3月31日早間消息（南山）3月28日，2014中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)暨第九屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)商大會(huì)在深圳盛大召開。車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、中國(guó)電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)龐春霖在會(huì)議上發(fā)表主題演講，闡述了車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前面臨的發(fā)展機(jī)遇。

在報(bào)告中，龐春霖對(duì)中美兩國(guó)人均資源、人口密度、能源安全形勢(shì)和環(huán)境污染等方面作了一個(gè)詳細(xì)的對(duì)比，并得出結(jié)論認(rèn)為，中國(guó)汽車業(yè)的快速普及期即將結(jié)束，將迎來“從量變到質(zhì)變”的階段。“質(zhì)變”具體來說，一是外觀和舒適程度，二是節(jié)能環(huán)保，三是智能化和便利化。在這個(gè)過程中，科技在車聯(lián)網(wǎng)和汽車應(yīng)用中的價(jià)碼會(huì)得到提升。

在汽車業(yè)當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)下，車聯(lián)網(wǎng)可以分為四種：車內(nèi)、車人、車路、車車。車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)是通過車輛內(nèi)部高速總線，將車輛動(dòng)力、底盤、車身、車控等系統(tǒng)進(jìn)行部分連接或系統(tǒng)連接的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用；車人聯(lián)網(wǎng)是與外部人員攜帶系統(tǒng)信息互聯(lián)的應(yīng)用；車車聯(lián)網(wǎng)是通過車聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)之間的傳遞，實(shí)現(xiàn)碰撞預(yù)防、偏離告警、行人規(guī)避、死角提醒等行車和駕駛安全的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用；車輛與平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)是通過車輛和路面裝置之間的信息交互和處理，實(shí)現(xiàn)車輛管理，包括電子收費(fèi)系統(tǒng)ETC、電子套牌、、電子標(biāo)簽等。

龐春霖指出，車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟做的最多的是車人聯(lián)網(wǎng)，也是一個(gè)正在開放的市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)前存在同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)者不重視、司機(jī)對(duì)行駛記錄信息反感、乘客不愿意被監(jiān)控、人車交互環(huán)境復(fù)雜和潛在的信息安全等問題。“例如交互，上海在高峰時(shí)段禁止使用嘀嘀打車軟件，其中一個(gè)重要的原因是司機(jī)不停地操作導(dǎo)致了交通事故的攀升。信息安全方面，這些信息被誰(shuí)掌控，怎樣保護(hù)，行政和立法缺失，都是當(dāng)前面臨的問題。”

龐春霖介紹，車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟成立于2010年，目前有11個(gè)部委參與，100多家核心成員，200多家外圍成員，承擔(dān)的工作包括新能源汽車國(guó)家工程規(guī)劃、汽車電子十二五規(guī)劃、電動(dòng)汽車綜合標(biāo)準(zhǔn)化、領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)車輛信息安全專項(xiàng)、亞太經(jīng)合組織（APEC）項(xiàng)目等。“2013年，聯(lián)盟的工作主要是2個(gè)汽車軟件重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)在編制，7個(gè)電動(dòng)汽車器件檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)在編制，1個(gè)車載信息終端技術(shù)規(guī)劃，另外還發(fā)布了4個(gè)行車體系等。聯(lián)盟并不太關(guān)心做標(biāo)準(zhǔn)，主要目標(biāo)是推動(dòng)新技術(shù)和新產(chǎn)品的區(qū)域試點(diǎn)，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、產(chǎn)品的市場(chǎng)應(yīng)用，以及產(chǎn)品的前裝化和市場(chǎng)應(yīng)用，還要推動(dòng)相關(guān)的政策和立法工作，同時(shí)給予政府部門相關(guān)的報(bào)告和建議。”