在穿梭世界各地的城市時(shí),不可能不注意到混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 (HEV) 和電動(dòng)汽車 (EV) 的出現(xiàn)。隨著汽車市場中 HEV 和 EV 的快速增長,電池管理等系統(tǒng)變得重要。
電池測試系統(tǒng)(BTS)提供高電壓和電流的控制精度進(jìn)行充電和放電的電池。它主要用于電池生產(chǎn)過程中的制造。電池測試設(shè)備也可用于研發(fā)部門研究電池性能。
鋰離子電池能量密度高,循環(huán)壽命長,它們也沒有其他電池的記憶效應(yīng)。這些特性使它們對便攜式電子系統(tǒng)具非常大的優(yōu)勢。但是鋰離子電池也需要在規(guī)定的限制內(nèi)運(yùn)行才能安全使用,因此電池需要設(shè)計(jì)用于在超過限制時(shí)響應(yīng)或向系統(tǒng)提供信號的電子設(shè)備。
在開始新設(shè)計(jì)時(shí),工程師常常被功率金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管 (?MOSFET?) 和功率塊的封裝選項(xiàng)數(shù)量所淹沒。
隨著工廠自動(dòng)化和控制設(shè)備市場的發(fā)展,帶有傳感器的設(shè)備(如 現(xiàn)場發(fā)射器、機(jī)器視覺和位置傳感器)的出貨量正在增加。因此,對可為這些設(shè)備供電的功能豐富的電源集成電路 (IC) 的需求也在不斷增長。
先進(jìn)的汽車大燈需要?jiǎng)討B(tài)照明功能來實(shí)現(xiàn)道路安全增強(qiáng)功能,例如自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈和自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)。這些功能使用 LED 矩陣管理器 (LMM) 對單個(gè) LED 像素執(zhí)行動(dòng)態(tài)亮度變化。
所述LTM8042是一個(gè)微型模塊? LED驅(qū)動(dòng)器能夠具有高達(dá)1個(gè)的電流支撐LED和3000:1的調(diào)光比。它在 3 V 至 30 V 的輸入電壓和 250 kHz 至 2 MHz 的寬頻率范圍內(nèi)運(yùn)行,使其能夠用于各種應(yīng)用,例如掃描儀、汽車和航空電子照明。
汽車尾燈系統(tǒng)已經(jīng)從簡單地指示汽車制動(dòng)的信號演變?yōu)槠嚻放频南笳鳌?/p>
從啟動(dòng)汽車到為電視遙控器供電,電池提供的動(dòng)力使日常用品成為可能。 然而,并非所有電池都是一樣的。有些額定溫度較低,而另一些則可以提供更高的峰值電流放電率。選擇合適的電池可以減小最終產(chǎn)品的尺寸,延長其使用壽命并使其更加堅(jiān)固。
我們在工作中,通常會使用瞬態(tài)電壓抑制 (TVS) 二極管將大浪涌電流鉗位到安全電壓水平,以保護(hù)附近的組件免受損壞。在許多方面,TVS 二極管的行為類似于齊納二極管,但由于其更大的芯片尺寸和更強(qiáng)的引線鍵合能力,因此具有更高的額定功率能力。
什么是隔離:隔離就是可在傳輸所需信號和/或電源的同時(shí)阻止系統(tǒng)不同部分之間不需要的直流和交流電流。
用于工業(yè)應(yīng)用的單板計(jì)算機(jī)曾經(jīng)僅用作處理人機(jī)界面 (HMI) 的簡單邏輯控制器,提供各種控制功能和網(wǎng)絡(luò)通信。今天,單板計(jì)算機(jī)充當(dāng)工業(yè)機(jī)器人、機(jī)器視覺和工廠自動(dòng)化中使用的復(fù)雜系統(tǒng)的大腦。