說到比亞迪唐大家一定不會陌生，作為中國品牌首款三擎四驅(qū)雙模SUV，它早已名聲在外，百公里加速4.9秒這個可以秒殺跑車的成績成了比亞迪唐最有力的標(biāo)簽。

而今天我們試駕的是它的最強(qiáng)版唐100，純電續(xù)航里程從80公里提升至100公里，是新車的最大亮點(diǎn)，車名也由此而來。唐100相比老款唐進(jìn)行了全面的升級，究竟唐100能給我們帶來什么驚喜呢?

電池升級，純電續(xù)航不少于100公里

此次唐100的最大亮點(diǎn)就是將磷酸鐵鋰電池，更換為能量密度更高的三元鋰電池，電池容量提升到了23kwh，純電續(xù)航里程也就由80公里升級到了100公里。不過和老款唐一樣，僅支持3.3kw的充電功率，充滿電時間約為7小時。

至于唐100純電的續(xù)航真實(shí)性，在本次試駕中一臺唐100試駕車實(shí)測，當(dāng)儀表盤顯示電量不足5%強(qiáng)行切換至混動模式(HEV)時，里程表顯示出了129.1公里，這證明新車100公里的純電動續(xù)航并沒有虛標(biāo)現(xiàn)象。

外觀更偏運(yùn)動化

唐100在整體設(shè)計上和此前的唐相比并沒有太多的變化，主要是在細(xì)節(jié)方面有了一些提升。包括采用漢字“唐”作為新車的Logo、蜂窩狀進(jìn)氣格柵以及換裝了20寸輪轂和鯊魚鰭天線，使車輛整體視覺效果更為運(yùn)動。

另外車身尺寸相比老款車型相比也有所變化，寬度增加了20mm、高度增加了5mm，使得新車的乘坐空間表現(xiàn)更為出色。

內(nèi)飾和布局部分，與老款相比均未發(fā)生變化，新車只是針對方向的盤造型以及多功能按鍵布局進(jìn)行修改，同時擋把也換成了最新樣式，總體搭配看起來要更精致一些。

在駕駛安全性和舒適性配置方面，唐100相比于老款唐均有升級。包括ACC自適應(yīng)巡航、座椅加熱和通風(fēng)、盲區(qū)監(jiān)測、全景天窗、電動后尾門、360°全景影像、PM2.5綠凈系統(tǒng)、10.1英寸全高清開放式carpad安卓車載系統(tǒng)等等，讓新車開起來變得更安全，更輕松。

此外，唐100采用2+3+2座位布局的7座設(shè)計，二排座椅可一鍵滑動、折疊，三排座椅可折平設(shè)計，支持8種以上的座椅折疊及空間組合方案，靈活多變。所以將來不管是孩子多還是老人多，出行都不用愁了。

動力升級更省油

唐100作為比亞迪“542”科技首款戰(zhàn)略車型，動力系統(tǒng)由一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和前、后兩臺電動機(jī)組成。混動模式下三個引擎同時發(fā)力，最大功率371kw，峰值扭矩820Nm。這套動力總成不僅動力強(qiáng)大，而且百公里油耗只有1.8L，絕對節(jié)能環(huán)保。

5代表唐100的0-100km/h的加速時間在5秒以內(nèi)(4.9秒)。4代表唐100所搭載的全時電四驅(qū)系統(tǒng)，最快響應(yīng)速度可以達(dá)到20毫秒是普通四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度的10倍左右。2則是代表唐100的百公里綜合油耗在2L(1.8L每百公里)。

在市區(qū)道路行駛，純電模式能很好地發(fā)揮電動機(jī)優(yōu)勢，最大扭矩能在任何轉(zhuǎn)速下爆發(fā)，變道超車都能一氣呵成輕松應(yīng)對?；靹幽Ｊ较拢珽CO節(jié)能和SPORT運(yùn)動駕駛模式在中高速段加速時的動力表現(xiàn)差別并不大。低速時切換至SPORT運(yùn)動模式后，發(fā)動機(jī)會被強(qiáng)制啟動，以減少急加速時的動力延遲。

此外，唐100采用電子助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向力度的特點(diǎn)是高速沉穩(wěn)、低速輕盈，助力轉(zhuǎn)向的調(diào)校水平較高，回盤時的反饋力度和反饋邏輯都非常自然，讓你在高速超車時信心十足。這時候唐100就變成一輛街道利器，想超誰就超誰。

不過因?yàn)樘?00 SUV的特性，車身重心高、車身較重。懸架調(diào)校也偏舒適，細(xì)碎顛簸過濾的很好，但是過彎時的支撐力表現(xiàn)的不是很好，車身側(cè)傾比較明顯，在通過連續(xù)彎道時，車身會顯得比較笨重。

比亞迪唐100純電續(xù)航100公里刷新了插電式混動車型新紀(jì)錄，同時新車對細(xì)節(jié)配置和空間布局也進(jìn)行了升級，讓新車更實(shí)用也更節(jié)能。2016年唐以31405輛的銷量成績領(lǐng)跑新能源市場，通過這次唐100的試駕，相信唐100的銷量會更上一層樓。