12月21日獨(dú)家消息（李明）北京四環(huán)內(nèi)所有公交車有望全程實(shí)現(xiàn)Wi-Fi覆蓋。北京移動已先期采購了TDFi產(chǎn)品6000臺，后期還將采購10000臺，這些TDFi產(chǎn)品將主要部署于公交車的Wi-Fi場景，并計(jì)劃覆蓋北京四環(huán)以內(nèi)所有公交車。

北京的合作模式主要是北京移動、北京公交集團(tuán)和廣告公司的三方合作，商業(yè)模式以推送廣告和公交公司利潤分成為主，這種創(chuàng)新的商業(yè)模式也打破了長期以來運(yùn)營商WLAN建設(shè)增量不增收的窘境。

北京公交將可Wi-Fi上網(wǎng)：TDFi促三方合作 廣告+利潤分成

我們知道，在中國移動提出的TD-SCDMA+WLAN的無線城市建設(shè)思路中，WLAN扮演著分流2G/3G數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)壓力、打造無所不在的移動網(wǎng)絡(luò)的重要角色。但是，由于國內(nèi)用戶并未形成付費(fèi)使用WLAN的習(xí)慣，因此WLAN一直沒有比較成熟的商業(yè)模式。

而公交車的WLAN覆蓋對于中國移動夯實(shí)無線城市建設(shè)以及實(shí)現(xiàn)WLAN盈利具有特殊意義。公交車的WLAN覆蓋存在公交廣告等深度合作機(jī)會，其商業(yè)潛力無可限量，但是一直苦于沒有合適的傳輸手段而無法開展。

現(xiàn)在，華為解決方案產(chǎn)品TDFi的出現(xiàn)，恰好解決了公交車、公交站臺、地鐵等有線傳輸難以到位的場景。這不僅有效解決了WLAN最后100米有線傳輸資源難以到位的難題，還探索出了全新的商業(yè)模式。

據(jù)相關(guān)人士透露，目前，北京移動已經(jīng)先期采購了TDFi產(chǎn)品6000臺，后期還將采購10000臺，主要是部署于公交車的Wi-Fi使用場景，并計(jì)劃覆蓋北京四環(huán)以內(nèi)所有公交車。

北京的合作模式主要是北京移動、北京公交集團(tuán)和廣告公司的三方合作，商務(wù)模式以推送廣告和公交公司利潤分成為主，這種商業(yè)模式已經(jīng)比較成熟。

上海TDFi落地：新公交車將預(yù)裝TDFi

不僅在首都北京有這樣的待遇，上海的公交乘客也即將享受到無處不在的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。據(jù)透露，上海移動已經(jīng)與上海BUS公交集團(tuán)簽署了框架協(xié)議，從明年開始陸續(xù)實(shí)現(xiàn)全部公交線路的Wi-Fi部署。

目前，上海49路公交車已經(jīng)率先做到了全線Wi-Fi上網(wǎng)，這其實(shí)是華為給上海移動交付的“Wi-Fi公交”項(xiàng)目，也是華為TDFi解決方案首次在上海落地。

同時(shí)，華為已經(jīng)配合上海移動在926公交線和49路公交線路上實(shí)現(xiàn)了TDFi（MUE）的部署和試點(diǎn)，上海移動后續(xù)將以雙模TDFi產(chǎn)品為主進(jìn)行拓展，其商業(yè)模式可能會與北京比較相似；此外，上海BUS公交集團(tuán)已經(jīng)提出申請要求后續(xù)新車將直接預(yù)先裝好TDFi設(shè)備。

而在TDFi的后續(xù)推廣方面，公交公司和運(yùn)營商等將聯(lián)合通過引入廣告的方式豐富價(jià)值鏈，通過商業(yè)模式的設(shè)計(jì)使多方受益。

一些公交公司已經(jīng)迫切提出了對TDFi新的要求，包括盡快使用4G產(chǎn)品以獲取更好的用戶體驗(yàn)，以及后續(xù)規(guī)模商用必須滿足集中維護(hù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控等要求。

而TDFi與傳統(tǒng)的WLAN部署并不矛盾，應(yīng)該算是一種非常有效的補(bǔ)充，在管線可以到達(dá)的地方采用傳統(tǒng)WLAN，管線不到的地方便可采用TDFi。

提升TD-SCDMA利用率 破解TD-LTE初期終端瓶頸

TDFi不僅解決了WLAN最后100米傳輸不到位、缺乏成熟商業(yè)模式等難題，對于中國移動四網(wǎng)協(xié)同發(fā)展更加具有深遠(yuǎn)意義。

通過TDFi方案，可以把所有具備Wi-Fi功能的智能手機(jī)都間接變成TD用戶，有效提升了TD網(wǎng)絡(luò)利用率；與Wi-Fi等用戶級設(shè)備相比，TDFi屬于運(yùn)營級設(shè)備，支持根據(jù)Wi-Fi用戶進(jìn)行認(rèn)證和計(jì)費(fèi)，符合運(yùn)營商對于網(wǎng)絡(luò)可管可控的要求。

尤其是TDFi采用了標(biāo)準(zhǔn)的TD-SCDMA和TD-LTE網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，完全兼容各類Wi-Fi終端接入；在網(wǎng)絡(luò)側(cè)，TDFi還是業(yè)界唯一支持TD-SCDMA和TD-LTE雙模自適應(yīng)組網(wǎng)的方案，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況，優(yōu)選TD-LTE網(wǎng)絡(luò)。

另據(jù)C114了解，TDFi已經(jīng)為TD-LTE的發(fā)展做足了準(zhǔn)備。由于單芯片方案的尚未成熟導(dǎo)致TD-LTE手機(jī)還不能量產(chǎn)，所以目前TD-LTE商用網(wǎng)絡(luò)主要發(fā)展的終端只有數(shù)據(jù)卡和CPE等。其中數(shù)據(jù)卡的成本較高，而CPE在移動性方面也存在局限性，TD-SCDMA當(dāng)年所面臨的終端問題同樣也制約了TD-LTE的快速發(fā)展。

而TDFi可以有效解決TD-LTE初期終端不給力的問題，并且與未來TD-LTE終端并不矛盾可共存發(fā)展。

目前，TDFi在TD-LTE網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有成熟應(yīng)用。例如，浙江移動在杭州B1快速公交線路上所開通的4G網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)，就是在B1快速公交車上部署TDFi設(shè)備將TD-LTE信號轉(zhuǎn)換為Wi-Fi信號，用戶在公交車及沿線各站點(diǎn)均可搜索并連接到“CMCC-4G”的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)相關(guān)人士透露，杭州移動早在2012年3月份就已經(jīng)開始成熟部署了TDFi（TD-LTE）產(chǎn)品，大約170多臺，包括B1公交線路和部分景區(qū)、景點(diǎn)、茶樓等固定場景，日均流量800G，占杭州全區(qū)TD-SCDMA流量27%左右。

還有廈門TDFi（TD-LTE）產(chǎn)品已經(jīng)部署了160多臺，主要部署在快速公交、游船以及部分固定場景，后續(xù)還計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大部署范圍。此外，諸如重慶、武漢、鄭州、深圳等重點(diǎn)城市也都有一定規(guī)模的TDFi試點(diǎn)部署。相信TDFi這種商業(yè)模式解決方案的應(yīng)用會越來越普遍，幫助包括中國移動在內(nèi)的運(yùn)營商做好多網(wǎng)協(xié)同發(fā)展。