在這個周一，中國科技媒體的頭條，都注定將被蘋果與中移動的合作所占據(jù)。

北京時間12月23日上午6點，蘋果與中移動宣布，雙方達成長期協(xié)議，中國移動和蘋果將于2014年1月17日（周五）分別在中國內(nèi)地的移動營業(yè)廳和蘋果零售店正式發(fā)售iPhone 5s和iPhone 5c。

我們先來回顧一下，蘋果與中移動的談判經(jīng)歷，以及我所知的一些幕后細(xì)節(jié)：

自從2007年第一代iPhone問世后，中移動就關(guān)注這一革命性產(chǎn)品，并在中國運營商，最早與蘋果展開實質(zhì)性的合作談判。

此后6年中，中移動前任董事長王建宙、中移動現(xiàn)任董事長奚國華、中移動總裁李躍與蘋果創(chuàng)始人喬布斯、蘋果現(xiàn)任CEO蒂姆·庫克這一級別的高層直接會晤有8、9次，而雙方的談判小組對話乃至電話會議，則已難以計數(shù)。

其中，2007-2008，2012-2013是兩個進展較大的時期。

前一個時期，中移動曾希望成為第一個將iPhone引入中國的運營商，甚至已經(jīng)與蘋果討論到iPhone的入華細(xì)節(jié)，一度走到合作邊緣。

但當(dāng)時的最大問題在于，中移動需要iPhone支持中移動的3G技術(shù)TD-SCDMA，但由于當(dāng)于TD-SCDMA產(chǎn)業(yè)鏈并不成熟，喬布斯也并不看好TD-SCDMA，最終導(dǎo)致合作陷入僵局。

2009年2月，我就曾刊發(fā)一篇獨家報道，在全球媒體中，最早批露蘋果與中移動的合作已經(jīng)暫停，以及剛完成電信重組不久的聯(lián)通，已經(jīng)與蘋果展開談判。

后續(xù)的事情進展世人皆知：聯(lián)通后發(fā)先至，于2009年8月28日與蘋果簽署合作協(xié)議，引入WCDMA版iPhone 3GS。

2010年，王建宙曾與喬布斯有過多次交流，希望蘋果能加快支持中移動。最終，喬布斯答應(yīng)中移動，蘋果將推出TD-LTE的iPhone，但他也同時表示，不會單獨推出支持TD-SCDMA的版本。

2012年3月，喬布斯去世后，接任蘋果CEO的蒂姆·庫克造訪中國，并與李躍會面。

這是一個微妙的時點。

在此之前，由于與TD-SCDMA的利益沖突，TD-LTE將去向何處，中國一直沒有清晰態(tài)度。

但正是在2012年初，決策層下定決心全力扶持TD-LTE。其后，發(fā)改委與工信部高級官員分別飛抵杭州，考察當(dāng)時中移動最成熟的TD-LTE試點，并給出積極表態(tài)（這個過程，我亦是全程親歷，甚至深度參與）。

而在蘋果一側(cè)，由于中國市場的快速增長，以及TD-LTE的加速成熟，也全面加快了與中移動的談判進展，并最終達成最后合作。

這一過程一度存在巨大變數(shù)，甚至險些再度流產(chǎn)。

變數(shù)在于技術(shù)細(xì)節(jié)。iPhone 5、5S和5C雖然都能支持TD-LTE，但只支持CSFB，不支持中移動前期網(wǎng)絡(luò)采用的雙待。

關(guān)于相關(guān)技術(shù)問題，此處不再展開。如欲了解，可關(guān)注微信公眾賬號科技雜談（keji_zatan），并回復(fù)數(shù)字18，查看相關(guān)文章。

這個問題意味著，如果中移動繼續(xù)堅持雙待，那么至少在2014年底前，蘋果與中移動仍無法達成合作。

但如果要將現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)改造為CSFB，用戶的通話時延將受到影響，而且最關(guān)鍵的是，中移動至少需要花費接近200億人民幣的網(wǎng)絡(luò)改造費用。

2013年7月，蒂姆·庫克再度來中國會見中移動高層，一個重要原因，就是敲定與中移動的合作——無論是商業(yè)談判，還是CSFB這樣的技術(shù)問題。

其后，通過與蘋果、三星等終端廠商的技術(shù)合作，中移動得以化解這個關(guān)鍵矛盾。

在終端側(cè)的技術(shù)配合下，網(wǎng)絡(luò)改造成本有了數(shù)量級的壓縮，被控制到了可以接受的程度，通話時延問題也得以緩解。

最終，在排除這些關(guān)鍵障礙后，中移動與蘋果的合作終于瓜熟蒂落。

下面，再講一些我的分析觀點：

1、為什么選擇上午6點公布消息？

很簡單，為了錯開中、美兩地的股市交易時間，而且都不至于太早或太晚，畢竟中國霧霾地區(qū)和美國東海岸時差12小時，晝夜完全顛倒。

2、從目前來看，此次合作的結(jié)果，可以說是雙贏，但具體誰受益多一點，就得看雙方的談判博弈，尤其是承諾銷量多少。

對于中移動來講，合作最重要的價值在于品牌提升，補充對高端用戶的爭奪力量，跟爬珠峰插紅旗是一個道理。而且過去幾年的歷史已經(jīng)證明，用戶自購水貨iPhone入網(wǎng)，不會成為障礙。所以，中移動最理想的結(jié)果是，與蘋果達成合作，但將承諾銷量盡可能壓低，從而降低補貼壓力及銷售風(fēng)險。

而對蘋果來說，蒂姆·庫克最關(guān)心的，自然還是業(yè)績，還是銷量。

根據(jù)我所了解到的情況，中移動應(yīng)該拿到了全球運營商中，最優(yōu)惠級的商業(yè)合作條件，所以應(yīng)該會相對主動一些。

3、中移動占據(jù)優(yōu)勢的核心原因在于，中移動本身具有的市場體量。

雖然三大運營商一直沒有公布iPhone用戶的在網(wǎng)數(shù)據(jù)，但據(jù)我所知，即使此前沒有與蘋果官方合作，中移動的在網(wǎng)iPhone用戶也達到了一個驚人的數(shù)字。

4、蘋果對中國移動的補貼壓力，不會如外界想像那么大。

在2013年，中移動的終端補貼為270億人民幣，而在2014年，我預(yù)計將在這個數(shù)字基礎(chǔ)上，增加約20%，即320-330億人民幣左右。

與此對應(yīng)的是，在2013年，中移動的TD-SCDMA終端銷量將突破1.55億部，而在2014年，中國移動的TD終端銷售目標(biāo)是1.9-2.2億部（包括1億部TD-LTE終端），其中裸機銷售占比超過50%。

這意味著，在2014年，中移動終端采購規(guī)模的增長，超過了補貼規(guī)模的增長，也就是說，平均到每一部終端的補貼并沒有增加，甚至有可能略有壓縮。

運營商高層知情人士也向我透露，中移動為蘋果提供的補貼幅度，不會與其他品牌終端有明顯差異。

5、值得注意的是，此次合作對中電信的聯(lián)通的影響。

一方面，是中移動將穩(wěn)固高端用戶爭奪層面的防線，甚至展開反攻。

另一方面是，過去大量中移動在網(wǎng)用戶的手機，都是自聯(lián)通和中電信渠道流出，這在客觀上化解了兩家運營商的承諾銷售壓力（尤其是中電信），但在中移動自己獲得合作渠道后，兩家運營商必須直面更嚴(yán)峻的承諾銷售壓力。[!--empirenews.page--]

6、公布合作只是開始，中移動與蘋果還有大量的后臺工作需要補課。

在此之前，為了保密需要，中移動內(nèi)部高度封鎖消息，所以在技術(shù)支撐、渠道支撐等環(huán)節(jié)，還無法對接蘋果全球一體化的營銷體系。

中移動目前已經(jīng)展開全面的后臺對接，但即使是再努力的趕工，這個工作至少還需要1個月以上的準(zhǔn)備——這已經(jīng)大大短于當(dāng)初聯(lián)通和電信的準(zhǔn)備時間——而且還需要一個試錯和修正的彈性時間。

7、蘋果的入華進程中，高通是一個看似與合作無關(guān)，其實極為重要的實質(zhì)主導(dǎo)者。

事實上，無論是在喬布斯時代，還是蒂姆·庫克時代，蘋果與中移動的合作，都是在按照高通的芯片進度節(jié)奏在走。

順便說，不僅蘋果，包括三星、HTC以及大量國產(chǎn)手機廠商，它們的4G手機戰(zhàn)略，其實也都在看高通臉色。

另外，值得注意的一點是，高通支持TD-LTE的五模芯片，其進度早在2010年就已經(jīng)確定，并一直按照其進度推進，市場的發(fā)展也與其進度相吻合。

顯然，雖然近年來大量中國芯片公司迅速發(fā)展，但依然無法撼動高通的“旗手”地位。

8、可以說，蘋果和中移動都拿到了自己想要的東西，但這些東西的價值卻已經(jīng)縮水。

蘋果要中移動的承諾銷量，中移動也給了蘋果承諾銷量。

但中移動多年來累積的存量影響，加上公開渠道的增長與水貨渠道的縮減對沖，真正的增量能有多大，是否滿足蒂姆·庫克向華爾街講故事的需要，還要打一個問號。

中移動要的是品牌影響，蘋果也給了中移動品牌影響。

但這個合作不能挽救中國移動已經(jīng)輸?shù)舻?G，也很難幫中國移動直接贏得4G——當(dāng)大家都有iPhone的時候，它就不再是大殺器，而只能成為平衡戰(zhàn)局的一支高極后勤隊。

市場的勝負(fù)，已經(jīng)轉(zhuǎn)移到其他的戰(zhàn)場。而在這個戰(zhàn)場，無論是中移動還是蘋果，都不具有主導(dǎo)話語權(quán)。

要知道，在中移動與蘋果剛談判的時候，諾基亞的單季市場占有率還超過40%。那個時候，還沒有微信，甚至連微博也沒有。

所以，這個頭條的價值，其實并沒有大家想象那么大，不如讓給汪峰吧。