在KPI指標(biāo)高于一切的中移動、面對3G“業(yè)務(wù)為王”的市場環(huán)境，此次KPI核心指標(biāo)的調(diào)整將會影響中移動未來的“航向”。

“雖然新的KPI考核指標(biāo)還沒有確定，但是具體數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的KPI指標(biāo)的取消已經(jīng)確定。”一位中移動內(nèi)部人士向記者透露。顯然，具體數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)KPI考核指標(biāo)的消失僅僅是中移動轉(zhuǎn)型一系列動作的繼續(xù)，但是在KPI高于一切的中移動、面對3G“業(yè)務(wù)為王”的市場環(huán)境，中移動此次調(diào)整將會影響中移動未來的“航向”。

一面是沒有了KPI呵護(hù)的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，一面是急速轉(zhuǎn)型的巨大壓力，中移動的選擇明智中漸顯幾分悲壯。

KPI市場化

據(jù)記者了解，雖然2011年工作會議尚未召開，但中移動KPI考核的轉(zhuǎn)變已經(jīng)定調(diào)。尤其針對未來重中之重的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，中移動將取消其各省公司單項(xiàng)業(yè)務(wù)的考核，轉(zhuǎn)而考核其營業(yè)額、利潤等數(shù)據(jù)指標(biāo)，而對于影響集團(tuán)未來的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，中移動集團(tuán)層面僅給出戰(zhàn)略性指導(dǎo)意見。

據(jù)了解，在原有的中移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)考核模式下，將關(guān)系集團(tuán)未來的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)納入KPI指標(biāo)，并逐級分配到各省成為通行做法。由于中移動超強(qiáng)的執(zhí)行力，在原有的指標(biāo)體系下，一個(gè)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)能否進(jìn)入KPI，事關(guān)其未來“生死”。此前北京移動承擔(dān)的飛信正是憑借著連續(xù)數(shù)年名列KPI，獲得中移動舉全國之力的推廣，最終一舉超越MSN成為僅次于QQ的即時(shí)通訊工具。與此相對的是，曾有相關(guān)人士向記者表示，手機(jī)證券業(yè)務(wù)在脫離中國移動KPI考核之后，其業(yè)績大幅下滑，與之前的表現(xiàn)天壤之別。

在業(yè)內(nèi)人士看來，中國移動之前十年的輝煌，KPI以及衍生的超強(qiáng)執(zhí)行力功不可沒，中國移動的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)拓展、客戶增加……絕對離不開各省市分公司對KPI指標(biāo)的強(qiáng)力執(zhí)行。中國移動的KPI模式可以說是在保證業(yè)績、企業(yè)戰(zhàn)略落地執(zhí)行、員工積極性調(diào)動等方面創(chuàng)造了很多“神話”，但是由于中國移動KPI體系下依BSC原理有幾十項(xiàng)之細(xì)分，隨著這只一直奔跑著的“大象”的速度、質(zhì)量不斷增加的情況下，目標(biāo)指向過于單一的KPI開始凸顯僵化的另一面，昔日的KPI戰(zhàn)略導(dǎo)向逐步受到了越來越多的人的質(zhì)疑，甚至很多人提出了“中國移動成也KPI，敗也KPI”之說。

而上述諸多弊病也正是此次中移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)KPI改革的背景所在。

產(chǎn)業(yè)鏈劇變

“對于數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)而言，這將是顛覆性改變。”相關(guān)人士向記者表示，此前有消息傳出，中移動內(nèi)部已經(jīng)多次展開討論，尋找沒有KPI支持的業(yè)務(wù)生存之道。

“從單項(xiàng)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)考核轉(zhuǎn)向利潤指標(biāo)考核，中移動各省公司將能夠自主選擇數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，權(quán)力無形中放大。”一位中移動支撐公司的工作人員向記者表示。在新的考核考核體系下，由于KPI指標(biāo)轉(zhuǎn)變，整體中移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈架構(gòu)都將發(fā)生劇變。在另一方面，由于中移動在傳統(tǒng)增值業(yè)務(wù)領(lǐng)域的核心地位，這種調(diào)整的影響將會放大，進(jìn)而引起產(chǎn)業(yè)鏈劇變。

首先，基地省將成為內(nèi)容提供方，更加需要依靠內(nèi)容來打拼市場。在傳統(tǒng)的模式下，中移動各省數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)營銷唯KPI馬首是瞻，由于基地省所承擔(dān)的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)均為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，多在KPI中，基地省自身營銷壓力并不大。而在新的模式下，中移動對于各省的考核將不再細(xì)化到單個(gè)業(yè)務(wù)，基地省的推廣需要與其他業(yè)務(wù)競爭，將更加依靠自身品質(zhì)推廣。

其次，中移動旗下數(shù)十種各類自有業(yè)務(wù)區(qū)隔減小。此前中移動自有數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)分為三類，并針對不同層級的業(yè)務(wù)提供不同的營銷優(yōu)惠，如一類自有業(yè)務(wù)一般能夠進(jìn)入KPI，二類自有業(yè)務(wù)則會圈定合作伙伴范圍，各省移動需要在規(guī)定范圍內(nèi)選擇合作伙伴，三類自有業(yè)務(wù)將主要在各省推廣。在新的KPI體系下，由于各省只承擔(dān)利潤指標(biāo)，各類自有業(yè)務(wù)所享受待遇差別將減小，業(yè)務(wù)之間的內(nèi)部競爭加劇。

正因?yàn)槿绱?，在上述影響之下，中移動將會更加開放，合作伙伴將范圍開始擴(kuò)大，合作伙伴的親疏之別則開始淡化。顯然，這種趨勢與中移動終結(jié)夢網(wǎng)模式一脈相承，在新的體系下，中移動顯然更愿意將自己打造成為平臺支撐方，以期與產(chǎn)業(yè)鏈形成共贏。

陣痛與遠(yuǎn)景

在沒有法則是永恒規(guī)律的移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，市場表現(xiàn)才是檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的唯一準(zhǔn)則。中移動此次KPI考核“化繁為簡”無疑正是這一目的，此前曾有內(nèi)部人士透露，在3G市場，由于飽和市場與數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的“雙重沖擊”，去年履新的總經(jīng)理李躍已經(jīng)提出中移動整體的KPI改革，其中的核心在于建立簡單可依靠的考核體系，如收入、服務(wù)、用戶體驗(yàn)等，而這一改革的最終目標(biāo)在于幫助中移動更加面向市場。

據(jù)記者了解，此次數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)KPI考核改革正是中移動整體KPI考核改革的至關(guān)重要的一環(huán)。因?yàn)樵谥幸苿铀袠I(yè)務(wù)中，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)暴露的KPI考核弊病最為明顯。此前多次傳出移動基層員工自消費(fèi)以達(dá)到KPI指標(biāo)的消息。在移動互聯(lián)網(wǎng)的背景下，無論是飛信、還是手機(jī)證券，都不會再擁有短信、彩信類業(yè)務(wù)的壟斷優(yōu)勢，面對著強(qiáng)大如同騰訊、盛大級別的對手，缺少KPI支持后的陣痛在所難免。

相比于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，中移動所欠缺的恰恰在于集權(quán)與分權(quán)的錯位。在集團(tuán)層面，傳統(tǒng)的KPI考核將單項(xiàng)業(yè)務(wù)考核過細(xì)，卻忽略了相關(guān)業(yè)務(wù)的協(xié)同作用。以手機(jī)游戲?yàn)槔?，?dāng)運(yùn)營商在百寶箱中還在使用著按次下載收費(fèi)的“既成法則”時(shí)，永久免費(fèi)、道具收費(fèi)、乃至免費(fèi)體驗(yàn)依靠廣告收費(fèi)等模式都已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)游戲企業(yè)的通行法則，其中凸顯的正是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的大平臺概念。

在新的考核體系下，各省公司在利潤壓力下，將會主動尋求打通各類數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，以期發(fā)揮各業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)增加收入，此前飛信、說客、郵箱的整合效果已經(jīng)讓中移動嘗到甜頭。

對于中移動而言，KPI超強(qiáng)的執(zhí)行力并非弊病，所欠缺的則是KPI指向的調(diào)整。

雖然作為規(guī)模龐大的電信企業(yè)，改革的陣痛對于中移動在所難免，但是為了續(xù)寫未來10年輝煌，中移動的改革已經(jīng)箭在弦上。

顯然，如同郭士納對于IBM的改造，中移動此次KPI改革更貼近于對中移動深層基因的改造，更趨近于移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的快速反應(yīng)。