據(jù)國外媒體報(bào)道，空中客車(以下簡稱“空客”)近日表示，公司開發(fā)的機(jī)載手機(jī)通話系統(tǒng)已通過歐洲航空安全局審批，這意味著旅客今后在歐洲乘坐空中客車飛機(jī)時，可在飛行過程中進(jìn)行手機(jī)通話。

空客稱，利用機(jī)載GSM手機(jī)通話系統(tǒng)，旅客可在飛行過程中撥打或接聽手機(jī)，同時可使用手機(jī)收發(fā)電子郵件和短信；另一個候選方案是，不得使用手機(jī)通話，而只允許接收電子郵件和短信。OnAir為上述接入服務(wù)的提供商。OnAir是空客和產(chǎn)業(yè)信息技術(shù)機(jī)構(gòu)SITA組建的合資公司。

OnAir一位發(fā)言人稱，旅客在飛行過程中通話時，由機(jī)載通話系統(tǒng)與相應(yīng)手機(jī)運(yùn)營商連接，預(yù)計(jì)每條短信的費(fèi)用將在50美分左右，通話費(fèi)用則與國際漫游費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大致相當(dāng)。法國航空-荷蘭皇家航空集團(tuán)(Air France-KLM)今后數(shù)月內(nèi)將首先在短程空客A318機(jī)型上開通這項(xiàng)服務(wù)；葡萄牙航空公司和英國米德蘭航空公司將進(jìn)行技術(shù)測試，然后再決定是否開通該服務(wù)；愛爾蘭瑞安航空控股(Ryanair Holdings)公司則表示，將于今年年底開通上述服務(wù)，并計(jì)劃在公司波音737機(jī)型上也安裝OnAir機(jī)載通話系統(tǒng)。

在此之前，雖然旅客也可在一些航班中使用衛(wèi)星電話，但通話費(fèi)用昂貴，且必須使用指定的機(jī)載電話。市場研究公司CCS Insight分析師本·伍德(Ben Wood)認(rèn)為，如果OnAir服務(wù)能流行開來，各大航空公司可借此獲得額外收入。去年8月，波音公司取消了一項(xiàng)有關(guān)在飛機(jī)上開通高速寬帶接入的開發(fā)計(jì)劃，稱此項(xiàng)業(yè)務(wù)的潛在市場需求并不高。