：雖然已經(jīng)不再神秘，但當(dāng)這輛紅色的特斯拉Model S悄無聲息地滑到眼前，鍍鉻的車門把手緩緩伸出時(shí)，圍觀人群仍然發(fā)出陣陣驚嘆。

特斯拉當(dāng)前的主力車型——Model S電動(dòng)轎車于2012年6月上市，三個(gè)月內(nèi)就在美國市場售出了1.5萬輛。但對于中國市場，特斯拉可謂姍姍來遲。

今年4月22日，特斯拉向中國車主交付了首批Model S，公司CEO馬斯克親自把鑰匙交到了8位車主手中。在三天的中國首秀中，馬斯克反復(fù)表達(dá)了對中國市場的重視，并宣布今年計(jì)劃在華售出5000輛Model S。

“國行版”特斯拉初體驗(yàn)：超實(shí)用功能沒了

筆者第一時(shí)間進(jìn)行了“國行版”特斯拉Model S的體驗(yàn)評測。它的流線外形、強(qiáng)勁加速和碩大的中控液晶屏是吸引眼球的利器，不過導(dǎo)航和3G上網(wǎng)功能的缺失，或許將成為特斯拉在中國市場亟需解決的難題。

Model S的長度接近5米，但并不會(huì)讓人感覺過于笨重、沉悶。這得益于它低矮寬大的車身，流暢簡潔的線條，以及短尾掀背設(shè)計(jì)。此外，犀利的燈組外形，獨(dú)特的橢圓形前進(jìn)氣格柵，讓Model S更富動(dòng)感。

雖然重達(dá)2.1噸，Model S依舊保持了強(qiáng)大的加速性能。特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，這款車從0加速至每小時(shí)100公里僅需4.4秒，與寶馬M5和奧迪S7等性能跑車不相上下。這得益于Model S那臺(tái)最大功率達(dá)416馬力的電動(dòng)機(jī)，以及僅為0.22的整車風(fēng)阻系數(shù)。

如此性能體現(xiàn)在駕乘體驗(yàn)上，就是所謂的“貼地飛行”。強(qiáng)大的推背感，甚至?xí)屲噧?nèi)乘客感到頭暈不適。另一方面，由于Model S為純電力驅(qū)動(dòng)，加速時(shí)并不會(huì)有引擎的轟鳴聲，只會(huì)聽到電流聲，這讓車內(nèi)噪音控制更加優(yōu)秀。