2008年是一個(gè)特殊的年份，國際金融危機(jī)使得一些企業(yè)今年冬天格外寒冷，“節(jié)流”已成為這些企業(yè)過冬的法寶之一?！肮?jié)流”意味著成本的降低，這對于那些能夠降低企業(yè)成本的IT技術(shù)無疑提供了發(fā)展的機(jī)遇，SCM(供應(yīng)鏈管理系統(tǒng))就是其一。在人力成本、原材料成本上升，投資者信心下降，市場份額飽和，物流成本壓縮空間逐漸減少的大背景下，越來越多的企業(yè)將SCM擺在了戰(zhàn)略位置，期待通過改善供應(yīng)鏈管理，找到新的利潤源。

　　目前大部分SCM軟件市場依舊被SAP和甲骨文這兩大ERP(企業(yè)資源管理)巨頭霸占?；蛟S是由于國際金融危機(jī)造成的不樂觀的大環(huán)境，使得著名SCM軟件提供商JDA軟件集團(tuán)放棄收購美國知名SCM軟件開發(fā)商i2科技公司，讓2008年SCM軟件市場泛起了漣漪。而作為全球制造業(yè)大國，中國市場依舊是國內(nèi)外SCM廠商的主戰(zhàn)場。此外，國內(nèi)一些SCM軟件提供商的表現(xiàn)在2008年依舊可圈可點(diǎn)。

　　國內(nèi)廠商謀求高端突破

　　“當(dāng)前，物流供應(yīng)鏈管理軟件市場非常熱，且主要分兩個(gè)方面，一個(gè)是大型集團(tuán)企業(yè)的物流供應(yīng)鏈管理需求,另一個(gè)是專業(yè)第三方物流企業(yè)的精細(xì)化物流管理需要。隨著這些企業(yè)的日益成熟，尤其是大型集團(tuán)企業(yè)在進(jìn)入國際市場之后，更意識到了物流供應(yīng)鏈管理的重要性?！鄙驀迪蛴浾邚?qiáng)調(diào)了SCM對集團(tuán)企業(yè)的重要性。的確，對于大型集團(tuán)而言，SCM戰(zhàn)略地位更為突出，當(dāng)然其SCM系統(tǒng)也更為復(fù)雜(包括庫存量的控制、銷售量的實(shí)時(shí)掌控、集團(tuán)內(nèi)外資源以及上下游供應(yīng)商的整合與協(xié)同、權(quán)限與數(shù)據(jù)的管控、計(jì)費(fèi)模式等)，對SCM的軟件的整體要求比一般企業(yè)則更高。開拓集團(tuán)市場是本土SCM軟件企業(yè)邁向高端的必由之路。

　　2008年11月，博科資訊公司推出了其旗艦產(chǎn)品———MySCM集團(tuán)版。此款產(chǎn)品的發(fā)布，進(jìn)一步鞏固了這家號稱致力于為客戶謀求“第四利潤源”的SCM軟件提供商在國內(nèi)高端市場的地位。據(jù)沈國康介紹，博科資訊物流供應(yīng)鏈管理軟件(集團(tuán)版)MySCM是由多位博士耗時(shí)5年、投資上億元研發(fā)而成的，實(shí)現(xiàn)了SCM軟件的精細(xì)化、量化、智能化、優(yōu)選化等多種功能。小松(中國)投資有限公司、中石化、中石油、中糧集團(tuán)等集團(tuán)企業(yè)的應(yīng)用為該款軟件產(chǎn)品在高端領(lǐng)域提升了話語權(quán)。

　　同樣作為國內(nèi)具有代表性的SCM提供商之一，明基逐鹿公司市場總監(jiān)廖朝陽向記者表示，該公司推出的升級版GuruSRM集團(tuán)采購解決方案直指高端領(lǐng)域，其客戶涵蓋酒店業(yè)、汽車業(yè)及3C制造業(yè)等領(lǐng)域。鑒于該公司的母公司明基集團(tuán)的3C背景，這款產(chǎn)品在3C領(lǐng)域擁有國內(nèi)包括海信、夏新、美的等集團(tuán)客戶。“這款產(chǎn)品的特點(diǎn)是：第一，基于整個(gè)集團(tuán)架構(gòu)。第二，協(xié)同內(nèi)外門戶。供應(yīng)鏈管理軟件不再僅僅是企業(yè)內(nèi)部的應(yīng)用，而是向外部協(xié)同的方向發(fā)展。第三，對整個(gè)流程作了優(yōu)化。強(qiáng)化了物流模式，增強(qiáng)了供應(yīng)商動(dòng)態(tài)分配模型，增加了供應(yīng)商交付方式?！绷纬栒f道。

　　精細(xì)化成今年亮點(diǎn)

　　沈國康認(rèn)為目前中國SCM市場還處于起步階段，只啟動(dòng)了10%左右，仍有很大的發(fā)展空間。而對于中國SCM軟件發(fā)展方向而言，盡管標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、量化、優(yōu)選化、智能化等方面仍然是各大SCM廠商角逐的重點(diǎn)，不過精細(xì)化仍然是2008年最大的亮點(diǎn)。企業(yè)對SCM中的物流運(yùn)作與管理的要求越來越高，需要SCM軟件能提供更具體和細(xì)化的管理服務(wù)功能。例如，明基逐鹿年底推出的最新版本GuruSRM，則加強(qiáng)了與供應(yīng)鏈上游供應(yīng)商的關(guān)系。博科資訊推出的集團(tuán)版MySCM軟件產(chǎn)品，則在精細(xì)化上大做文章，推出了獨(dú)有的計(jì)費(fèi)規(guī)則引擎和成本管理系統(tǒng)，能夠精確控制企業(yè)運(yùn)作成本并計(jì)算出毛利潤，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用和成本明細(xì)化管理。

　　“精細(xì)化管理就是在生產(chǎn)過程中最大限度地避免不產(chǎn)生浪費(fèi)，獲取理想的零損失，通過規(guī)則的系統(tǒng)化和細(xì)化，運(yùn)用程序化、標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)化的手段，使組織管理各單元精確、高效、協(xié)同和持續(xù)運(yùn)行，精細(xì)化的物流供應(yīng)鏈管理是可操作的途徑之一?！辈┛瀑Y訊公司總裁顧問王頤中在接受記者采訪時(shí)表示，“特別是食品安全問題隱患爆發(fā)后，可追溯生產(chǎn)批號和銷售軌跡的物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)成為當(dāng)下最大的熱點(diǎn)?！?

　　當(dāng)然，提到精細(xì)化就不得不提到日本，NEC流通服務(wù)解決方案事業(yè)部部長楚鷹告訴記者，目前全球物流業(yè)發(fā)展相對較完善的國家當(dāng)屬日本，其物流軟件的優(yōu)勢就是精細(xì)化程度高。不過，王頤中也提到日本高精細(xì)化物流軟件背后另一個(gè)特點(diǎn)就是深度定制?！叭毡敬蟛糠制髽I(yè)都有自己的供應(yīng)鏈管理專家。日本企業(yè)一般不會買SAP和甲骨文的通用軟件，而是通過自己或外包來定制個(gè)性化的軟件。大連、上海的一些外包服務(wù)，就是專門為日本人定制物流軟件的，定制是日本人一個(gè)很大的慣性?！蓖躅U中說。

　　RFID受寵

　　作為SCM的核心之一，物流管理一直是企業(yè)精心耕耘的領(lǐng)域。隨著RFID(無線射頻識別)技術(shù)不斷成熟、應(yīng)用成本(單品價(jià)格、實(shí)施費(fèi)用等)逐步降低以及在國內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)用案例的增多，RFID技術(shù)對物流企業(yè)業(yè)務(wù)處理效率的提升價(jià)值也日益凸顯。利用RFID技術(shù)能實(shí)現(xiàn)貨物供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證庫存高可見性，使得企業(yè)不需要在業(yè)務(wù)起步時(shí)就擁有強(qiáng)大的條形碼系統(tǒng)?！半S著射頻識別技術(shù)(RFID)這種非接觸式自動(dòng)識別技術(shù)代替條碼編碼，更多信息可以在物流環(huán)節(jié)中被記錄、查詢和應(yīng)用，提高了查詢和錄入環(huán)節(jié)的效率，加強(qiáng)了物流時(shí)效性?？梢哉f，RFID技術(shù)為商業(yè)模式和物流流程帶來了革命性變化。例如，基于溫度信息的‘冷鏈管理’對RFID的應(yīng)用，配合帶有全球定位系統(tǒng)(GPS)的運(yùn)輸車、智能溫控倉庫等技術(shù)，可以使企業(yè)、客戶、監(jiān)管者無縫地了解倉儲、運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的相關(guān)信息，保障特殊物流環(huán)節(jié)對溫度控制的要求。”賽迪顧問有限公司高級咨詢師王文博對記者說。而UPS負(fù)責(zé)人也向記者表示，RFID將成為未來物流領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)。

　　歷屆奧運(yùn)會都是新技術(shù)的發(fā)展引擎，2008年北京奧運(yùn)會也不例外。在物流供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域，北京奧運(yùn)會為國內(nèi)RFID行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了契機(jī)。太極計(jì)算機(jī)公司的“RFID電子標(biāo)簽物品流向管理解決方案”就是一例。利用RFID技術(shù)，該系統(tǒng)建立了一個(gè)完全電子化、數(shù)字化的物品流向管理監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，對異常情況進(jìn)行及時(shí)、有效的追蹤，并為使用者提供物品流向信息數(shù)據(jù)。據(jù)了解，該系統(tǒng)已成功應(yīng)用于北京奧運(yùn)會食品運(yùn)輸車輛廂體電子簽封系統(tǒng)。

　　不過，在談到RFID的應(yīng)用前景時(shí)，業(yè)內(nèi)專家也表示了擔(dān)憂。中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一向記者表示，幾年的實(shí)踐表明，原來對于RFID的市場估計(jì)過于樂觀。其中原因很多，例如標(biāo)準(zhǔn)問題、成本問題、技術(shù)問題等。雖然物流產(chǎn)業(yè)仍然看好RFID的應(yīng)用前景，但是物流界本身對于RFID產(chǎn)品的需求不會很大。這是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)是通過對物流設(shè)備、容器的監(jiān)管來間接地掌握物品狀態(tài)的，所以物流商只會在車輛、集裝箱、托盤等設(shè)備上加裝RFID芯片，而且多半是可以反復(fù)使用的。這樣的市場總歸是有限的，真正的大發(fā)展要寄希望于大多數(shù)物品能夠加裝RFID芯片，但這完全是由制造商或貿(mào)易商決定的。

　　“歷史上，制造商和貿(mào)易商曾采用條形碼提高管理水平，這項(xiàng)技術(shù)也惠及到物流商。今天的規(guī)律沒有變，商品識別的技術(shù)提升仍然要依靠制造商和貿(mào)易商，只是今天的制造商、貿(mào)易商、物流商正在整合成供應(yīng)鏈，共贏的機(jī)制有助于各方的合作，也有助于新技術(shù)的應(yīng)用?！贝鞫ㄒ粡?qiáng)調(diào)了產(chǎn)業(yè)鏈各方合作共贏的重要性。