中國(guó)通號(hào):暫不能確定是否召回地鐵信號(hào)設(shè)備
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9月27日下午14:10分,由于上海新天地地鐵站信號(hào)故障,上海地鐵10號(hào)線(xiàn)采用人工調(diào)度,導(dǎo)致豫園路站兩輛列車(chē)相撞,數(shù)十人受傷。
由于上海地鐵10號(hào)線(xiàn)突發(fā)設(shè)備故障,全線(xiàn)路實(shí)施人工調(diào)度、手動(dòng)駕駛,由此將導(dǎo)致列車(chē)的運(yùn)行速度降低。
在電話(huà)里,中國(guó)通號(hào)集團(tuán)人士向記者透露:“一般來(lái)說(shuō),人工調(diào)度是在發(fā)生設(shè)備故障之后采用。由此將降低列車(chē)的運(yùn)行速度,由以往的一分半、兩分半鐘,延長(zhǎng)到五分鐘左右。如果是信號(hào)設(shè)備正常且自動(dòng)運(yùn)行的前提下,不需要進(jìn)行人工調(diào)度。”
今年7月28日晚高峰時(shí)間,同樣是上海地鐵10號(hào)線(xiàn)列車(chē),一列滿(mǎn)載乘客、本應(yīng)開(kāi)往航中路方向的列車(chē),突然反常地向虹橋火車(chē)站方向開(kāi)出。事故原因同樣為信號(hào)系統(tǒng)故障。
中國(guó)通號(hào)集團(tuán)上述人士向記者透露:“此前盡管上海地鐵10號(hào)線(xiàn)多次出現(xiàn)故障,但是從來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)兩車(chē)相撞追尾的事故。按照規(guī)定,一個(gè)紅綠燈里,只能通過(guò)一部列車(chē)。”
有資料顯示,為上海地鐵10號(hào)線(xiàn)提供信號(hào)系統(tǒng)的,卡斯柯信號(hào)有限公司(下稱(chēng)卡斯柯)。卡斯柯由中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)(下稱(chēng)“中國(guó)通號(hào)”)和阿爾斯通(中國(guó))投資有限公司合資成立。據(jù)悉,卡斯柯也是甬溫線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)供應(yīng)商之一。
據(jù)悉,上海地鐵1號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)、12號(hào)線(xiàn)、13號(hào)線(xiàn),等多條地鐵線(xiàn)路的信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備,均為卡斯柯提供。此外,京滬高鐵、滬寧城際、滬杭客專(zhuān)等多條線(xiàn)路的交通信號(hào)系統(tǒng),也由卡斯柯提供。在國(guó)內(nèi)鐵路交通項(xiàng)目中,卡斯柯大約占有近60%的市場(chǎng)份額。
中國(guó)通號(hào)集團(tuán)另一位人士向記者表示:“卡斯柯為集團(tuán)與阿爾斯通合資成立的公司,很多信號(hào)系統(tǒng)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化,主要的生產(chǎn)基地位于上海。合資公司是獨(dú)立的法人,可以和中國(guó)通號(hào)一起,參與國(guó)內(nèi)地鐵項(xiàng)目的招標(biāo)。在事故原因未正式公布前,是否將召回地鐵線(xiàn)路上的相關(guān)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備,現(xiàn)在還是未知數(shù)。”
市場(chǎng)認(rèn)為,上海地鐵十號(hào)線(xiàn)事故或?qū)⒉霸?strong>線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)商申通地鐵。截止發(fā)稿時(shí)間,申通地鐵相關(guān)人士的電話(huà)一直處于未接通狀態(tài)。
申通地鐵上半年年報(bào)顯示,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.68億元,下降10.09%;公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2371.36萬(wàn)元,同比下降47.72%。申通地鐵公司指出,其凈利潤(rùn)下降的主要原因是,今年上半年地鐵票務(wù)收入比上年同期減少了3780萬(wàn)元。