而不是像以前那樣只是作為中國電信的費用代
收機構一樣為客戶提供服務。



而據一位電信技術方面的專家說，互聯互通的核心在于網間清算，現在的號碼資源費用不再是
由中國電信收取，而是上繳代表國家的通信管理局，而互聯互通后由于鐵通的身份變?yōu)榕c中國電信
一樣的運營商，中繼電路從租用形式變?yōu)榛ハ嗦撏?，費用將大為減少。至于通話費以前全部交給中
國電信，互聯互通后則要互相分成。



這就是說，從前是由中國電信獨家享有的收入，現在要割讓一塊給鐵通。鐵通正式開通之日，
就是割肉的開始。雖然這種痛不能不忍受，但從何時開始割肉，當然不可能由鐵通方面說了算。


(摘自新浪科技）