眾所周知，高速網(wǎng)絡帶來的更大傳輸數(shù)據(jù)量，5G 手機對于芯片處理能力和電池都提出了新的要求，續(xù)航時間和性能之間的矛盾也會更加突出。如今，一家老牌手機廠商則準備用新材料解決這個問題。

諾基亞近期在國際科學期刊《Nature Energy》發(fā)布了一項研究成果，稱旗下貝爾實驗室聯(lián)合都柏林三一大學，合作研發(fā)出一種創(chuàng)新型電池技術。

據(jù)介紹，研究人員采用的是一種基于碳納米管的復合材料，它可以使電池內(nèi)部存儲更多的能量，有效提升密度，并以接近最高理論值的速度進行傳輸。

公告還表示，該技術將不僅應用于智能手機領域，同時也會面向 5G 時代的各種聯(lián)網(wǎng)設備，包括無人機、智能家居、電動車等。續(xù)航力的改善，意味著一些微型聯(lián)網(wǎng)設備可以在長達數(shù)年的時間里不斷電使用，設備本身也可以朝更小、更輕體積的方向發(fā)展。

同時，諾基亞的研究人員還希望新技術能改善現(xiàn)有的可再生能源發(fā)電系統(tǒng)。雖然現(xiàn)在來自太陽能和風能的供應并不穩(wěn)定，但只要系統(tǒng)本身擁有了優(yōu)秀的儲能電池，便可以提升它的可靠性和能源效益。

目前，諾基亞表示已經(jīng)為該技術申請了專利，但尚未明確推向市場的時間表。

這已經(jīng)不是第一次有廠商試圖利用新電池技術改變整個產(chǎn)業(yè)。早在 2015 年，蘇黎世聯(lián)邦理工學院曾表示用釩酸鹽和硼酸鹽復合而成的一種新型材料，在與石墨烯組成新電池后，可以獲得比現(xiàn)有鋰電池更長的續(xù)航時間，提升約在 1.5-2 倍左右。

這里又必須提到石墨烯。雖然三星和華為等廠商都曾為石墨烯電池申請了相關專利，但我們至今還是沒看到任何技術的落地，也有部分從事電池行業(yè)的專家認為，考慮到石墨烯的生產(chǎn)成本，它在電池上的應用前景微乎其微。

所以，技術成果僅僅是創(chuàng)新的第一步，想要驅動改變，往往還需要走出實驗室，考慮量產(chǎn)和商用等諸多因素。

相比尋求替代材料，現(xiàn)在大部分手機廠商更傾向于在充電方式上做改善，用‘更短的充電時間’和‘更方便的充電手段’來換取用戶對長續(xù)航的渴求，逐漸在旗艦機陣營中普及的無線充電技術就是最好的印證。

就在今年，小米和 vivo 還先后公布了自家的新快充技術，功率已經(jīng)突破到 100W 甚至是 120W 的水平，后者更是宣稱可以在 13 分鐘內(nèi)就可以充滿一塊 4000 毫安的電池，相信也是在為 5G 手機做技術儲備。

回歸到電池本身的材料問題上，短時間看，手機行業(yè)對于鋰電池的需求仍不會降低，加上電動汽車等領域的發(fā)展增速，和大規(guī)模建廠的推動，鋰電池中的幾個核心原料供應也越來越緊張。

相比目前市面上常見的超薄鋰電池，新電池可以在相同體積下將續(xù)航時間大幅提升約 2.5 倍，同時也支持快速充電技術。至于新材料何時才能對整個行業(yè)帶來改變，依舊還是一個未知數(shù)。