駕駛行為難以量化一直是UBI車險后時代面臨的現實難題，如今終于有了解決方案，專注智能安全駕駛汽車大數據的杭州好好開車創(chuàng)新性的提出了ABI模型概念。

ABI誕生

在11月15日召開的烏鎮(zhèn)第三屆世界互聯網大會上，業(yè)內外目睹了全球首個智能駕駛車險指數模型(英文簡稱ABI)在中國的誕生。

好好開車CEO何崇中說，該車險指數模型是基于智能駕駛輔助系統(tǒng)生成的大數據開發(fā)的。其核心算法對駕駛習慣、駕駛行為和駕駛模式等主要評價維度作了優(yōu)化，解決了駕駛行為難以描述和難以量化評價這兩大問題。

同濟大學汽車安全技術研究所所長朱西產教授說，這一指數模型將帶來四大變革：一是可以給用戶提供風險反饋，改善用戶的駕駛行為習慣;二是可以為車險定價作出指導，能夠為用戶實現個性化保費定價;三是能夠實現用戶風險的精準分類，并在后臺形成一目了然的數據圖表;四是能為車隊駕駛行為提供圖文并茂的駕駛診斷書，可有效管控駕駛員的駕駛行為，便于車隊總結提高。

據介紹，這一模型由好好開車主導，大地保險、同濟大學等參與聯合開發(fā)。這一指數模型簡稱為ABI，是指基于ADAS的UBI車險。所謂ADAS，是指高級智能駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance Systems)，UBI是指基于駕駛行為的保險(Usage Based Insurnce)。據悉，該模型基于ADAS(高級智能駕駛輔助系統(tǒng))、駕駛專注度、出行環(huán)境，違章記錄、駕駛員三急(急轉彎、急剎車、急加速)行為等多個維度的數據進行綜合分析，全方位反應出駕駛者的行車整體風險，為智能安全駕駛和車險模型提供進一步決策判斷。

朱西產教授認為，減少交通事故的發(fā)生本來就是一個金礦，它會有新商業(yè)模式產生。ADAS面對的是一個2萬億人民幣的市場，利用ADAS跨界保險行業(yè)做ABI指數模型將產生新的藍海，機遇前所未有。

長期以來，保險公司根據車的因素來核定保費，但有很大的不合理性。比如，高檔車的保費一般比低檔車保費高很多，但如果高檔車只是上下班用，而低檔車經常跑網約車，則低檔車車主的駕駛風險遠遠大于高檔車。這種情況下，低檔車保費遠遠低于高檔車，顯然有失公允，違背保險的初衷。隨著車險費改的鋪開，基于出險次數作為保費動態(tài)調整的因子，也只能做到事后監(jiān)督。

好好開車公司自主研發(fā)的基于多種傳感器融合的“駕駛行為分析系統(tǒng)”，從人、車、路多維度出發(fā)，實現了按行程、每日、每月為駕駛員進行打分的功能，能夠時時監(jiān)控駕駛員的駕駛行為。好好開車公司此次推出的指數模型，就是在此基礎上，通過大數據分析，可識別潛在的駕駛行為風險，并且有效改善駕駛員的駕駛行為。

好好開車公司通過對最近12個月的數據分析顯示，公司所有ADAS(智能駕駛輔助系統(tǒng))用戶駕駛行為得分在穩(wěn)步提升，平均提高約22%。并在試點1年，駕駛行為得分平均提高約30%，還可以及時發(fā)現駕駛行為異常情況。好好開車公司介紹，截止當前，試點項目兩個車隊在上一年度(沒裝ADAS系統(tǒng))的滿期賠付率分別為41.58%、91.48%，平均每輛車出險次數分別為1.18、1.19，但安裝ADAS系統(tǒng)后的接近1年時間內兩個車隊均0出險，用數據驗證了該模型的有效性。

基于ABI的無人駕駛方案

在本次世界互聯網大會上，好好開車公司除了發(fā)布ABI指數模型，還正式對外發(fā)布了基于ABI的無人駕駛方案。該公司稱，在ABI指數提出后，好好開車事實上可以通過落地合作方達到無人駕駛的level3級別，即有條件的自動駕駛。在此之后，將沿著level4高度自動駕駛和level5完全自動駕駛展開研發(fā)，而數據將是這兩大目標的最佳保證。

何崇中說，中國龐大的人口和汽車保有量可為無人駕駛有關數據的測試帶來了優(yōu)勢。在2030年高度自動駕駛和無人駕駛商業(yè)化以后，中國將是全球最大的市場，未來最大的汽車大數據公司或許誕生在中國，好好開車在大數據方面的布局將會繼續(xù)引領未來的發(fā)展。

好好開車創(chuàng)立于2014年8月，由科技部863專家何崇中領銜，擁有一批海內外高科技人才，其中國家級專家、海歸博士占團隊總人數的12%。大學學歷以上員工占總人數95%左右，總部位于杭州，是全球首家提出基于ADAS的UBI(ABI)汽車大數據公司，按“ADAS、ABI、無人駕駛+保險金融”進行長遠戰(zhàn)略布局，現擁有人工智能、云計算、駕駛行為評分模型、ABI指數模型等多項領先世界的核心技術，傾力打造國際領先的基于ADAS的UBI汽車大數據公司”。

此前，好好開車以 ADAS 切入 UBI 數據領域，并在2015年1月發(fā)布了一代智能駕駛輔助云終端產品 “那狗 NICIGO”，2016年，完成A輪融資后，好好開車在3月25日正式對外發(fā)布了其二代ADAS 產品 “那狗 N2”，在第一代產品的基礎上，在智能性和安全性方面實現了進一步提升，增添了行人識別(PD)、行車記錄、遠程視頻監(jiān)控(RVM)、近場尋車(NCL)、一鍵拍錄、以及碰撞事故自動報警功能，截至到現在短短8個月時間，公司得到資本市場認可，估值已翻一倍，客戶已遍布全球各地，與俄羅斯衛(wèi)星導航系統(tǒng)格洛納斯、全球通訊運營商AT&T、美國UBI領域獨角獸Navmii、跨國移動電話營沃達豐、跨國保險集團AXA、華為、人保、平安、中國聯通、中國電信等一系列知名客戶達成深度戰(zhàn)略合作，目前，公司是目前全球唯一一家ADAS系統(tǒng)進入通訊物聯網平臺的企業(yè)，也是唯一一家即將參與工信部、交通部ADAS試點項目的企業(yè)，其ADAS系統(tǒng)經過嚴格測試，已成功打入多家前裝汽車廠商。

在產品規(guī)劃及開發(fā)上，好好開車產品按照車規(guī)級標準，采用最新一代新材料及散熱技術，鑄造工匠精神，目前已經獲得CQC、3C、CTA、無委等一系列認證，現在已經在上海、深圳、南京設立產品研發(fā)中心，加緊開發(fā)那狗N3及其他智能駕駛技術，將繼續(xù)領跑智能駕駛和UBI車險行業(yè)。

在美國車聯網保險峰會、迪拜GITEX IT展及日本之行中，沃達豐、AXA、豐田及日本第一產險公司MS&AD等多個知名外國企業(yè)對好好開車提出的基于ADAS的UBI汽車大數據感到欣喜，雖然國外政府在ADAS立法上領先國內很多年，人們對ADAS接受程度普遍比較高，但是還是第一次聽說用ADAS與UBI跨界，為中國原創(chuàng)領先世界的理念和商業(yè)模式感到欽佩，并積極與好好開車合作，開啟車險新藍海。[!--empirenews.page--]