汽車行業(yè)隨著人們對環(huán)保和能源的重視，而逐漸向電動汽車發(fā)展起來。那么就中國汽車發(fā)展的現(xiàn)狀而言，內(nèi)燃機汽車和電動汽車各是怎么樣發(fā)展的呢？在汽車行業(yè)面臨變革的不確定時代，對于企業(yè)來說，既要抓住長遠的發(fā)展機遇，又要滿足當前的市場需求。

第60屆全球汽車媒體交流會上這個話題也十分熱門。作為全球主要的汽車技術供應商博世集團表示，未來在不斷優(yōu)化傳統(tǒng)內(nèi)燃機的同時，也不斷強化在電動車領域的投入，以迎接電氣化時代。內(nèi)燃機在未來的個人出行中將繼續(xù)發(fā)揮著重要的作用。在未來的十年之內(nèi)，全球市場對內(nèi)燃機汽車的需求將上升40%。因此，從中期來說，提升內(nèi)燃機的效率依然至關重要。但無論燃油車的效率如何提升，汽車行業(yè)的未來仍屬于電動車。

盡管電動車是汽車行業(yè)的未來，但是并不意味著內(nèi)燃機已經(jīng)沒有提升空間。相反，內(nèi)燃機汽車未來油耗與二氧化碳排放量可以減至目前平均水平的一半。根據(jù)預測，到2020年，乘用車銷量為1.04億輛。其中，300萬輛為純電動車或者插電式電動車，600萬輛為混合動力車。這樣，到2020年，市場上仍有超過1億輛的內(nèi)燃機汽車銷售。

再輔以對汽車的改進，包括輕量化、低阻力輪胎與減阻技術等，內(nèi)燃機未來油耗與二氧化碳排放完全可以減至目前平均水平的一半。對于內(nèi)燃機來說，小型化與渦輪增壓是未來發(fā)展的趨勢。從今年年底開始，博世將有新型渦輪增壓系統(tǒng)投入生產(chǎn)，其預計2015年可以生產(chǎn)100萬臺高性能渦輪增壓器。

從長遠來看，為了徹底擺脫對石油資源的依賴，汽車行業(yè)的未來是屬于電動車的。對于未來電動車的普及來說，不僅是技術和基礎設施，成本控制也是一個不可或缺的重要因素。從技術角度來說，實現(xiàn)電動車比混合動力要簡單得多，但是電動車提高了汽車的成本。根據(jù)預計，到2020年，電動車的成本大約比內(nèi)燃機汽車的成本高大約45%，其中，電動車成本的重要部分來自于電池。消費者接受電動車的決定因素在于價格。因此，進一步開發(fā)和生產(chǎn)電驅(qū)系統(tǒng)零部件的最重要的課題之一就是如何降低成本。電動汽車要想取得成功，汽車行業(yè)還必須在各設計要素的標準化方面取得成功，例如，高壓充電線和逆變器之間的插電連接器，成本的節(jié)省空間很大。