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[導(dǎo)讀] 5G非獨(dú)立架構(gòu)標(biāo)淮(Non-standalone, NSA)將于2017年底完成,該標(biāo)淮將讓5G先依附在4G的基地臺(tái)與核心網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行建置。 對(duì)此,愛(ài)立信(Ericsson)指出,因5G采用到許多高頻頻段,故其網(wǎng)絡(luò)覆蓋將受到限制,因此電信業(yè)者在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布建時(shí),將很可能會(huì)以小區(qū)域的5G搭配大區(qū)域的4G網(wǎng)絡(luò)作為主要策略。

 5G非獨(dú)立架構(gòu)標(biāo)淮(Non-standalone, NSA)將于2017年底完成,該標(biāo)淮將讓5G先依附在4G的基地臺(tái)與核心網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行建置。 對(duì)此,愛(ài)立信(Ericsson)指出,因5G采用到許多高頻頻段,故其網(wǎng)絡(luò)覆蓋將受到限制,因此電信業(yè)者在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布建時(shí),將很可能會(huì)以小區(qū)域的5G搭配大區(qū)域的4G網(wǎng)絡(luò)作為主要策略。

針對(duì)年底即將底定的非獨(dú)立架構(gòu)標(biāo)淮,愛(ài)立信臺(tái)灣、香港及澳門(mén)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品部資深協(xié)理馮家輝透露,在過(guò)去VoLTE還沒(méi)有大量普及時(shí),用戶(hù)雖在使用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)時(shí)是使用4G技術(shù),但若需要使用到通話服務(wù)時(shí),通訊服務(wù)便會(huì)在自動(dòng)降轉(zhuǎn)到3G, 待VoLTE逐步普及后,才可能完全讓網(wǎng)絡(luò)與通話服務(wù)同時(shí)都使用4G技術(shù)。 NSA標(biāo)淮進(jìn)入商用時(shí),可能也會(huì)采取類(lèi)似的架構(gòu),由于5G使用到許多高頻的頻譜,使其網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍受到限制,因此電信業(yè)者的5G網(wǎng)絡(luò)一開(kāi)始應(yīng)只能涵蓋小區(qū)域,當(dāng)用戶(hù)離開(kāi)5G訊號(hào)的涵蓋區(qū)域,便會(huì)需要到4G網(wǎng)絡(luò)來(lái)彌合, 以達(dá)成聯(lián)網(wǎng)不間斷的目標(biāo)。

在應(yīng)用的部分,馮家輝認(rèn)為,雖該公司十分看好5G在各領(lǐng)域、行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?,不過(guò)當(dāng)5G商用剛開(kāi)始時(shí),通訊服務(wù)的主要收入勢(shì)必還會(huì)是以智慧型手機(jī)為主,像8K影片觀賞這樣的應(yīng)用,便是5G可以,4G卻無(wú)法滿(mǎn)足的。然而,由于汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展,未來(lái)汽車(chē)很可能將是繼智慧型手機(jī)后,另一個(gè)大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)的終端裝置。如今汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)的即時(shí)性需求還不是很強(qiáng)烈,但到了自駕車(chē)的時(shí)代,汽車(chē)與汽車(chē)、汽車(chē)與行人、汽車(chē)與公共設(shè)施之間都須要進(jìn)行網(wǎng)路通訊,且回應(yīng)速度必須很快,才可能有辦法協(xié)助解決各種交通問(wèn)題,甚至也可能降低因駕駛不當(dāng)而引起的意外事故之可能性。

馮家輝指出,針對(duì)此一汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)需求,除了在由電信營(yíng)運(yùn)商取得的授權(quán)頻譜上運(yùn)行的5G外,其他非授權(quán)頻譜的通訊技術(shù),因使用的人數(shù)過(guò)多,要達(dá)到高可靠通訊將會(huì)有很大的困難,有鑑于此,對(duì)于自動(dòng)駕駛這樣的應(yīng)用而言,5G將會(huì)是相當(dāng)關(guān)鍵的通訊技術(shù)。

不過(guò),目前也并非所有的汽車(chē)都尚未使用聯(lián)網(wǎng)技術(shù),像是瑞典的電信營(yíng)運(yùn)商Telia,現(xiàn)便已將SIM卡安裝汽車(chē)座椅附近,來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)用Wi-Fi,其讓所有的乘車(chē)者皆可運(yùn)用該Wi-Fi來(lái)使用上網(wǎng)服務(wù)。同時(shí),Telia也與保險(xiǎn)公司合作,協(xié)助其即時(shí)取得車(chē)主的駕車(chē)狀況,來(lái)作為未來(lái)判斷如何調(diào)整車(chē)主保費(fèi)的依據(jù)。

馮家輝認(rèn)為,此一與保險(xiǎn)公司的合作模式是相當(dāng)重要的,因若沒(méi)有了這樣的合作模式,單純只提供Wi-Fi服務(wù)的話,所帶來(lái)的價(jià)值性明顯是比較低的。 再加上車(chē)廠已有既定的商業(yè)模式,不太可能自動(dòng)在旗下的汽車(chē)中,安裝電信營(yíng)運(yùn)商的SIM卡,因此電信營(yíng)運(yùn)商有必要集結(jié)多一點(diǎn)的合作伙伴,才能讓網(wǎng)絡(luò)通訊的價(jià)值被充分發(fā)揮出來(lái)。

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