作為硅谷101號高速公路上的標志性建筑， 美國海軍一號機庫(Hangar One)是美國航空航天局(NASA)一座長達1133英尺、高達198英尺的金屬網罩，始建于1933年，其建造初衷是為了停放飛艇。據美國《連線》雜志2月11日報道，谷歌正就獲取Hangar One的運營權一事與NASA協(xié)商。

NASA 10日宣布，考慮讓谷歌子公司Planetary Ventures LLC接管Hangar One機庫。Planetary Ventures LLC曾負責運營?？抗雀杷饺?strong>飛機的墨菲特聯(lián)邦機場(Moffett Federal Airfield)。

谷歌和NASA雙方仍在協(xié)商相關事宜，如果協(xié)議達成，Hangar One將會有一個更好的“歸宿”，而NASA也將從二十多年經營不善的Hangar One機庫中收獲一定的利益。更重要的是，谷歌和NASA之間的關系紐帶也將因此協(xié)議的達成變得更加緊密。NASA的研發(fā)中心離谷歌總部只有3英里遠。

雙方之間的合作也并非第一次。此前，谷歌從NASA艾姆斯研究中心租賃40英畝土地使用權，用以建設占地120萬平方英尺的研發(fā)中心。另外，谷歌正與NASA合作在艾姆斯研究基地測試世界上第一臺量子計算機。

然而，并不是所有人都認可商業(yè)公司谷歌和NASA之間的這一合作協(xié)定。該協(xié)定于去年秋季開始受審查，有報道稱谷歌高管通過利用同NASA艾姆斯研究中心的關系來低成本運作自己的私人飛機，而這在無形中給納稅人造成了損失。

如果該協(xié)議最終被敲定，谷歌將獲得三個新機庫和NASA占地 9萬平方英尺建筑的使用權。作為協(xié)議的一部分，谷歌需要負責完成對美國海軍一號機庫的修復工作。同時也需要負責墨菲特聯(lián)邦機場另外兩座機庫的修復工作、建立一座全新的教學設施，甚至負責修繕NASA的高爾夫球場。

事實上，谷歌高管一直對NASA開展的科學實驗表示支持，其曾向NASA提供私人飛機的使用權，助其執(zhí)行科學任務。但當地電視媒體卻發(fā)現，這些私人飛機1000多次的飛行當中，只有155次用來執(zhí)行科學任務。

NASA于1994年接管Hangar One，20年來經營不善，一度成為其“心頭刺”。1997年，NASA在該機庫發(fā)現PCB有毒化學物，從此將其封鎖。“這一協(xié)議的達成將使NASA能將資源集中在核心任務上，并繼續(xù)滿足聯(lián)邦政府將墨菲特聯(lián)邦機場打造成一座擁有有限使用權機場的需求。” NASA在一次新聞發(fā)布會上說。

谷歌也在一份電郵聲明中表示：“我們很高興協(xié)商得到進展，并期待著和NASA以及美國總務管理局(GSA)聯(lián)手保留墨菲特聯(lián)邦機場的寶貴歷史財富。”