隨著生物特征識別技術(shù)的發(fā)展，車輛擁有者的某些身體特征已經(jīng)可以視作汽車鑰匙了。韓國現(xiàn)代汽車準(zhǔn)備在2019版Santa Fe上引入指紋采集進(jìn)入技術(shù) – 門把手上有一個傳感器，它掃描駕駛者的指紋，并自動打開車門。點火按鈕上有相同的傳感器，讓只有錄入過指紋的駕駛者才能點火啟動車輛。不僅如此，不久的將來，生物識別系統(tǒng)讓駕駛者有更好的車內(nèi)乘坐以及駕駛體驗。比如，當(dāng)駕駛者掃描指紋進(jìn)入車輛以后，汽車可以根據(jù)指紋識別身份，按之前的身份設(shè)置自動調(diào)節(jié)座椅位置、方向盤位置和后視鏡角度。從此每次換駕駛者都需要重新調(diào)整的不方便感就將不復(fù)存在。

生物特征識別技術(shù)在安全駕駛方面也正起著作用，它可以監(jiān)測駕駛者的面部狀態(tài)，判斷是否走神或疲勞駕駛。比如美國Harman公司(現(xiàn)在已經(jīng)是三星電子的子公司了)，正在開發(fā)這樣一種系統(tǒng)，它可以監(jiān)測駕駛者的瞳孔和面部表情，以此判斷駕駛者的情緒。“瞳孔會表達(dá)一個人的內(nèi)心情緒”，Jason Johnson這樣說，他是Harman公司的用戶體驗設(shè)計總監(jiān)。“瞳孔反映的不是你在想什么，而是你想了多少東西，并準(zhǔn)備做多少動作。”這套系統(tǒng)一旦監(jiān)測到駕駛者情緒高度緊張或亢奮，它就會延遲一些非緊急的操作，比如延遲雨刮的啟停和水量;或者輔助駕駛者，阻止駕駛者做出某些過激操作。

弗若斯特沙利文咨詢(Frost & Sullivan's)公司的汽車部門項目經(jīng)理Krishna Jayaraman說，類似系統(tǒng)暫時還不能真正“理解”人類，但已為時不遠(yuǎn)。比方說現(xiàn)有的技術(shù)已經(jīng)能夠支持在安全帶上增加傳感器，以胸部起伏的程度監(jiān)測駕駛者的呼吸，當(dāng)呼吸變得急促以后，系統(tǒng)就可以采取一定措施 – 不一定是極端的剝奪駕駛權(quán)限，也許可以打開舒緩的音樂，盡量讓駕駛者情緒平緩下來。這也是自動駕駛和人工智能的一個分支。