博世的新型抬頭顯示器是將所顯示的資訊與前方的風景融合，看起來就像是在駕駛?cè)饲胺郊s2公尺處出現(xiàn)的虛擬影像；不同于目前市面上的抬頭顯示器是將虛擬影像投射在擋風玻璃上，Combiner顯示器是在方向盤與擋風玻璃之間采用了一片小型塑膠螢?zāi)?，因此不會與車輛本身綁在一起，博世也能將該系統(tǒng)提供給其他車廠使用。

這種模式也使得該顯示器產(chǎn)品能享受大規(guī)模出貨所帶來的優(yōu)勢，如果出貨量大、平均價格就能降低，并可望吸引較低價小型車車廠采用該系統(tǒng)?！覆]有合約限制我們不能將該產(chǎn)品銷售給其他車廠；」一位博世發(fā)言人表示：「所有客戶所需要做的就是提供前駕駛艙的空間。」

Bosch新開發(fā)的Combiner抬頭顯示器

（來源：Bosch）

不過因為這款抬頭顯示器是與BMW合作開發(fā)，還是會率先應(yīng)用在該品牌的車款上，以及同車場旗下的Mini Hatch品牌車款。

Combiner抬頭顯示器會顯示導(dǎo)航資訊以及車輛目前時速，此外駕駛?cè)艘材芡高^選配的交通號志識別系統(tǒng)，看到道路的速限以及區(qū)域路況。而開發(fā)這款抬頭顯示器的挑戰(zhàn)之一，就是顯示器表面必須符合嚴苛的規(guī)格，此外邊緣形狀還必須在視覺上是看不見的，才能創(chuàng)造出資訊與前方景致融合的效果。

光訊號會透過一連串摺疊的鏡子反射并投影到顯示器上，然后再顯示于所謂的「eye box」──也就是駕駛?cè)说囊暰€落點。這種抬頭顯示器會以一個獨立模組的形式整合到汽車儀表板上，當關(guān)閉時，會有一個電動馬達將顯示器下降隱藏到汽車內(nèi)部；而該顯示器內(nèi)含影像生成裝置以及顯示裝置。

編譯：Judith Cheng

(參考原文： Head-Up Displays Made Affordable by Combiner，by Christoph Hammerschmidt)