2012年，中國移動不僅按照計劃完成規(guī)模試驗網(wǎng)二階段測試，還將繼續(xù)擴大TD-LTE規(guī)模試驗網(wǎng)的建設，在原有六個城市的基礎上新增到10+3個試驗城市，使TD-LTE規(guī)模試驗擴增至13個城市。按照計劃，中國移動今年將在試驗城市新建超過2萬個TD-LTE基站。這一數(shù)字將遠遠超過去年的1000多個。
大唐移動作為TD-LTE技術和市場的領先者，于今年5月首批完成了二階段測試，并成功承建北京TD-LTE示范網(wǎng)。在TD-LTE組網(wǎng)方案中，大唐移動提出了立體化組網(wǎng)解決方案，助力中國移動構建無處不在的TD-LTE無線網(wǎng)絡。
立體組網(wǎng)：
滿足覆蓋與容量的雙需求
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，無線數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出前所未有的爆炸式增長。但無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡往往是分布不均勻的，如果采用水平的網(wǎng)絡架構建設，根本無法滿足復雜的業(yè)務分布。大唐移動針對TD-LTE覆蓋及容量需求，提出了TD-LTE立體化組網(wǎng)方案，簡單概括就是分層組網(wǎng)，配合系列化產品設計，可以做到規(guī)劃靈活、容量靈活，部署靈活。
大唐移動提出的TD-LTE立體化組網(wǎng)方案如圖所示，分為覆蓋層和容量層。覆蓋層主要滿足無線覆蓋需求，由具備站址建設條件、易于安裝維護的宏站站點來實現(xiàn);容量層主要在覆蓋層下，利用宏蜂窩小區(qū)提供基礎網(wǎng)絡，針對高業(yè)務容量需求的熱點區(qū)域，使用微蜂窩、微微蜂窩、家庭基站等增加小區(qū)深度覆蓋、增加網(wǎng)絡容量、提升用戶感知等。此類站點由微站、Pico基站以及Femto等基站類型來實現(xiàn)，在站點協(xié)調困難、部署困難的地點安裝。
隨著TD-LTE產業(yè)化的推進，滿足用戶高速數(shù)據(jù)需求將成為中國移動考慮的重點，容量層的網(wǎng)絡建設也將成為關鍵。大唐移動在覆蓋層網(wǎng)絡建設提供了TD-SCDMA向TD-LTE平滑演進方案，利用TD-SCDMA成熟網(wǎng)絡實現(xiàn)TD-LTE覆蓋層的建設。大唐移動還在2011年業(yè)界首推TD-LTE一體化基站產品，在容量層的基站產品形態(tài)和未來演進方面也做了充分研究。
多場景覆蓋解決方案
● 平滑演進，實現(xiàn)TD-LTE“面”的覆蓋
2010年，大唐移動推出了覆蓋F、E、D的全頻段系列化的TD-LTE產品，包括8通道室外單雙頻RRU和雙通道室內RRU，能夠滿足 TD-LTE 各種應用場景的組網(wǎng)需求，組網(wǎng)更加靈活。
要實現(xiàn)TD-SCDMA系統(tǒng)向TD-LTE系統(tǒng)的平滑演進，具備同時支持這兩種模式的共平臺產品是實現(xiàn)基礎。在設計伊始，大唐移動的eNodeB基站產品即采用了TD-SCDMA與TD-LTE共平臺的解決方案，TD-SCDMA系統(tǒng)平臺可以通過轉?；蛘吖材５姆绞街С諸D-LTE。
2012年3至4月，大唐移動在某地開展并順利完成了現(xiàn)網(wǎng)TD-SCDMA設備升級支持TD-LTE的外場測試，測試區(qū)域共包括19個基站，實現(xiàn)了外場連片覆蓋區(qū)域測試。
通過本次某地TD-SCDMA&TD-LTE雙模規(guī)模測試驗證，大唐移動TD-SCDMA現(xiàn)網(wǎng)設備可以升級向TD-LTE平滑演進，可以升級支持TD-SCDMA&TD-LTE兩種模式同時運行。
● 微站產品，滿足TD-LTE“點”的需求
大唐移動于2011年在業(yè)內首次推出TD-LTE微站產品—一體化基站EBS5132D，EBS5132D具有體積小、集成度高、成本低、安裝靈活的特點，可以用于室外和室內應用。支持1個20M的2×2MIMO小區(qū)。典型場景典型特征是“無需機房+小容量”。適用于無機房環(huán)境、容量適中的密集城區(qū)覆蓋，以及特殊場景交通沿線、邊際網(wǎng)等覆蓋。滿足TD-LTE立體化組網(wǎng)中數(shù)據(jù)熱“點”覆蓋的需求。
大唐移動提出的TD-LTE立體化組網(wǎng)解決方案中，容量層熱點覆蓋要求產品具有安裝便利、站點要求低的特點，而大唐移動一體化基站產品不僅具備體積小、無需機房的特點，而且在其設計靈活部署還體現(xiàn)在工程安裝方面，其可以安裝條件的不同，支持抱桿、掛墻和燈桿安裝方式，并且支持小型化天線的一體化安裝，這樣在很大程度上提高了工程安裝的便利性。
大唐移動不僅在業(yè)內首先推出一體化基站產品，還在南京TD-LTE試驗網(wǎng)首次對微站產品的功能與性能進行了測試。從測試結果來看：
1、使用一體化基站產品補熱、補盲效果明顯，對小區(qū)吞吐量有較大提升;
2、使用一體化基站產品，可以大大降低選址和安裝難度，同時覆蓋的改善效果也非常明顯，可大規(guī)模在TD-LTE容量層網(wǎng)絡建設中使用。
● 高速組網(wǎng)方案，解決特殊場景覆蓋難點
大唐移動在覆蓋層、容量層覆蓋解決方案之外，針對特殊場景覆蓋也提出了創(chuàng)新性解決方案，高速公路組網(wǎng)解決方案就是TD-LTE網(wǎng)絡的首創(chuàng)特殊場景解決方案。
高速公路場景面臨幾個需要解決的問題：高速移動引起的多普勒頻移;頻繁切換以及車廂的穿透損耗和陰影衰落。針對以上問題，大唐移動從三個方面提出了有針對性解決方案。
高速公路場景的網(wǎng)絡規(guī)劃：采用小區(qū)合并組網(wǎng)方案減少小區(qū)間的切換和重選;盡可能采用低頻段進行覆蓋;鄰區(qū)規(guī)劃僅規(guī)劃兩個鄰區(qū)。
高速公路場景的關鍵技術：為了抑制多普勒頻移以及同頻干擾，需要在高速公路場景使用一些關鍵技術，大唐移動在南京TD-LTE機場高速覆蓋時采用了線性插值算法來補償頻偏。
高速公路場景TD-LTE網(wǎng)絡優(yōu)化：采用調整天線方向角和天線下傾角等工程優(yōu)化手段;并且通過調整算法、測量、業(yè)務等無線參數(shù)設置達到優(yōu)化網(wǎng)絡覆蓋和業(yè)務性能的目的。
大唐移動高速公路解決方案也在南京TD-LTE試驗網(wǎng)得到了驗證，南京機場高速公路規(guī)劃建設有40多個站點，采用大唐移動高速公路綜合解決方案，通過對高速場景的性能測試，驗證了TD-LTE在高速公路組網(wǎng)的可行性。
TD-LTE系統(tǒng)可以在高速公路場景(120km/h速度)正常工作;網(wǎng)絡的KPI性能測試結果，切換成功率、建立成功率都大于95%，可以達到組網(wǎng)要求。
在實際多用戶接入體驗情況下，小區(qū)下行吞吐量可達20Mbit/s，單用戶下行吞吐量1Mbit/s以上，視頻流播放順暢。大唐移動高速公路解決方案得到了最真實的驗證。
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