百慕大三角，是地球上最著名的非自然現(xiàn)象多發(fā)地，在數(shù)十年間，官方記錄就有幾百起人類消失現(xiàn)象，其中有集體消失，也有個(gè)人消失，還有傳說中的時(shí)空隧道，多起人類失蹤又出現(xiàn)事件也讓這里名聲大噪。直至今天人類始終未能破解其中奧秘。當(dāng)然，通過其中一些事件中所體現(xiàn)出來的異?，F(xiàn)象能獲知一二。其中，船和飛機(jī)儀表盤失靈是一個(gè)共同的現(xiàn)象，凡是和儀器儀表相關(guān)的事件，都是不會(huì)錯(cuò)過的。下面就讓我們從儀器來對(duì)百慕大神秘事件管中窺豹一下。

1.失蹤的飛機(jī)群

美國空軍上尉泰勒，是一位極有經(jīng)驗(yàn)的飛行員。他已經(jīng)駕駛飛機(jī)在空中飛行了2500個(gè)小時(shí)，這個(gè)飛行記錄并不是一般人能夠做到的。

1945年12月5日，泰勒上尉作為第19飛行隊(duì)的隊(duì)長，他事領(lǐng)飛行隊(duì)從佛羅里達(dá)洲的勞德代爾堡機(jī)場起飛。他和14位飛行員駕駛著5架復(fù)仇式魚雷轟炸機(jī)，去執(zhí)行一項(xiàng)飛行訓(xùn)練任務(wù)。

一切正常，天氣良好，這是個(gè)理想的飛行天氣。

他們的任務(wù)是飛一個(gè)三角形航程，向正東方向飛過巴哈馬群島，接著向北飛行，然后沿三角形最后一個(gè)邊線返航。

當(dāng)飛行隊(duì)越過巴哈馬群島上空時(shí)，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報(bào)告，稱羅盤失靈，他們弄不清楚自己的高度。片到，基地指揮部收到的信號(hào)越來越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。當(dāng)然指揮部也慌了。

下午4點(diǎn)鐘，指揮部聽到了泰勒上尉志愿而顫抖的呼叫：

“發(fā)生了異常現(xiàn)象！我們不知道為什么偏離了航向。”

指揮部道，“報(bào)告你們的位置！”

泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方！”

指揮部：“那么你們向西飛行！”

泰勒：“方位儀出了故障，指針不動(dòng)。我們辨不清方向，看到的只是大海”，

基地指揮部當(dāng)時(shí)末感到問題的嚴(yán)重性。因?yàn)?，飛機(jī)上燃料充足，可以座付四個(gè)小時(shí)的飛行。再說，泰勒上尉的飛行技術(shù)是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機(jī)替代泰勒。

可是十幾分鐘后，基地指揮部又接到報(bào)告：

“警報(bào)！我們現(xiàn)在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！”

這時(shí)候也傳來勒泰上尉的聲音： “我們好像在墨西哥灣上空……”

基地吃驚了，他們?cè)趺雌x航向飛到墨西哥灣去了？下午d時(shí)，這5架飛機(jī)不知位于何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯(lián)系的對(duì)話，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數(shù)都不相同，連西斜的夕陽都役看見，如果看見太陽他們就會(huì)校正航向的。最后，終于傳來令基地心碎的聲音：

“我們完了……開始往水里沉了……”

電波訊號(hào)越來越微弱，直至一片沉寂。這時(shí)候，時(shí)針正指7點(diǎn)零4分。泰勒上尉連同他的14個(gè)伙伴，以及那五架飛機(jī)，也就在地球上消失了。

指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機(jī)尋找。

幾分鐘之后，一架“馬丁”式海上搜索機(jī)應(yīng)命起飛。這架搜索機(jī)由13名機(jī)組人員駕駛。

但是，這架海上搜索機(jī)也失蹤了。它好像直奔那個(gè)失蹤的虎口，連點(diǎn)聲息都沒有傳回，便悄悄地消失了。

短短幾個(gè)小時(shí)，6架飛機(jī)、27位飛行員都不見了，簡直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎？

次日，美國當(dāng)局對(duì)這次事件予以高度的重視，進(jìn)行了有史以來最大的一次搜尋救援活動(dòng)。美國海軍出動(dòng)了包括航空母艦在內(nèi)的21艘艦艇，數(shù)百艘快艇和摩托艇， 3O0多架飛機(jī)，也就是說美國海軍動(dòng)用了佛羅里達(dá)海域附近所有能夠動(dòng)用的艦船和飛機(jī)。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面，結(jié)果一無所獲。

按常理分析，假如飛機(jī)墜人海中，那么起碼也應(yīng)當(dāng)在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而，什么也沒留下，就像什么也沒有發(fā)生過似地。大海依然那么蔚藍(lán)、那么寧靜。

負(fù)責(zé)嫂尋救援的官員沮喪地對(duì)上司說：

“天知道發(fā)生了什么，我們甚至無法估計(jì)可能發(fā)生了什么！”

當(dāng)這件事披露之后，百慕大海域就出了名。隨著人們對(duì)這片海域的關(guān)注，不可思議的飛機(jī)失蹤事件，就顯得越發(fā)令人感到恐怖--

2.航海者的墓地

百慕大三角究竟是一片什么樣的海域呢？我們從最早揚(yáng)帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若干情況。1502年，哥倫布第四次度過美洲時(shí)，曾途經(jīng)百慕大三角。這天，哥倫布仁立船頭，但見晴空萬里，海面平靜。突然間，狂風(fēng)驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像墻一樣向船隊(duì)撲來。水手們齊心協(xié)力試圖調(diào)轉(zhuǎn)航向，但船上所有的導(dǎo)航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風(fēng)浪推打。哥倫布是幸運(yùn)的，經(jīng)過幾天幾夜曲顛筋，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場從天而降的風(fēng)暴結(jié)束竟是嘎然而止的，風(fēng)浪說結(jié)束就結(jié)束，馬上就風(fēng)平浪靜了。哥倫布把這一切詳細(xì)地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經(jīng)歷--當(dāng)時(shí)，浪濤翻滾，一連八九天時(shí)間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風(fēng)暴，可是從來沒遇到過時(shí)間這么長，這么狂烈的風(fēng)暴。問題在于哥倫布活過來了，他的經(jīng)歷至少說屬于那些尚可解釋的遭遇。那么，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢？當(dāng)然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經(jīng)歷--

這么多年來，科學(xué)家對(duì)百慕大離奇現(xiàn)象做了多項(xiàng)假設(shè)，其中有黑洞說、次聲說、水橋說、晴空湍流說以及磁場說等，其中，磁場說能解釋羅盤和儀表盤的失靈現(xiàn)象。在百慕大三角出現(xiàn)的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發(fā)生的。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時(shí)間多在陰歷月初和月中，這是月球?qū)Φ厍虺毕饔米顝?qiáng)的時(shí)候。地球的磁場有兩個(gè)磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機(jī)船迷航。還有一種看法認(rèn)為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。

當(dāng)然從航天儀器的工作原理來看，磁場說也是最合理的一項(xiàng)解釋。很多早期的儀表都屬此類，如氣壓式高度表、空速表、升降速度表、磁羅盤、航向陀螺儀等。直讀儀表通常由敏感元件（直接感受被測物理量的元件）、放大傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和指示裝置組成，如氣壓式儀表等。有的直讀儀表則直接由敏感元件來帶動(dòng)指示裝置，如磁羅盤和航向陀螺儀。這類儀表簡單、可靠，不僅仍大量用于一些低空飛行的輕型飛機(jī)上，而且?guī)缀踉谒?strong>飛機(jī)上都還用它們作為應(yīng)急儀表。由于受地磁影響，各類儀器無法正常工作的情況下導(dǎo)致了事故。

無論如何，以現(xiàn)在人類的科學(xué)水平還無法完全解讀百慕大，但是隨著科學(xué)的發(fā)展，終有一天可以將百慕大之謎破解，也將持續(xù)關(guān)注該地區(qū)事故和儀器儀表相關(guān)新聞。