隨著社會(huì)發(fā)展，馬路上的汽車(chē)越來(lái)越多，據(jù)最新報(bào)告預(yù)計(jì)，到2020年，世界上會(huì)有2500萬(wàn)輛互聯(lián)汽車(chē)行駛在公路上，促進(jìn)了全新的車(chē)載服務(wù)和自動(dòng)駕駛功能的發(fā)展。那如何能實(shí)現(xiàn)智能化汽車(chē)時(shí)代，將是一個(gè)大話(huà)題。

但是，什么才是真正意義上的智能汽車(chē)？智能應(yīng)該是有生命的東西，它會(huì)成長(zhǎng)。這也是特斯拉的高明之處，它首開(kāi)先河，以O(shè)TA 的方式進(jìn)行軟件更新。特斯拉也成為在新興汽車(chē)制造商領(lǐng)域?qū)TA戰(zhàn)略執(zhí)行最為徹底也是從中受益最大的汽車(chē)公司。其自2014年進(jìn)入中國(guó)后，通過(guò)OTA技術(shù)對(duì)ModelS系列的汽車(chē)先后進(jìn)行了8次大的版本升級(jí)迭代，每次都為客戶(hù)帶來(lái)的新的體驗(yàn)。摩根士丹利分析師Adam Jonas甚至認(rèn)為傳統(tǒng)汽車(chē)會(huì)過(guò)時(shí)的主要原因就是他們無(wú)法與特斯拉的 OTA 軟件升級(jí)相抗衡，“特斯拉通過(guò)軟件升級(jí)來(lái)開(kāi)放新的功能，這能讓我們一窺汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)。”

一個(gè)積極的信號(hào)是，在最近一年多時(shí)間里，越來(lái)越多的主流傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始接納這種創(chuàng)新。陸續(xù)有豐田、大眾、福特、沃爾沃、通用等傳統(tǒng)大汽車(chē)廠(chǎng)商公開(kāi)宣布其OTA技術(shù)戰(zhàn)略計(jì)劃。

“OTA是智能化有生命力的體現(xiàn)。未來(lái)所有的智能設(shè)備都需要有這個(gè)能力，這將是很大的市場(chǎng)規(guī)模。”艾拉比智能科技有限公司CEO芮亞楠對(duì)汽車(chē)電子應(yīng)用網(wǎng)表示，“從汽車(chē)行業(yè)發(fā)展來(lái)看，OTA空中升級(jí)服務(wù)是所有汽車(chē)廠(chǎng)商的研發(fā)趨勢(shì)。”

12月7日，艾拉比(ABUP)品牌正式發(fā)布，CEO芮亞楠解釋?zhuān)?ldquo;ABUP”的含義就是“A、B update”。“首先，我們要做安全的升級(jí)，A/B從技術(shù)層面來(lái)看，是一種通過(guò)AB分區(qū)升級(jí)的方式實(shí)現(xiàn)無(wú)縫升級(jí)體驗(yàn)，當(dāng)升級(jí)成功時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)做到無(wú)縫切換，當(dāng)升級(jí)不成功的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)保持靜默不升級(jí)。這種做法保證了即使升級(jí)不成功，但也絕不會(huì)失敗導(dǎo)致系統(tǒng)崩潰。再者，我們要做智能的升級(jí)，A/B從另一個(gè)層面來(lái)說(shuō)是Ai+Bigdata的結(jié)合，我們汽車(chē)和物聯(lián)網(wǎng)OTA升級(jí)技術(shù)的基礎(chǔ)，即是我們建立再大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)之上的。”

在出任艾拉比智能科技有限公司CEO之前，芮亞楠是上海廣升信息技術(shù)股份有限公司車(chē)物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理。隨著汽車(chē)智能化的發(fā)展，對(duì)于OTA升級(jí)的需求將更加迫切，已經(jīng)有越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始涉足OTA領(lǐng)域，這也是廣升覺(jué)得要將車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)升級(jí)業(yè)務(wù)獨(dú)立出來(lái)的主要原因。“今后艾拉比專(zhuān)注于為汽車(chē)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的客戶(hù)提供OTA技術(shù)服務(wù)支持。我們想通過(guò)聚焦和專(zhuān)注，將服務(wù)做的更好。今年做這件事也是因?yàn)槭袌?chǎng)進(jìn)入到成熟期了。”芮亞楠說(shuō)。

汽車(chē)電子應(yīng)用網(wǎng)了解到，艾拉比的OTA升級(jí)解決方案，源于與OEM以及TIer1供應(yīng)商的實(shí)際項(xiàng)目配合經(jīng)驗(yàn)積累，同時(shí)具有需求定義、體系架構(gòu)、流程定義、開(kāi)發(fā)實(shí)施、測(cè)試驗(yàn)證等清晰的實(shí)施流程規(guī)劃，可為OEM廠(chǎng)商提供從云端OTA管理平臺(tái)，安全的無(wú)線(xiàn)管道連接，到汽車(chē)產(chǎn)品端升級(jí)能力構(gòu)建，一套完整的OTA系統(tǒng)解決方案。

近日汽車(chē)電子應(yīng)用網(wǎng)專(zhuān)訪(fǎng)了剛剛履新的艾拉比智能科技有限公司CEO芮亞楠，他為我們?cè)敿?xì)解釋了目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)OTA的發(fā)展現(xiàn)狀以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)未來(lái)一年的發(fā)展趨勢(shì)。

OTA對(duì)車(chē)企的價(jià)值和重要性體現(xiàn)在哪些方面?OTA作為未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的標(biāo)配功能，對(duì)智能汽車(chē)的發(fā)展將起到怎樣的推動(dòng)作用?

芮亞楠：目前汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入成熟期了，毫無(wú)疑問(wèn)，智能化是汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的方向。不管是車(chē)聯(lián)網(wǎng)還是物聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)不是熱點(diǎn)話(huà)題了，而是大家必須做的方向了。智能化里面不可能沒(méi)有升級(jí)迭代的能力，就像我們的口號(hào)一樣“無(wú)升級(jí)不智能”。如果一個(gè)設(shè)備沒(méi)有自身的升級(jí)迭代的能力，我們不認(rèn)為它是真正意義上的智能設(shè)備。所以從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，我覺(jué)得未來(lái)所有的智能設(shè)備就跟手機(jī)一樣，沒(méi)有哪個(gè)智能設(shè)備過(guò)了幾個(gè)月如果收不到升級(jí)包的話(huà)，大家覺(jué)得比較擔(dān)心。大家反過(guò)來(lái)會(huì)抱怨，為什么這兩個(gè)月不給我升，別人到8.0了，你還是7.0。所以我覺(jué)得市場(chǎng)需求正在加速推動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。OTA對(duì)于車(chē)企的價(jià)值和重要性也是不言而喻的。

目前OTA 升級(jí)在汽車(chē)的布署上有哪些需要突破的難題?

芮亞楠：對(duì)于OTA的關(guān)鍵點(diǎn)很多，首先OTA是一個(gè)完整的體系，不僅僅是云端的事情。包含云端、通訊端、汽車(chē)端這三個(gè)方面的事情。所以它需要OTA的服務(wù)廠(chǎng)商必須有一整套的方案。