到2025年，電動汽車市場的需求將達到1500萬輛，包括插電式混合動力汽車(PHEV)和全電動汽車(EV)[1]。這些車輛中的每一個都將需要車載充電器(OBC)的事實如今正在轉(zhuǎn)變?yōu)閷Υ祟悜玫奶娲鉀Q方案的需求日益增長，尤其是在功率水平和占地面積方面。

安森美半導體正為應對這一挑戰(zhàn)作好準備，并推出了基于三相11 kW車載充電器平臺的開發(fā)套件。這個新版本是現(xiàn)有車載充電套件產(chǎn)品組合的平臺擴展。

有了這一新功能，安森美半導體為OBC解決方案的市場開發(fā)套件提供了廣泛而獨特的價值，它涵蓋了交流充電的主流功率水平。

開發(fā)套件以及相關(guān)的廣泛抵押品，引導設(shè)計人員和開發(fā)人員了解安森美半導體為OBC提供的廣泛產(chǎn)品組合。從用于動力總成的SiC MOSFET，SJ MOSFET，IGBT和APM到主系統(tǒng)和輔助電源系統(tǒng)的控制器，CAN通信的收發(fā)器以及用于傳感的高性能放大器。

所有這些產(chǎn)品均經(jīng)過測試，功能介紹并記錄在參考設(shè)計套件中。

11 kW車載充電器板

三相11 kW車載充電器套件的目的是提供一個環(huán)境，可快速利用專有技術(shù)并獲得有關(guān)3-Ph PFC-LLC拓撲的動手經(jīng)驗，以及評估電池的狀態(tài)。此類應用中SiC功率器件的最新性能。在OBC中實施SiC技術(shù)為提高效率和功率密度，加快運行速度，最終減小系統(tǒng)尺寸提供了機會，這對于車輛至關(guān)重要。

該板采用模塊化方法進行工程設(shè)計，帶來了簡便的可測試性和變量測量的優(yōu)勢，以及探索基于默認配置的不同硬件替代品的可能性。此外，可執(zhí)行的數(shù)字控制和可用的GUI確保了無憂的啟動和用戶友好的體驗，從而加快了評估過程。板上的特色SiC功率器件是1200V，80mΩ的 MOSFET (NVHL080N120SC1)，SiC MOSFET驅(qū)動器6A(NCV51705)和650 V，30 A的二極管(FFSH3065B)，可將應用驅(qū)動至高效率(> 98.0%， PFC和> 97.0%，LLC)。

OBC框圖

該平臺的適用范圍涵蓋汽車領(lǐng)域以外的其他領(lǐng)域，可在EV充電站，電源和UPS系統(tǒng)中實施。