如今移動互聯(lián)網(wǎng)呈爆發(fā)趨勢，微信等移動即時通訊工具的迅速崛起，導(dǎo)致傳統(tǒng)手機短信和語音通話量逐漸下滑，這給以中國移動為代表的運營商們帶來了一場前所未有的挑戰(zhàn)。國內(nèi)傳統(tǒng)通信運營商均開始另辟奇徑，中國移動作為其中之一，也開始謀劃融合通信這盤大棋，將其定義為業(yè)務(wù)和技術(shù)發(fā)展的核心方向。

自去年12月，中國移動正式獲得LTE第四代數(shù)字蜂窩移動通信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證(4G牌照)。作為4G弄潮兒，中國移動今年年初便發(fā)布了融合通信白皮書，將“通話”、“消息”、“聯(lián)系人”與移動互聯(lián)網(wǎng)對接，實現(xiàn)語音、短信和數(shù)據(jù)服務(wù)的打通，并計劃在2015年實現(xiàn)商用。伴隨著4G時代的開啟，網(wǎng)絡(luò)承載能力將得到大幅提升，移動通信有望迎來一次新的發(fā)展機遇。

融合通信計劃是傳統(tǒng)通信服務(wù)的升級，既是為了反擊微信、QQ等帶來的業(yè)務(wù)沖擊，更是為了抓住4G機遇大干快干，尋求業(yè)務(wù)模式新突破。業(yè)界人士猜想，一旦中國移動融合通信正式進入市場，將可實現(xiàn)跨終端、跨網(wǎng)絡(luò)和跨運營，用戶通過手機等智能終端可使用音視頻通話、多媒體消息、群組聊天、高清視頻聊天等功能，而中國移動也將轉(zhuǎn)入流量經(jīng)營。

對于中國移動的融合通信業(yè)務(wù)最終將會以何種形式出現(xiàn)，是獨立的APP?還是對傳統(tǒng)短信通話等功能改造升級?目前仍然沒有確切的答案。但通過中國移動當下的多面布局看來，或許我們能夠從中了解一二。

基礎(chǔ)建設(shè)、智能終端、通信資費、APP，一個都不少。

4G大發(fā)展離不開網(wǎng)絡(luò)基站。在基礎(chǔ)建設(shè)上，目前中國移動正在緊鑼密鼓地進行TD-LTE基站建設(shè)，部署4G網(wǎng)絡(luò)，為后期4G大發(fā)展修建跑道。有消息透露，中國移動新一輪的基站建設(shè)數(shù)量達到50萬。

盡管4G浪潮已經(jīng)來臨，但國內(nèi)的4G發(fā)展仍在初級階段，4G終端的成熟度不足是另一制約發(fā)展的原因，想要獲得更好的融合通信體驗就必須換機。在智能終端上，為爭搶發(fā)展的黃金時期，中國移動發(fā)布了其首款自主品牌4G手機，全面支持五種網(wǎng)絡(luò)制式(含TD-LTE)，還表示今年將推出超過300款千元以下的TD-LTE終端，加大4G使用的普及力度。

無論是3G還是4G，流量資費都是用戶關(guān)注的重點，低價是吸引用戶不變的策略。中國移動內(nèi)部人士透露，在4G時代中國移動將實施新的資費標準，其中最為關(guān)鍵的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)資費水平將大幅降低，最高有望達到50%，未來還將嘗試月度流量不清零的形式，最大程度滿足移動網(wǎng)絡(luò)用戶。

最后便是中國移動在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域布局的產(chǎn)品飛信。中國移動旗下的飛信作為一款即時通訊工具，常常被認為是移動拿來與微信等其他OTT類產(chǎn)品抗衡的工具。與微信龐大的用戶量相比，飛信曾一度被冷落。2013年6月，中軟國際，這一國內(nèi)大型綜合性軟件與信息服務(wù)企業(yè)中標中國移動手機飛信項目，全面接手手機飛信的研發(fā)與運營支撐工作，合同為期一年。同年12月，中國移動相關(guān)負責人在移動全球合作伙伴大會上透露，飛信注冊用戶已接近4億，活躍用戶已達9千萬。數(shù)據(jù)顯示，飛信經(jīng)過半年的重整后開始全面復(fù)蘇，手機飛信功能也得以豐富和完善，近日先后推出了飛信電話、多方通話等眾多全新功能，實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)和移動網(wǎng)間的無縫通信服務(wù)。

除手機飛信外，手機飛信桌面launcher也是中軟國際為中國移動打造的另一款移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。已有消息傳出，中國移動有意加大對手機飛信的投入，與中軟國際的新一輪續(xù)約工作正在進行中。

移動互聯(lián)網(wǎng)時代，傳統(tǒng)PC端的競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)向移動客戶端市場的爭奪。在此市場環(huán)境下，手機飛信的價值顯得越發(fā)突出，飛信手機客戶端的應(yīng)用創(chuàng)新也將成為中國移動未來融合通信布局的重要一步。