21ic訊 英飛凌科技股份近日宣布推出采用先進(jìn)溝道工藝制造的全新單P溝道40V汽車電源MOSFET產(chǎn)品系列。全新的40V OptiMOS™ P2產(chǎn)品為能效改進(jìn)、碳減排和成本節(jié)約樹立了行業(yè)新標(biāo)桿，從而進(jìn)一步鞏固英飛凌在新一代汽車電源管理應(yīng)用領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

新推出的器件系列采用多種標(biāo)準(zhǔn)封裝，電流范圍為50A至180A，囊括30多個(gè)器件型號(hào)，其中包括通態(tài)電阻最低的車用P溝道40V MOSFET。180A是P溝道工藝的基準(zhǔn)。P溝道40V OptiMOS P2產(chǎn)品用作汽車橋式電路中的高邊開關(guān)，無需額外的電荷泵器件，從而可大幅節(jié)約成本，改進(jìn)電磁干擾性能。新器件與PWM（脈寬調(diào)制）控制裝置結(jié)合使用，可具備優(yōu)于N溝道 MOSFET的熱性能和抗雪崩性能。這使它成為汽車電池反接保護(hù)和電機(jī)控制應(yīng)用的理想之選，例如EPS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向）電機(jī)控制裝置、三相電機(jī)和H橋電機(jī)（如擋風(fēng)玻璃雨刮器、電動(dòng)駐車制動(dòng)裝置、空調(diào)風(fēng)扇控制裝置和電動(dòng)水泵以及電動(dòng)燃油泵等）。

鑒于溝道型MOSFET所具備的成本和能效優(yōu)勢，整個(gè)行業(yè)都明顯看好這種技術(shù)?；谟w凌的第二代溝道工藝，OptiMOS P2器件具備低柵極電荷、低電容、低開關(guān)損耗、大電流和出色的性能系數(shù)指標(biāo)（性能系數(shù)：RDS(on)  x Qg），從而使電機(jī)具備高能效，同時(shí)最大程度地降低電磁輻射。例如，僅2.4mΩ的行業(yè)最低通態(tài)電阻（采用D2PAK封裝，電壓10V）不足市場上同類MOSFET的三分之一。

通過推出全新的P溝道40V器件，英飛凌壯大了適用于采用橋式配置的電機(jī)控制裝置的產(chǎn)品陣容。這種采用橋式配置的電機(jī)控制裝置廣泛應(yīng)用于各種汽車系統(tǒng)。橋式配置需要高邊MOSFET和低邊MOSFET。相對(duì)于N溝道MOSFET，新型P溝道器件不需要額外的電荷泵執(zhí)行驅(qū)動(dòng)直流有刷電機(jī)或直流無刷三相電機(jī)的高邊開關(guān)的功能。這可節(jié)省成本，因?yàn)镻溝道也可通過一個(gè)簡單的驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)。對(duì)于H橋電機(jī)而言，平均可節(jié)省大約5%至10%的成本。

舉例來說，傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，這意味著電機(jī)必須持續(xù)不斷地運(yùn)行。對(duì)于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而言，只是在需要助力時(shí)才使用電機(jī)，這有助于降低油耗。利用電控水和油泵代替液壓水和油泵還可使車身重量減輕多達(dá)4公斤，從而提高燃油效率。從環(huán)保的角度而言，電動(dòng)泵也具備優(yōu)勢，因?yàn)樵谲囕v回收時(shí)沒有什么油需要處理。此外，電動(dòng)水泵絕對(duì)是混合動(dòng)力汽車必備的裝置。

在MSL1 （潮濕敏感度等級(jí)1）條件下，采用結(jié)實(shí)耐用封裝（Robust Package）的OptiMOS P2器件可承受高達(dá)260 °C的回流焊接溫度。OptiMOS P2器件還采用符合RoHS標(biāo)準(zhǔn)的無鉛電鍍的要求。這種功率MOSFET完全符合汽車電子委員會(huì)的AEC-Q101規(guī)范。

供貨情況

包含34種型號(hào)，電流范圍為50A至180A的OptiMOS P2 40V系列器件現(xiàn)已投產(chǎn)。采用包括TO-220、DPAK、D²PAK、TO-262和7引腳D²PAK封裝在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)功率封裝的所有產(chǎn)品樣片現(xiàn)已開始供貨。在樣片訂購量極少的情況下，采用DPAK封裝的5毫歐姆OptiMOS P2 40V （IPD90P04P4-05）的定價(jià)為1.02歐元（約合1.43美元）。