訊：當艾倫·馬斯克(Elon Musk)在美國“60 Minutes”節(jié)目中，用“我們應當消除電動汽車一定會外觀丑陋，速度緩慢的誤解”，回答“怎么想到要去創(chuàng)辦一家汽車公司并取得成功”提問時，不利的消息正在接踵而來。

根據(jù)一項最新公布的研究結果顯示，網絡黑客憑借傳統(tǒng)黑客技術就能夠破解特斯拉Model S 電動汽車的六位密碼，從而對汽車進行鎖定和解鎖，然后進入該車的系統(tǒng)竊取內容。這離最近一次著火事件僅過去了兩個月。

外界對特斯拉的態(tài)度，正從最初的一片叫好走向分化。

近兩年來，特斯拉人氣爆棚，是馬斯克獨唱高端電動車市場的結果。這樣的獨角戲就要結束了。3月19日，寶馬在慕尼黑2013年全球財務年會上，寶馬董事長雷瑟夫宣布，首批插電式混合動力跑車BMW i8將于今年6月開始交付客戶，登陸德國、美國、中國、日本以及其他市場。這是全球首款應用激光大燈技術的量產車型，駕駛者在黑暗中的視力范圍可達前方600米，而不是300米；同時它的能量效率提升了30%。

作為全球第一大豪華車廠商，寶馬截至目前已在電動交通生產網絡中投入了6億歐元。

即使網絡上很多人認為，售價高達200多萬元人民幣的i8跟售價100萬的Model S不在一個競爭層面，但是寶馬i8下面一款30多萬人民幣的純電動車i3已經上市。兩個廠家都心知肚明: 搶地盤的游戲其實已經開始。

3月19日晚，21世紀經濟報道記者問寶馬集團BMW i高級副總裁格蘭茨，“你們怎么評價特斯拉？”他思索了片刻：“其實特斯拉證實人類有能力制造一輛好的電動車，我們也希望今后會有更多的像特斯拉那樣的品牌出現(xiàn)。因為目前在電動車領域的競爭還太少。”

這是真心所想，還是外交敷衍？讓我們看看下面一組數(shù)據(jù)：

i8百米加速4.9秒，最高時速250公里/小時，續(xù)航里程150公里；特斯拉Model S加速4.4秒，最高時速248公里/小時，電池充一次電能跑400多公里，前兩項指標相差無幾。特斯拉是目前電動汽車續(xù)航里程最長和加速最快的，但是這兩項指標跟電池塊多少和電機功率大小直接相關，許多汽車廠商理論上都能達到。相反特斯拉的極致性能配置帶來的代價是，短短半年時間出現(xiàn)了多起電池著火。

另外按EPA的數(shù)據(jù)，model s百公里耗電是比日產leaf要高，但是考慮到車重的因素之后，兩者相差無幾；安全性上，碰撞分數(shù)model s比日產leaf高，不過其電池安全性遠不如后者。日產leaf是最早全球量產的電動汽車。

外界更多關注特斯拉的是它的17吋顯示屏，這個帶有車聯(lián)網技術的屏幕，以及駕駛座感應啟動裝置等全新功能。事后證明，在目前資本和技術大規(guī)模進入車聯(lián)網的最佳時間窗口，特斯拉該項功能讓IT行業(yè)人士發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)實樣本。這也正是特斯拉目前最大的賣點。傳統(tǒng)汽車廠商似乎掉隊了。