苗福生


前一段時(shí)間，隨著闞凱力教授關(guān)于“小靈通三年之內(nèi)必
然淘汰出局”的說(shuō)法見(jiàn)諸媒體，關(guān)于“小靈通是否有生命力”的爭(zhēng)論再一次在業(yè)界拋起了波
瀾，筆者想就此問(wèn)題談?wù)剛€(gè)人的看法。


以“技術(shù)是否先進(jìn)”評(píng)價(jià)一項(xiàng)產(chǎn)品是否有市場(chǎng)有失偏頗


闞教授做出“小靈通三年之內(nèi)必然淘汰出局”的論斷，
一個(gè)基本的依據(jù)就是小靈通在先進(jìn)國(guó)家是一項(xiàng)被淘汰了的技術(shù)。以“技術(shù)落后”就判定一項(xiàng)
產(chǎn)品沒(méi)有生命力實(shí)在有失偏頗？試問(wèn)：“銥星”通信是一項(xiàng)先進(jìn)的通信技術(shù)，英、法的協(xié)和
飛機(jī)也是當(dāng)代先進(jìn)的航空技術(shù)，但都由于缺乏市場(chǎng)、缺乏需求而運(yùn)作了幾年不得不主動(dòng)退出
市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)；奔馳、寶馬、沃爾沃是先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)，而市場(chǎng)的用戶(hù)群很是有限。反之，磁石
交換機(jī)、步進(jìn)、縱橫交換機(jī)及長(zhǎng)途人工交換機(jī)在世界先進(jìn)國(guó)家(包括我國(guó))已是一項(xiàng)淘汰了的
通信技術(shù)，而在如前蘇聯(lián)、朝鮮等有些通信落后的國(guó)家，這些設(shè)備仍在使用。自行車(chē)、手推
車(chē)、畜力車(chē)是一項(xiàng)落后的交通運(yùn)輸工具，在先進(jìn)國(guó)家?guī)缀蹩床坏?，但在我們中?guó)這樣的發(fā)展
中國(guó)家還仍然有著一定的發(fā)展空間和市場(chǎng)需求?？梢?jiàn)，單以技術(shù)是否先進(jìn)去評(píng)價(jià)一種產(chǎn)品是
否有市場(chǎng)生命力，這是不科學(xué)、不合理的，也是不符合經(jīng)濟(jì)學(xué)常識(shí)的。


在使用功能上給小靈通定位


許多專(zhuān)家對(duì)小靈通和移動(dòng)電話(huà)只是進(jìn)行技術(shù)性能方面的
比較，而廣大用戶(hù)則更關(guān)注在滿(mǎn)足基本功能基礎(chǔ)上的使用功能的定位。因此，我們不妨在滿(mǎn)
足基本語(yǔ)音通信功能的基礎(chǔ)上，對(duì)固定電話(huà)、小靈通和移動(dòng)電話(huà)三者的使用功能做一個(gè)比
較。


固定電話(huà)只能在固定的地點(diǎn)進(jìn)行通信。小靈通和移動(dòng)電
話(huà)突破了固定電話(huà)的固定通信限制，可以進(jìn)行移動(dòng)中的通信。但小靈通和移動(dòng)電話(huà)又有區(qū)
別：小靈通只能滿(mǎn)足移動(dòng)速度在60公里／小時(shí)以下，有信號(hào)覆蓋區(qū)域的移動(dòng)通信，而移動(dòng)電
話(huà)則可滿(mǎn)足移動(dòng)速度在300公里／小時(shí)以下，有信號(hào)覆蓋區(qū)域的移動(dòng)通信。


再?gòu)氖褂玫赜蛏峡?，移?dòng)電話(huà)具有在全國(guó)甚至全世界漫
游的功能，而小靈通則只能局限于在本地、市范圍內(nèi)(國(guó)家政策不準(zhǔn)小靈通跨市漫游通信)。
這是小靈通與移動(dòng)電話(huà)在適用區(qū)域上的又一個(gè)區(qū)別。對(duì)固定電話(huà)、小靈通和移動(dòng)電話(huà)三者在
移動(dòng)速度、移動(dòng)范圍方面的差別我們可以用下表來(lái)說(shuō)明：


通過(guò)上述比較，如果我們把小靈通和移動(dòng)電話(huà)都?xì)w類(lèi)于
移動(dòng)通信工具的話(huà)，那么我們可以在移動(dòng)速度、移動(dòng)范圍上將小靈通與移動(dòng)電話(huà)作以區(qū)別。
移動(dòng)電話(huà)我們可稱(chēng)之為“可在全球范圍內(nèi)、可進(jìn)行高速移動(dòng)的通信工具”，而小靈通則只能
稱(chēng)之為“可在本地、市范圍內(nèi)、在60KM以下速度范圍移動(dòng)時(shí)使用的中速、小范圍(相對(duì)于移
動(dòng)通信而言)的移動(dòng)通信工具”。


我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)情差別


評(píng)價(jià)、判斷一項(xiàng)產(chǎn)品有沒(méi)有市場(chǎng)、有沒(méi)有生命力，決不
能就技術(shù)論技術(shù)，而不考慮當(dāng)時(shí)、當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者的經(jīng)濟(jì)支付能力和生活水平。移動(dòng)通信是一
項(xiàng)先進(jìn)的通信技術(shù)，可是對(duì)于那些一輩子幾乎不出村落、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣城的農(nóng)民；對(duì)于那些一年
當(dāng)中的絕大部分時(shí)間都只是在本市區(qū)、縣城范圍內(nèi)活動(dòng)的人們；它的高速移動(dòng)和全球漫游功
能的實(shí)際經(jīng)濟(jì)意義并不大。因此，在判斷小靈通為什么在西方先進(jìn)國(guó)家被淘汰以及它在我國(guó)
究竟有沒(méi)有生命力時(shí)，就不能不比較一下西方發(fā)達(dá)國(guó)家同我國(guó)的國(guó)情。



首先，交通條件的不同。同西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的
交通條件還比較落后。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，家庭轎車(chē)已成為基本的代步工具，高速公路、高速
鐵路、航空業(yè)已非常發(fā)達(dá)，超過(guò)60KM以上的高速移動(dòng)幾乎每天都會(huì)發(fā)生，人們生活在一種經(jīng)
常性的高速移動(dòng)狀態(tài)下。而中國(guó)則不同，據(jù)有關(guān)資料報(bào)道，盡管近幾年我國(guó)的私人家庭用車(chē)
有了較大的發(fā)展，但是距離世界的平均水平相比還仍然有較大差距?？梢?jiàn)，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段
時(shí)間內(nèi)，中國(guó)的絕大多數(shù)人口還將處在依賴(lài)低速交通工具(包括自行車(chē)、低速公共汽車(chē)、低
速火車(chē)等等)解決交通問(wèn)題。


其次，基本生活地域范圍的不同。從基本的工作、生活
條件上看，由于西方發(fā)達(dá)國(guó)家交通工具、高速公路、高速鐵路、航空業(yè)的發(fā)達(dá)，以及經(jīng)濟(jì)條
件的寬裕，跨地域工作、生活和旅游已經(jīng)是習(xí)以為常。而在我國(guó)，由于交通條件、交通工具
的不發(fā)達(dá)以及經(jīng)濟(jì)條件等諸多方面的原因，除了占人口少數(shù)的管理階層、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及其他各
種中、高收入人員之外，中國(guó)現(xiàn)今的絕大部分人還處于絕大部分時(shí)間活動(dòng)在本地、市范圍內(nèi)
這樣一種不可否認(rèn)的現(xiàn)實(shí)條件下。


中國(guó)的基本國(guó)情決定了小靈通還有相當(dāng)大的生存發(fā)展空
間


通過(guò)對(duì)我國(guó)同西方發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)情的對(duì)比分析，我們可以
看到我國(guó)同西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比在交通條件和生活區(qū)域方面的兩大顯著不同，而正是上述兩個(gè)
差別，恰恰滿(mǎn)足了小靈通在使用功能上的定位，即“中速移動(dòng)”和“區(qū)域范圍內(nèi)使用”。由
于小靈通是面向工薪階層、平民的大眾型移動(dòng)通信工具，適用于那些不經(jīng)常出市活動(dòng)，不經(jīng)
常進(jìn)行高速移動(dòng)的人們，比如家庭主婦、基本工薪階層等等，因此決定了它在我國(guó)有一定的
消費(fèi)群體。


從理性上講，移動(dòng)電話(huà)運(yùn)營(yíng)商和小靈通運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該根據(jù)
自己商品技術(shù)性能所對(duì)應(yīng)的消費(fèi)群體的定位去研究各自的營(yíng)銷(xiāo)策略，國(guó)家在移動(dòng)電話(huà)和小靈
通的價(jià)格規(guī)定上就充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。國(guó)家規(guī)定移動(dòng)電話(huà)每分鐘發(fā)、受話(huà)0.40元，而小靈通
每三分鐘發(fā)話(huà)0.20元，受話(huà)不收錢(qián)。(移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商超過(guò)國(guó)家規(guī)定自行大幅降價(jià)是另一回事)。
二者應(yīng)該按各自的不同消費(fèi)群體進(jìn)行經(jīng)營(yíng)運(yùn)作以取得雙贏(yíng)的效果。


目前，在我國(guó)已經(jīng)形成了以小靈通為中心的終端制造
商、設(shè)備制造商和運(yùn)營(yíng)商相結(jié)合的相當(dāng)規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈，這些廠(chǎng)商和運(yùn)營(yíng)商為了維系企業(yè)的生
存，在保證適度利潤(rùn)的基礎(chǔ)上，肯定也還會(huì)進(jìn)行必要的價(jià)格下調(diào)以應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因
此，運(yùn)營(yíng)商通過(guò)細(xì)分市場(chǎng)，根據(jù)客戶(hù)不同的消費(fèi)能力和需求，用不同性能、價(jià)格的商品合理[!--empirenews.page--]
地分配和占有市場(chǎng)，達(dá)到雙贏(yíng)和共贏(yíng)，這對(duì)中國(guó)通信業(yè)的整體健康發(fā)展是有利的。


總之，鑒于中國(guó)的國(guó)情同西方發(fā)達(dá)國(guó)家的不同，只要小
靈通同移動(dòng)電話(huà)有一定的價(jià)格差，只要中國(guó)還有相當(dāng)多的人主要生活在本地、市的小范圍
內(nèi)，主要以60km／h以下的中速活動(dòng)為主，小靈通就一定還會(huì)有生存和發(fā)展的空間。



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