訊：當(dāng)艾倫·馬斯克(Elon Musk)在美國“60 Minutes”節(jié)目中，用“我們應(yīng)當(dāng)消除電動(dòng)汽車一定會(huì)外觀丑陋，速度緩慢的誤解”，回答“怎么想到要去創(chuàng)辦一家汽車公司并取得成功”提問時(shí)，不利的消息正在接踵而來。

根據(jù)一項(xiàng)最新公布的研究結(jié)果顯示，網(wǎng)絡(luò)黑客憑借傳統(tǒng)黑客技術(shù)就能夠破解特斯拉Model S 電動(dòng)汽車的六位密碼，從而對汽車進(jìn)行鎖定和解鎖，然后進(jìn)入該車的系統(tǒng)竊取內(nèi)容。這離最近一次著火事件僅過去了兩個(gè)月。

外界對特斯拉的態(tài)度，正從最初的一片叫好走向分化。

近兩年來，特斯拉人氣爆棚，是馬斯克獨(dú)唱高端電動(dòng)車市場的結(jié)果。這樣的獨(dú)角戲就要結(jié)束了。3月19日，寶馬在慕尼黑2013年全球財(cái)務(wù)年會(huì)上，寶馬董事長雷瑟夫宣布，首批插電式混合動(dòng)力跑車BMW i8將于今年6月開始交付客戶，登陸德國、美國、中國、日本以及其他市場。這是全球首款應(yīng)用激光大燈技術(shù)的量產(chǎn)車型，駕駛者在黑暗中的視力范圍可達(dá)前方600米，而不是300米；同時(shí)它的能量效率提升了30%。

作為全球第一大豪華車廠商，寶馬截至目前已在電動(dòng)交通生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中投入了6億歐元。

即使網(wǎng)絡(luò)上很多人認(rèn)為，售價(jià)高達(dá)200多萬元人民幣的i8跟售價(jià)100萬的Model S不在一個(gè)競爭層面，但是寶馬i8下面一款30多萬人民幣的純電動(dòng)車i3已經(jīng)上市。兩個(gè)廠家都心知肚明: 搶地盤的游戲其實(shí)已經(jīng)開始。

3月19日晚，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者問寶馬集團(tuán)BMW i高級副總裁格蘭茨，“你們怎么評價(jià)特斯拉？”他思索了片刻：“其實(shí)特斯拉證實(shí)人類有能力制造一輛好的電動(dòng)車，我們也希望今后會(huì)有更多的像特斯拉那樣的品牌出現(xiàn)。因?yàn)槟壳霸陔妱?dòng)車領(lǐng)域的競爭還太少。”

這是真心所想，還是外交敷衍？讓我們看看下面一組數(shù)據(jù)：

i8百米加速4.9秒，最高時(shí)速250公里/小時(shí)，續(xù)航里程150公里；特斯拉Model S加速4.4秒，最高時(shí)速248公里/小時(shí)，電池充一次電能跑400多公里，前兩項(xiàng)指標(biāo)相差無幾。特斯拉是目前電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程最長和加速最快的，但是這兩項(xiàng)指標(biāo)跟電池塊多少和電機(jī)功率大小直接相關(guān)，許多汽車廠商理論上都能達(dá)到。相反特斯拉的極致性能配置帶來的代價(jià)是，短短半年時(shí)間出現(xiàn)了多起電池著火。

另外按EPA的數(shù)據(jù)，model s百公里耗電是比日產(chǎn)leaf要高，但是考慮到車重的因素之后，兩者相差無幾；安全性上，碰撞分?jǐn)?shù)model s比日產(chǎn)leaf高，不過其電池安全性遠(yuǎn)不如后者。日產(chǎn)leaf是最早全球量產(chǎn)的電動(dòng)汽車。

外界更多關(guān)注特斯拉的是它的17吋顯示屏，這個(gè)帶有車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的屏幕，以及駕駛座感應(yīng)啟動(dòng)裝置等全新功能。事后證明，在目前資本和技術(shù)大規(guī)模進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)的最佳時(shí)間窗口，特斯拉該項(xiàng)功能讓IT行業(yè)人士發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)實(shí)樣本。這也正是特斯拉目前最大的賣點(diǎn)。傳統(tǒng)汽車廠商似乎掉隊(duì)了。