快速城市化進程帶來了交通擁擠、空氣污染和人口膨脹等問題，鐵路運營商和基礎設施供應商不得不用現在已經非常繁忙的鐵路軌道交通系統(tǒng)運送更多的乘客。解決這一突出矛盾的一個方案是增加現有交通線路的載客能力。

2011年7月22日，全球領先的電力和自動化技術集團ABB日前宣布，龐巴迪公司的新一代雙層動車組列車設計并制造了全球首臺可以安裝在機車頂部的牽引變壓器。這款列車可應用于通勤、區(qū)域和城際軌道交通。采用雙層列車是提升客運能力的好辦法。該型列車具有最佳的車廂座椅比例規(guī)劃，列車加速性能的提升也有效縮短了站與站之間的通行時間，并能擴大列車服務的覆蓋范圍。

最新的龐巴迪雙層列車的頂部安裝一臺ABB牽引變壓器，采用超寬車身和更好的座位規(guī)劃，每米車身的座位數量從5至5.8個不等，為乘客提供了更多空間。與當前市場上的同類車型相比，龐巴迪新型列車的載客量提高了35%。

在區(qū)域通勤列車、高速列車和鐵路機車的牽引設備領域，ABB與龐巴迪公司保持著悠久的合作關系。牽引變壓器將來自列車上方電網中的網壓轉換為列車牽引系統(tǒng)所需的更低電壓，輸送給列車的驅動設備，以及照明、供暖、通風系統(tǒng)、車載LCD顯示屏、信息系統(tǒng)等其他各類電氣系統(tǒng)。

為確保鐵路運輸的持續(xù)性和最高等級即時供電的有效性與可靠性，ABB專門為OMNEO列車設計了牽引變壓器。與龐巴迪為法國巴黎大區(qū)Francilien線路提供的單層SPACIUM*動車組列車上的牽引變壓器相比，新變壓器的供電能力提升了25%。為了節(jié)省空間，這套車頂安裝的牽引系統(tǒng)將變流器和變壓器各自采用的冷卻系統(tǒng)合并在一起。這一設計減少了風機的數量，同時降低了成本和設備重量。此外，為了節(jié)約空間、方便設備維護和控制，變壓器將直接安裝在車輛的頂部通道上。

龐巴迪與ABB公司攜手完成設計工作，車廂擋板被安裝在變流器、冷卻系統(tǒng)和變壓器上，確保這些部件與圓弧形車頂完美契合，在安裝完成后難以從外部看出。為了解決雙層列車車廂重心過高的問題，變壓器也做了相應的設計以均衡分布設備重量。