作為車(chē)載網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，恩智浦半導(dǎo)體(納斯達(dá)克股票代碼：NXPI)推出了一款集成電隔離技術(shù)的高速CAN(控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò))收發(fā)器TJA1052i，這是同類(lèi)產(chǎn)品中第一款符合ISO11898-2標(biāo)準(zhǔn)，且達(dá)到AEC_Q100汽車(chē)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的集成式隔離CAN收發(fā)器。

TJA1052i非常適合應(yīng)用于需要高、低電壓并存的CAN網(wǎng)絡(luò) (例如在電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)中)。為了確保安全，在這些應(yīng)用中需要在CAN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中加入電隔離器。TJA1052i集成了隔離器和CAN收發(fā)器，使之能大大簡(jiǎn)化高低電壓之間的隔離設(shè)計(jì)工作。 TJA1052i提供電擊、過(guò)壓、地偏移和反向電流保護(hù)，并能顯著提升嘈雜電磁環(huán)境下信號(hào)的完整性。

集成CAN收發(fā)器及電容式隔離器于一個(gè)封裝中的全新解決方案能夠確保動(dòng)態(tài)參數(shù)匹配、減小電路板空間、提高信號(hào)性能，并提高系統(tǒng)可靠性及降低成本。之前，汽車(chē)OEM和一級(jí)供應(yīng)商使用昂貴的光耦來(lái)隔離CAN收發(fā)器，這種分立式解決方案的性能往往會(huì)隨著時(shí)間而降低。

TJA1052i非常適合于不斷增長(zhǎng)的混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)(H /EVs)市場(chǎng)，在這些應(yīng)用設(shè)計(jì)中需要高、低電壓共存?；旌蟿?dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)配備多個(gè)電池模塊，電源管理系統(tǒng)通常是通過(guò)CAN總線來(lái)控制各個(gè)模塊的充放電。這些電池模塊電壓總和可以高達(dá)500伏，并同時(shí)為一些高電壓應(yīng)用如逆變器，啟/停系統(tǒng)，DC/ DC轉(zhuǎn)換器，充電器和空調(diào)系統(tǒng)提供供電。這些系統(tǒng)通常通過(guò)CAN總線與其它處于12V供電網(wǎng)絡(luò)的電子控制單元(ECU)進(jìn)行通信。

隔離式的CAN收發(fā)器產(chǎn)品在工業(yè)應(yīng)用中也有很多需求，特別是一些ECU需要控制高電壓應(yīng)用，而其它一些ECU則需要通過(guò)CAN總線彼此通信。TJA1052i在非汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用實(shí)例則是工業(yè)設(shè)備，電源系統(tǒng)，樓宇自動(dòng)化和混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)充電站。

恩智浦車(chē)載網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部副總裁兼總經(jīng)理Toni Versluijs表示，“TJA1052i是恩智浦展現(xiàn)汽車(chē)聯(lián)結(jié)和提高能源效率策略的又一個(gè)很好的例證。我們的第三代汽車(chē)CAN收發(fā)器已受到多個(gè)汽車(chē) OEM的批準(zhǔn)并已投入使用。通過(guò)集成電隔離到TJA1052i，恩智浦是第一個(gè)在行業(yè)內(nèi)提供汽車(chē)級(jí)解決方案的半導(dǎo)體廠商，在節(jié)省PCB空間和系統(tǒng)成本的同時(shí)，讓客戶(hù)更容易設(shè)計(jì)和聯(lián)結(jié)ECU。“

目前，TJA1052i已經(jīng)投入量產(chǎn)。