在來本次拉斯維加斯之前，我設(shè)想了無數(shù)個本屆CES的熱點產(chǎn)品：64位移動處理器；Android和Windows 8雙系統(tǒng)平板；還有各廠商力推自家的可穿戴設(shè)備等等，可就像《大話西游》的經(jīng)典臺詞說的：“我只猜中了前頭，可是我卻猜不中這結(jié)局。”是的，誰也沒有想到在這場數(shù)碼電子產(chǎn)品占據(jù)絕對主導(dǎo)地位的展會上，竟然會讓“汽車”這個完全和IT不搭界的產(chǎn)品搶了足夠多的風(fēng)頭。

在我抵達拉斯維加斯的第二天，高通在我駐扎的酒店開了場媒體溝通會，講的不是最近大熱的64位移動處理器，竟然是基于高通LTE技術(shù)的聯(lián)網(wǎng)汽車。

美國高通技術(shù)公司業(yè)務(wù)拓展高級總監(jiān)Paul Hedtke在會上表示，高通將推出“安吉星”平臺提的無線技術(shù)，為大型汽車制造商提供無線調(diào)制解調(diào)器的設(shè)備。目前已經(jīng)有奧迪、通用和寶馬將推出使用LTE解決方案的聯(lián)網(wǎng)汽車，其中奧迪會把LTE部署在奧迪A3，在歐洲市場已經(jīng)上市，美國市場將于今年春天上市。

高通早在十幾年前，就開始為汽車提供無線調(diào)制解調(diào)器芯片，高通和汽車行業(yè)合作，開發(fā)了行業(yè)內(nèi)首個車隊管理系統(tǒng)。截止到目前，全球已經(jīng)有1000萬到2000萬部聯(lián)網(wǎng)汽車采用高通的解決方案，而最新的LTE技術(shù)對聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)產(chǎn)生了重大影響。

LTE給汽車用戶帶來全新的用戶體驗和信息娛樂系統(tǒng)的改變，從而產(chǎn)生了新的應(yīng)用：比如高速互聯(lián)網(wǎng)連接，提供實時視頻、路況和地圖服務(wù)。尤其是在地圖方面的應(yīng)用，有了LTE高帶寬支持，實時地圖更新，全景影像的提供，甚至整個美國的地圖以及所在區(qū)域的街景都可以在線獲得。

未來，汽車對于芯片廠商來說是一個完美的平臺，可以用整個解決方案提供給汽車制造商，Paul Hedtke特別強調(diào)這對于高通是一個機遇，汽車是一個特別大的電子產(chǎn)品市場，未來也將會有更多解決方案產(chǎn)生。Paul Hedtke一語中的，就在媒體交流會的進行過程中，NVIDIA發(fā)布了最新超級移動芯片Tegra K1，擁有192個Kepler核心。

CEO黃仁勛表示，目前公司已經(jīng)和汽車公司如寶馬，特斯拉和奧迪等達成了合作伙伴關(guān)系，黃仁勛還提到了該公司在這些領(lǐng)域的戰(zhàn)略。他介紹了這將使超級芯片Tegra K1 VCM(汽車計算模塊)進入汽車。該技術(shù)將有助于提高駕駛輔助，如提高行人檢測和盲點監(jiān)測，并將引領(lǐng)半自主駕駛的新革命。

而當(dāng)晚高通也聯(lián)合美國著名的汽車制造商雪佛蘭發(fā)布配備安吉星（OnStar）系統(tǒng)的汽車，車上配備4G LTE無線網(wǎng)絡(luò)，通過AT&T網(wǎng)絡(luò)，用戶可隨時隨地連接到互聯(lián)網(wǎng)，并且可以像控制PC一樣控制這輛汽車。并且內(nèi)置Wi-Fi無線熱點，可以同時允許七臺移動智能終端通過汽車接入互聯(lián)網(wǎng)。通過全新的雪佛蘭APPSHOP，消費著可以為自己的汽車下載各種應(yīng)用、查詢最新的天氣和新聞、欣賞喜歡的電影音樂等娛樂內(nèi)容，并通過車內(nèi)Wi-Fi分享到自己的移動智能終端。

除此之外，谷歌在昨日早些時候宣布成立開放汽車聯(lián)盟，除了谷歌以外，該聯(lián)盟還包含通用、本田、奧迪、現(xiàn)代汽車公司以及英偉達。在廠商如此密集的推出基于汽車的智能化解決方案的背后，我們其實可以看到目前大眾消費的智能設(shè)備的飽和，在智能手機的創(chuàng)新日漸貧乏，可穿戴智能設(shè)備發(fā)展方向尚顯模糊的今天，各芯片巨頭是不得已將智能化的戰(zhàn)火燒到了汽車這個陌生的領(lǐng)域。

這對于汽車用戶來說并非是一件壞事，隨著4G網(wǎng)絡(luò)的不斷成熟，移動端的網(wǎng)絡(luò)體驗以及用戶體驗也在逐步提升。在未來我們很可能會駕駛到更加智能，更加有趣的汽車產(chǎn)品。用戶未來并不是在單純得駕駛一輛汽車，而是在體驗智能汽車帶給人的無窮樂趣。

據(jù)高通技術(shù)公司業(yè)務(wù)拓展高級總監(jiān)Paul Hedtke預(yù)測，未來汽車將會成為一個體積最大的消費電子產(chǎn)品，全球家庭轎車的保有量將超過1.5億輛，而50%的轎車都會有聯(lián)網(wǎng)功能。

當(dāng)然聯(lián)網(wǎng)汽車想要普及，還有幾個重要的問題需要解決，首當(dāng)其沖的就是安全問題。汽車不比手機、平板這些處于靜態(tài)的電子產(chǎn)品，當(dāng)我們使用它的時候，一定是在高速的移動狀態(tài)下。那么之前上文提到的那些影音娛樂功能是否會分散到駕駛者的注意力，使其不能專心駕駛汽車，從而引發(fā)事故，這是一個性命攸關(guān)的情況。這就需要芯片廠商提高車載智能系統(tǒng)的駕駛輔助功能，在發(fā)生危險的第一時刻糾正車的行駛路線，從而避免事故的發(fā)生。

其次便是聯(lián)網(wǎng)的流量問題，之前我們設(shè)想了很美好的情景，實時地圖更新，全景影像的提供，甚至在線獲得整個美國的地圖以及所在區(qū)域的街景。但是這些巨大的數(shù)據(jù)都是需要從網(wǎng)上下載的，而且是在4G蜂窩網(wǎng)絡(luò)下。如果資費不能普及到大眾的接受程度，那么這些功能無疑是一個擺設(shè)，普通消費者根本無法享受到這種服務(wù)。

不過據(jù)本人了解到，全球知名的汽車廠商奧迪和美國運營商T-Mobile已經(jīng)攜手推出了450美元30個月的無限流量服務(wù)，平均到每月僅90元人民幣，尚在可以接受的范圍內(nèi)，就是不知到了國內(nèi)三大運營商這邊，資費又會是如何。

總之，從目前芯片巨頭給我們的聯(lián)網(wǎng)汽車愿景還是比較美好，只是現(xiàn)實實踐起來又會有種種的問題發(fā)生。每個領(lǐng)域發(fā)生的技術(shù)革命都會給我們帶來全新的體驗，也許未來汽車才是我們的個人移動互聯(lián)中心，一切的數(shù)據(jù)交換都可以在車內(nèi)完成，我們期待這樣革命盡快到來。