隨著深空探測逐步推進，火星探測成為各國航天事業(yè)發(fā)展的重點。美國一直熱衷于火星探測，近日更是在該領域取得巨大成果。美國“好奇”號火星車成功在火星著陸，成為了人類在火星登陸的最精密移動科學實驗室，對太空探索研究具有重要意義。

在過去的40多年來，美國發(fā)射了眾多火星探測器，我們盤點下美國那些年發(fā)射過的火星探測器。

1975年8月，美國“海盜1號”發(fā)射并順利抵達火星，軌道探測器工作了4年，著陸器則工作了6年，對火星表面進行大量拍照。1996年11月美國發(fā)射了“火星環(huán)球觀測者”，進行了繞火星軌道飛行。到2006年“火星環(huán)球觀測者”因電池故障，與地面失去了聯(lián)系。

1997年7月，美國“火星探路者”號飛船以及“旅居者”號火星車在火星著陸，并發(fā)回大量數(shù)據(jù)信息，是火星探索中不可磨滅的功臣。1999年1月，美國發(fā)射“火星極地著陸者”號，但在火星降落過程中著陸器以及攜帶的兩個小型探測器都與地面失去聯(lián)系。

2001年4月，美國又發(fā)射了“奧德賽”號探測器，一直工作至今。2003年6月“勇氣”號火星車發(fā)射，同年7月“機遇”號火星車也發(fā)射升空。盡管“機遇”號火星車目前仍在超期服役，但可惜的是“勇氣”號火星車已與地面失去聯(lián)系。

2007年8月，美國又發(fā)射了“鳳凰”號火星著陸探測器，并于次年5月成功降落在火星，但在2010年5月“鳳凰”號火星著陸探測器的太陽能電池板受損，并最終終止了運行。直到2012年8月，美國發(fā)射的“好奇”號火星車在火星表面成功著陸，將會為人們帶來更多火星的信息數(shù)據(jù)，推動人類對火星的探索和認知。