歐司朗目前正在與奧迪合作開發(fā)一項全新的LED頭燈技術，將78個LED燈泡矩陣排列。雖然目前該技術還處于實驗階段，不過近日其在德國技術中心的鄉(xiāng)間道路進行夜間行駛時對該技術進行了有效性測試。

歐司朗(Osram)預計，今年，全球生產(chǎn)的新車中僅有2%配備LED大燈，而這項數(shù)字到2020年將變成20%。

歐司朗固態(tài)照明業(yè)務部副總裁ClausAllgeier預計，未來三年內(nèi)，LED燈的價格將逐漸跌回至與疝氣大燈相同的水平，他說：“LED燈的價格在過去2-3年內(nèi)已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的改變，同時其性能也得到大幅提升?！?BR>
3年前，歐司朗推出了一款類似一個小冰球的通用LED燈單元。該單元成本相對較低，可應用于尾燈、頭燈、剎車燈等位置。通用汽車曾將LED等單元配備在凱迪拉克XTS、ATS上。福特和三菱則將其用于霧燈模塊，寶馬也將其應用于霧燈與前大燈區(qū)域。不過，歐司朗市場總監(jiān)DavidHulick表示，雖然該LED單元適用性很高，但也并不是一個可以通用的元件。他說：“隨著汽車制造商對于LED燈規(guī)格的標準化，今后將會有更多機會?！?BR>
雖然，一些汽車制造商已經(jīng)開發(fā)出了可自適應調(diào)節(jié)亮度的大燈，不過基本都需要以來機械結(jié)構(gòu)。歐司朗與海拉的新技術則無需依賴機械結(jié)構(gòu)，此外還能夠有效防止對迎面車輛造成眩光。目前來說，矩陣LED頭燈技術成本過于高昂，不過正在逐漸下降。Allgeier表示：“近光燈的視野極限為70米，而現(xiàn)在，這一瓶頸或?qū)⒈煌黄啤！?/span>