李強(qiáng)


據(jù)相關(guān)報(bào)道稱，按我國(guó)有關(guān)規(guī)定，電子產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)故障率應(yīng)低于3%，但是我國(guó)手機(jī)
故障率已經(jīng)達(dá)到10%—15%，有些甚至在50%以上。近日有關(guān)社會(huì)組織建議國(guó)家相關(guān)部門(mén)建立“手機(jī)
召回”制度，以解決最近頻頻出現(xiàn)的手機(jī)缺陷問(wèn)題。



手機(jī)召回制在一定程度上能保護(hù)消費(fèi)者 利益，促使廠商提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)意
識(shí)，創(chuàng)出品牌。



然而，任何事物都有正反兩個(gè)方面，只有分清主次，權(quán)衡輕重，才能正確指導(dǎo)
工作。評(píng)價(jià)一項(xiàng)制度，還是要回到最根本的東西——制度所帶來(lái)的社會(huì)成本和收益上面去。從這一
點(diǎn)上說(shuō)，“手機(jī)召回“制度并非完美的解決方案，也有其本身難以克服的缺陷。



其一，“手機(jī)召回”制度的一個(gè)巨大的弱點(diǎn)在于風(fēng)險(xiǎn)的集中化。而風(fēng)險(xiǎn)集中化
本身是有違風(fēng)險(xiǎn)管理原則的，會(huì)給社會(huì)帶來(lái)額外的成本。不僅如此，風(fēng)險(xiǎn)的集中化也相應(yīng)地提高了
產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻。如此一來(lái)，限制了新的資本與新的技術(shù)力量的進(jìn)入，大量的可投入深度競(jìng)爭(zhēng)和技
術(shù)研發(fā)的企業(yè)被擋在了門(mén)外。所謂的促進(jìn)有效競(jìng)爭(zhēng)的形成之說(shuō)法就得大打折扣了。



其二，對(duì)于現(xiàn)有的手機(jī)生產(chǎn)者來(lái)說(shuō)，“手機(jī)召回”制度也不是值得可喜可賀的
事。其中很大程度上在于手機(jī)的生產(chǎn)周期問(wèn)題。從現(xiàn)在的市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，新產(chǎn)品問(wèn)世的周期越來(lái)越
短，甚至到了某以企業(yè)一星期就推出一種新產(chǎn)品的地步。另一方面，新產(chǎn)品的問(wèn)世不可避免地會(huì)帶
來(lái)某些缺陷，如果都要召回，往往令企業(yè)擔(dān)心召回之后的產(chǎn)品還有沒(méi)有再次上市的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。因
此，且不用說(shuō)在召回上面將耗費(fèi)的人力物力，時(shí)間的浪費(fèi)就足以讓企業(yè)痛心了。



其三，對(duì)于消費(fèi)者而言，并非就有百利而無(wú)一害了。原因有兩點(diǎn)：其一，由于
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最終受限，也就意味著消費(fèi)者的值出更為高昂的價(jià)格；



其二，企業(yè)在產(chǎn)品的定價(jià)上會(huì)考慮召回將帶來(lái)的或有成本，并讓消費(fèi)者至少分
擔(dān)一部分。不錯(cuò)，手機(jī)召回制度實(shí)現(xiàn)后，消費(fèi)者會(huì)得到更好的質(zhì)量保證，但是卻要承擔(dān)相應(yīng)的成
本。價(jià)格升高的直接后果就是需求的減少，而這種效應(yīng)與質(zhì)量改善帶來(lái)的需求刺激孰大孰小則未可
知。



最后，“手機(jī)召回”制度的導(dǎo)火索是售后服務(wù)問(wèn)題，售后服務(wù)的改善更多的應(yīng)
該是靠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的力量，因?yàn)榭梢赃`反電子產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)故障率應(yīng)低于3%的規(guī)定的企業(yè)并不能保證遵
從新的制度規(guī)則。在優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)規(guī)則下，如果某個(gè)企業(yè)存在服務(wù)方面的問(wèn)題而不加改善，就會(huì)
有被淘汰的可能。



也許，汽車召回制度可以借鑒，但是汽車市場(chǎng)與手機(jī)市場(chǎng)畢竟是不同的，并不
可以相提并論。



首先，在產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)上來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入困難程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于手機(jī)產(chǎn)業(yè)的
進(jìn)入，并且新的企業(yè)進(jìn)入并不合算。建立一條汽車生產(chǎn)線耗資巨大，往往令業(yè)外人士望而生畏。由
于巨大的初始建設(shè)費(fèi)用，新的廠商進(jìn)入的社會(huì)成本并不低，而維持其自然壟斷狀態(tài)反而更有利。因
此，汽車產(chǎn)業(yè)中的召回制度也就不會(huì)帶來(lái)降低市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，但手機(jī)市場(chǎng)卻相反。



其次，從消費(fèi)結(jié)構(gòu)和風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)上來(lái)看，汽車市場(chǎng)上的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的社會(huì)成
本也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于手機(jī)市場(chǎng)的。



從消費(fèi)結(jié)構(gòu)來(lái)看，手機(jī)是日常通信用品，其消費(fèi)層次遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車。而現(xiàn)代經(jīng)
濟(jì)學(xué)的相關(guān)知識(shí)告訴我們，消費(fèi)越是高端，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的忌諱程度也就越大。



因此，即使是同等程度的風(fēng)險(xiǎn)，給汽車消費(fèi)者帶來(lái)的損失也會(huì)大于給手機(jī)市場(chǎng)
的情形。更何況，汽車一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)關(guān)系到生命的安危，而手機(jī)至少還不至于發(fā)生如此重大
的問(wèn)題。



總而言之，“手機(jī)召回”在一定程度上，有利于各個(gè)方面的發(fā)展，又具有負(fù)作
用。如何權(quán)衡利弊，拿出既有利于消費(fèi)者，又有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方案，還需進(jìn)一步的思考。





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