今年CES上最矚目的焦點(diǎn)無(wú)疑是5G通訊技術(shù)。全球首款5G智能手機(jī)Motorola Z3、英特爾5G芯片、D-Link5G家用路由器等一眾5G商業(yè)化產(chǎn)品的亮相，都展現(xiàn)著各大廠商站在5G商業(yè)化路口垂涎欲滴的樣子。這種趨勢(shì)蔓延到了各個(gè)領(lǐng)域，比如汽車領(lǐng)域。

在2018年中國(guó)車市陡然下滑的趨勢(shì)下，2019年第一季度也并無(wú)起色，在這樣的環(huán)境之下，眾多車企都在尋求穿越寒流的方法。正在舉辦的2019上海車展，則成為各個(gè)車企展示自身實(shí)力的重要舞臺(tái)。上海車展，雖然名為汽車展，但實(shí)際上也可以稱之為科技展，特別是5G的加入，讓智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)成為車企標(biāo)榜未來(lái)、代表前沿的主流方向。

智能科技帶來(lái)全新體驗(yàn)

在5G時(shí)代即將到來(lái)之際，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與5G信息通訊技術(shù)結(jié)合，為消費(fèi)者帶來(lái)更人性化的設(shè)計(jì)，成為車企探索的焦點(diǎn)。本屆上海車展，車企重點(diǎn)展示了5G與汽車產(chǎn)業(yè)的融合。

東風(fēng)推出首臺(tái)融合5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)的概念車Sharing-VAN，這款車被定義為移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)，包含了自動(dòng)駕駛、5G遠(yuǎn)程駕駛、調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)等新技術(shù)。

北汽新能源高端子品牌ARCFOX發(fā)布搭載5G技術(shù)的IMC架構(gòu)，該架構(gòu)擁有算力高達(dá)每秒352萬(wàn)億次的最強(qiáng)芯片，可實(shí)現(xiàn)L3至L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛技術(shù)。

榮威發(fā)布了全球首款5G智能座艙榮威Vision-i概念車，打出“移動(dòng)空間”的概念，并嘗試突破屏幕邊界，運(yùn)用具備全艙交互能力的整艙智能交互系統(tǒng)。

5G與汽車的碰撞，是時(shí)代對(duì)用車人性化情感滿足的一次突破，借助信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車與車、車與路、車與云端服務(wù)平臺(tái)之間建立全方位網(wǎng)絡(luò)連接的綜合服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)萬(wàn)物。未來(lái)汽車將和手機(jī)一樣，成為個(gè)人的新賬號(hào)和新名片。

5G時(shí)代即將來(lái)臨，上海車展讓人們看到了信息通信技術(shù)為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的巨變。而更大的改變還在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

自動(dòng)駕駛引領(lǐng)未來(lái)

上海車展，眾多車企很有默契地將可實(shí)現(xiàn)的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用在正式上市或者即將上市的新車型上，將L4及L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用到全新概念車型上。全新一代奔馳S級(jí)將會(huì)首次導(dǎo)入奔馳Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，或可允許駕駛員完全放手。廣汽Aion LX持L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。新勢(shì)力中也有小鵬P7搭載了自動(dòng)駕駛芯片，具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力;零跑汽車旗下準(zhǔn)量產(chǎn)車型亮相，可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智能駕駛功能。新車代表了現(xiàn)階段的規(guī)劃，概念車則體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)未來(lái)汽車的思考和前瞻布局。支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能的概念車有大眾的ID. ROOMZZ、奧迪AI:ME、寶馬Vision iNEXT以及日產(chǎn)IMs等。此外，L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)也少有地被展示。Icona Nucleus概念車配備了L5級(jí)的自動(dòng)駕駛能力，沒有方向盤、加速/制動(dòng)踏板等發(fā)。WEY-X概念車搭載L5級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，標(biāo)榜“未來(lái)車”。

未來(lái)出行更智能更人性化

上海車展還吸引了眾多科技公司以及軟硬件供應(yīng)商參展。

百度通過(guò)與梅賽德斯-奔馳、EXEED星途、一汽奔騰、福特、長(zhǎng)城哈弗等在內(nèi)的14家車企合作，展示了搭載小度車載OS及核心AI技術(shù)的十余款車型，提供更加人性化的用車服務(wù)。阿里展臺(tái)的AI駕駛艙集成了語(yǔ)音控制和智能互聯(lián)等領(lǐng)域的技術(shù)。阿里發(fā)布基于AliOS的車載小程序，該程序可以圍繞行車場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)上車前、行車中、下車后自然串聯(lián)的智能化場(chǎng)景服務(wù)。

騰訊車聯(lián)則對(duì)外公布了與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長(zhǎng)安、一汽、吉利、東風(fēng)、菲亞特克萊斯勒等17家車企展開合作，45款車型正在落地。騰訊車聯(lián)能夠?yàn)橛脩籼峁┣饲妗⒎?wù)找人、多端互聯(lián)的數(shù)字化體驗(yàn)。

華為展示了在智能互聯(lián)、華為云、車略協(xié)同產(chǎn)業(yè)等方面的科技成果。同時(shí)，華為聚焦ICT技術(shù)，為汽車提供基于移動(dòng)數(shù)據(jù)中心的車載計(jì)算平臺(tái)和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案。

此外，上海車展還首次安排了“未來(lái)出行展區(qū)”，包括博世、采埃孚、偉世通、法雷奧、地平線、禾多科技、亮道智能在內(nèi)的眾多知名軟硬件供應(yīng)商，集中展示在車聯(lián)網(wǎng)、芯片、無(wú)人駕駛解決方案、高精定位和地圖、激光雷達(dá)等細(xì)分領(lǐng)域的前沿技術(shù)和產(chǎn)品。

車展向來(lái)是代表未來(lái)汽車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。本屆車展，汽車企業(yè)、科技公司、軟硬件供應(yīng)商等都在突破傳統(tǒng)邊界，共同呈現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛以及人性化設(shè)計(jì)升級(jí)的汽車行業(yè)新趨勢(shì)。

改變汽車的新部件

作為國(guó)內(nèi)四大車展之一，各大車企的最新產(chǎn)品都會(huì)選擇在上海車展上發(fā)布。而在這些產(chǎn)品之中，零部件配置是推動(dòng)汽車發(fā)生改變的關(guān)鍵，也昭示著汽車行業(yè)發(fā)展的前瞻動(dòng)向。

V型無(wú)縫集成顯示屏

基于柔性屏幕技術(shù)，可折疊屏手機(jī)已經(jīng)推出，而車載大屏幕也將受益于這一技術(shù)，帶來(lái)革新性變化。

在本屆上海車展上，馬瑞利帶來(lái)了V型無(wú)縫集成顯示屏。其將儀表盤和中控大屏無(wú)縫集成在了一起，拋棄了傳統(tǒng)的物理按鍵，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)飾板和屏幕更好地融合。另外，裸眼3D數(shù)字儀表的出現(xiàn)，也更加方便駕駛員真實(shí)地感知周圍環(huán)境，甚至提供更具沉浸感的導(dǎo)航。

小型化驅(qū)動(dòng)模塊

電裝與愛信投資成立的BluE Nexus新公司將進(jìn)行驅(qū)動(dòng)模塊的開發(fā)及銷售。驅(qū)動(dòng)模塊是把電動(dòng)化汽車驅(qū)動(dòng)中必不可少的電機(jī)、逆變器、集成傳動(dòng)軸這3大關(guān)鍵部件打包，實(shí)現(xiàn)直接驅(qū)動(dòng)車軸的一種產(chǎn)品。小型驅(qū)動(dòng)模塊可以更低成本地實(shí)現(xiàn)高效化、高舒適駕乘感以及小型化設(shè)計(jì)，通過(guò)2軸結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)小型化，并且運(yùn)用A/T技術(shù)且不破壞EV感，實(shí)現(xiàn)了高車速和驅(qū)動(dòng)力并存的目的。

5G技術(shù)的革新絲毫不亞于從汽油車走向電動(dòng)車，待技術(shù)成熟后，它將帶給我們完全不一樣的用車體驗(yàn)，屆時(shí)汽車又會(huì)迎來(lái)一個(gè)全新的時(shí)代