自動(dòng)駕駛，可謂一片紅海。最近，口碑一直不錯(cuò)的汽車(chē)品牌斯巴魯，終于有了動(dòng)靜。斯巴魯集團(tuán)于2月9日獲得美國(guó)加利福尼亞州的自動(dòng)駕駛測(cè)試許可，這是加州汽車(chē)管理局頒發(fā)的第22個(gè)測(cè)試許可，即將在加州公共道路上測(cè)試無(wú)人駕駛車(chē)輛。

斯巴魯

2014年9月，加州政府推出的DMV測(cè)試許可項(xiàng)目。自此之后，全世界的汽車(chē)制造商和科技公司，都扎堆在加州進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。包括特斯拉、英偉達(dá)、福特、谷歌Waymo、奔馳、通用、法拉第未來(lái)等等。在加州，申請(qǐng)自動(dòng)駕駛測(cè)試的公司僅需繳納150美元的費(fèi)用，就能在加州公路上行駛并收集數(shù)據(jù)。

谷歌Waymo自動(dòng)駕駛

自從斯巴魯品牌的母公司富士重工正式更名為斯巴魯集團(tuán)后，這個(gè)小眾汽車(chē)廠商便開(kāi)始進(jìn)行了一系列指向明確的戰(zhàn)略規(guī)劃。新的斯巴魯集團(tuán)于去年宣布了下一代的車(chē)輛平臺(tái)。未來(lái)，斯巴魯旗下所有車(chē)型——包括轎車(chē)、SUV、純電動(dòng)車(chē)都將共享該設(shè)計(jì)平臺(tái)。新平臺(tái)將大幅提高車(chē)身剛性、穩(wěn)定性、舒適性，降低震動(dòng)和噪音。

斯巴魯俊朗的車(chē)型

實(shí)際上，這不是斯巴魯接觸自動(dòng)駕駛的開(kāi)始。斯巴魯?shù)淖詣?dòng)駕駛技術(shù)源于斯巴魯?shù)腅yeSight駕駛輔助技術(shù)，這一技術(shù)最早可以追溯到1989年斯巴魯推出的第一代Eyesight技術(shù)，那是這僅僅是基于CCD技術(shù)的輔助駕駛技術(shù)。經(jīng)過(guò)不斷迭代，已經(jīng)整合了一部分智能技術(shù)——預(yù)警式自動(dòng)剎?？刂葡到y(tǒng)(Pre-Collision Braking Control)、預(yù)警式剎停協(xié)助系統(tǒng)(Pre-Collision Brake Assist System)、全速域自動(dòng)巡航系統(tǒng)(Adaptive Cruise Control With All-speed Range Tracking Function)已經(jīng)整合了一部分智能駕駛技術(shù)。

Eyesight版斯巴魯·力獅

斯巴魯正計(jì)劃為旗下產(chǎn)品加入更智能的堵車(chē)自動(dòng)駕駛功能。富士重工的官方路線圖是，在2020年推出具有半自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品。相比其他汽車(chē)廠商和自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，這個(gè)目標(biāo)顯得很保守：大多數(shù)公司定下的全自動(dòng)駕駛產(chǎn)品推出時(shí)間是2021年，比如大眾、福特。特斯拉更是把自動(dòng)駕駛落地的時(shí)間定在了今年之內(nèi)。

編輯點(diǎn)評(píng)：即使斯巴魯?shù)穆肪€圖略顯保守，也仍然給了許多夾縫中生存的小眾品牌一個(gè)很大的激勵(lì)。斯巴魯，和大眾、豐田比起來(lái)，可能品牌實(shí)力較弱，但是口碑出眾，自己的粉絲圈里影響力非常強(qiáng)勢(shì)。它能夠按照自己的實(shí)際情況加入到自動(dòng)駕駛這場(chǎng)戰(zhàn)斗中可謂是眾望所歸。