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基于L4981B的APFC電路設(shè)計(jì)性能優(yōu)化
O 引 言 電源是每一個(gè)電子設(shè)備所必須的重要組成部分。按照國(guó)際電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)IEC 61000—3—2的要求，電子設(shè)備輸入電流中諧波電流成分都有一定的限值，小功率電源可以使用簡(jiǎn)單的無(wú)源功率因數(shù)校正，即可獲得有效
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基于CAN總線的轎車車窗智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
隨著電動(dòng)車窗的普及和CAN總線廣泛應(yīng)用，車窗智能控制系統(tǒng)開發(fā)面臨市場(chǎng)機(jī)遇。介紹基于CAN總線轎車車窗智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。該系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)車窗電機(jī)電流實(shí)現(xiàn)防夾功能，同時(shí)增加在發(fā)生意外事故時(shí)車窗的強(qiáng)制打開和關(guān)閉功能。該系統(tǒng)具有良好的可移植性和可擴(kuò)展性，對(duì)實(shí)現(xiàn)汽車電動(dòng)車窗的智能化控制和人性化設(shè)計(jì)有一定的實(shí)用價(jià)值。
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數(shù)字下變頻的FPGA實(shí)現(xiàn)
介紹在FPGA器件上如何實(shí)現(xiàn)單通道數(shù)字下變頻(DDC)系統(tǒng)。利用編寫VHDL程序和調(diào)用部分IP核相結(jié)合的方法研究了數(shù)字下變頻的FPGA實(shí)現(xiàn)方法，并且完成了其主要模塊的仿真和調(diào)試，并進(jìn)行初步系統(tǒng)級(jí)驗(yàn)證。
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阻變型非易失性存儲(chǔ)器單元電路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與Spice仿真
O 引 言 隨著微電子工藝進(jìn)入45 nm技術(shù)節(jié)點(diǎn)，基于傳統(tǒng)浮柵MOSFET結(jié)構(gòu)的FLASH存儲(chǔ)器將遇到極為嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，相鄰存儲(chǔ)器件單元之間的交叉串?dāng)_(Cross—Talk)變得顯著而無(wú)法忽略。對(duì)此學(xué)術(shù)界和工業(yè)界主要從阻變型非易
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裝載網(wǎng)絡(luò)表和元件的方法及錯(cuò)誤分析
摘要：從網(wǎng)絡(luò)表定義的功能及裝載網(wǎng)絡(luò)表和元件的方法出發(fā)，歸納了網(wǎng)絡(luò)表裝載過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的五種網(wǎng)絡(luò)宏錯(cuò)誤：未定義元件封裝形式、PCB封裝定義的名稱不存在、沒(méi)有找到元件、沒(méi)有找到節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)存在，分析出錯(cuò)的可
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基于C8051F040的程控電源的設(shè)計(jì)
1 引言 在各種電子電路實(shí)驗(yàn)中，穩(wěn)壓電源是一種必不可少的儀器，目前實(shí)驗(yàn)所用的電源大多是只有固定電壓輸出(例如常用的有：±5V、±12V或±15V)，其缺點(diǎn)是輸出電壓不可人為的改變，輸出精度和穩(wěn)定性都不高?！ ‰S
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基于C8051F040的程控電源的設(shè)計(jì)
1 引言 在各種電子電路實(shí)驗(yàn)中，穩(wěn)壓電源是一種必不可少的儀器，目前實(shí)驗(yàn)所用的電源大多是只有固定電壓輸出(例如常用的有：±5V、±12V或±15V)，其缺點(diǎn)是輸出電壓不可人為的改變，輸出精度和穩(wěn)定性都不高?！ ‰S
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視覺(jué)反應(yīng)時(shí)間測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
1 引言 視覺(jué)是人和動(dòng)物感知外界物體的大小、明暗、顏色、動(dòng)靜的主要途徑，對(duì)機(jī)體生存具有重要意義。研究表明，在人腦所獲得的外界信息中，至少有70%以上來(lái)自于視覺(jué)。眼睛之所以能看見(jiàn)物體是由于光照射到物體上，再
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CPLD在DSP多分辨率圖像采集系統(tǒng)中的應(yīng)用
1 引言 視頻采集系統(tǒng)是數(shù)字圖像獲取的最基本手段，是進(jìn)行數(shù)字圖像處理、多媒體和網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)那疤幔蔀楦鞣N圖像處理算法提供待處理的原始數(shù)字圖像和算法驗(yàn)證平臺(tái)。隨著圖像數(shù)字化處理技術(shù)的高速發(fā)展，對(duì)圖像采集
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基于Qt的嵌入式媒體播放器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
1引言隨著用戶要求的不斷提高，越來(lái)越多的嵌入式設(shè)備使用功能強(qiáng)大、價(jià)格低廉的嵌入式Linux作為操作系統(tǒng)并開始采用較為復(fù)雜的圖形用戶界面。Qt以其強(qiáng)大的功能、良好的可移植性逐漸成為一種被廣泛使用的GUI系統(tǒng)。正是由
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嵌入式實(shí)時(shí)音樂(lè)語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
引言隨著電子音樂(lè)的快速發(fā)展， 迫切需要一種更智能、更便捷的用戶操作系統(tǒng)。自動(dòng)音樂(lè)語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)能夠提供便利的人機(jī)交互[1]，方便人們自己學(xué)習(xí)音樂(lè)知識(shí)， 將成為一種主要方法，也是一個(gè)發(fā)展的方向。目前， 實(shí)驗(yàn)室環(huán)
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FMCW毫米波防撞雷達(dá)系統(tǒng)
汽車防碰撞系統(tǒng)對(duì)提高汽車行駛安全性十分重要，該系統(tǒng)的研究一直倍受重視。從1971年開始，相繼出現(xiàn)過(guò)超聲波、激光、紅外、微波等多種方式的主動(dòng)汽車防碰撞系統(tǒng)，但是以上系統(tǒng)均存在一些不足，未能在汽車上大量推廣應(yīng)
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TMS320F241在混合動(dòng)力汽車電機(jī)控制應(yīng)用
隨著城市環(huán)境污染問(wèn)題的日益嚴(yán)重，汽車尾氣的控制越來(lái)越受到人們的重視，很多國(guó)家都開展了電動(dòng)汽車的研究。但是電動(dòng)汽車存在續(xù)駛里程短、動(dòng)力性能差等弱點(diǎn)，加之成本太高，目前還無(wú)法大批量投入市場(chǎng)。為了兼顧傳統(tǒng)燃
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TMS320F241在混合動(dòng)力汽車電機(jī)控制應(yīng)用
隨著城市環(huán)境污染問(wèn)題的日益嚴(yán)重，汽車尾氣的控制越來(lái)越受到人們的重視，很多國(guó)家都開展了電動(dòng)汽車的研究。但是電動(dòng)汽車存在續(xù)駛里程短、動(dòng)力性能差等弱點(diǎn)，加之成本太高，目前還無(wú)法大批量投入市場(chǎng)。為了兼顧傳統(tǒng)燃
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多功能汽車行駛狀態(tài)記錄儀的設(shè)計(jì)
隨著飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)記錄儀在空運(yùn)管理方面的成功運(yùn)用，汽車行駛狀態(tài)記錄儀已陸續(xù)在許多國(guó)家和地區(qū)大量使用。早在1990年以前，歐共體就通過(guò)了在汽車上安裝行駛狀態(tài)記錄儀的立法，并具體規(guī)定了商用車必須安裝行駛狀態(tài)記錄
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