目前,數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對(duì)采樣率、分辨率和抗干擾能力的要求越來越高。尤其是在典型的多路采集+多路開關(guān)+單路A/D轉(zhuǎn)換器的數(shù)據(jù)采集中,采集速度受到限制。為此,介紹了一種基于現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)的高速多路數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。采用模擬開關(guān)級(jí)聯(lián)的方法,有效地達(dá)到了160路采集速度。采用該方法設(shè)計(jì)的采集卡能有效完成多路同步高速數(shù)據(jù)采集任務(wù),且成功地用于某裝置的輸出信號(hào)檢測(cè)。
集成電路(IC)技術(shù)和產(chǎn)業(yè),以其無窮的變革、創(chuàng)新和極強(qiáng)的滲透力,推動(dòng)著信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。IC產(chǎn)業(yè)的高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)的重要特征,決定了它的發(fā)展必然是一個(gè)充滿艱辛和變數(shù)的歷程。 建國(guó)之初的195
設(shè)計(jì)一個(gè)基于浮點(diǎn)DSPs TMS320C6727的8路音頻信號(hào)采集與處理系統(tǒng)。介紹該系統(tǒng)的總體方案和軟硬件設(shè)計(jì);利用TMS320C6727的多通道音頻串口(McASP)和PCM4204、PCM4104和DIR9001等芯片實(shí)現(xiàn)音頻信號(hào)的采集、處理、回放和通信;提出了2片模/數(shù)轉(zhuǎn)換芯片分別工作在主從模式,從而實(shí)現(xiàn)音頻采集的設(shè)計(jì)方案;給出了系統(tǒng)的主要硬件配置和軟件流程圖。
針對(duì)我國(guó)造船業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)有系統(tǒng)中存在的一些問題,提出一種基于冗余CAN總線設(shè)計(jì)的船舶監(jiān)控系統(tǒng)。通過對(duì)CAN收發(fā)器的冗余,實(shí)現(xiàn)CAN總線物理層上的冗余,并在CAN總線上增加保護(hù)電路,最大可能地保證通信的可靠性。針對(duì)模擬通道的抗干擾設(shè)計(jì)方法,提出隔離式模擬量測(cè)量模塊的設(shè)計(jì)方法。
介紹了美國(guó)Fairchild公司生產(chǎn)的低成本電壓型臨界工作模式(CRM)PFC控制芯片F(xiàn)AN7530的性能及特點(diǎn)。著重研究了FAN75230在有源功率因數(shù)校正前置升壓變換器中的應(yīng)用,關(guān)鍵元器件的參數(shù)設(shè)計(jì),同時(shí)分析了在實(shí)驗(yàn)中易出現(xiàn)故障的解決方案。
XY·CN總線的電源系統(tǒng)是總線穩(wěn)定工作的重要保證。對(duì)于這樣復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng),其備電系統(tǒng)設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單,是您選擇該系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一大優(yōu)勢(shì)。
MPC563xM系列充分利用了MPC55xx系列和Power Architec—ture技術(shù)現(xiàn)有完善的硬件和軟件開發(fā)工具。這一成熟的生態(tài)系統(tǒng)接入,有助于減少樣機(jī)開發(fā)和軟件集成階段中應(yīng)用開發(fā)的復(fù)雜性和調(diào)試/驗(yàn)證時(shí)間。定價(jià)和可用性MPC563xM計(jì)劃于2008年向主要汽車電子客戶供樣。
由于繼續(xù)面臨來自液晶(LCD)的壓力,市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)DisplaySearch下調(diào)了對(duì)2008~2015年OLED市場(chǎng)的預(yù)測(cè)。不過該機(jī)構(gòu)亦認(rèn)為,新型AM-OLED應(yīng)用等領(lǐng)域?qū)⒃?009年以后加速成長(zhǎng)。 DisplaySearch表示,2008年第三季全球OLE
H.264是ITU-T的VCEG和ISO/IEC的MPEG的聯(lián)合視頻組于2005年底制定完成的一個(gè)新的數(shù)字視頻編碼標(biāo)準(zhǔn)。H.264標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用,為視頻的網(wǎng)絡(luò)傳輸,尤其是低帶寬下(如無線傳輸方式)的傳輸提供了技術(shù)支持。
隨著汽車網(wǎng)絡(luò)化作為汽車電子不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì),儀表盤作為車載網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn),與車載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊、交換數(shù)據(jù)的需要不可或缺。NEC電子這款帶CAN通道的μPD78F0822芯片,使儀表盤作為一個(gè)節(jié)點(diǎn)可以通過車載網(wǎng)絡(luò)發(fā)送/接受命令。同時(shí),CAN通道的介入也可以使儀表盤成為諸如KWP2000中的一個(gè)節(jié)點(diǎn),從而被列入汽車維護(hù)中的一個(gè)項(xiàng)目;CAN本身作為一個(gè)串口的模式,對(duì)需要使用自編程模式來進(jìn)行程序更新的客戶又提供了一個(gè)選擇。
針對(duì)數(shù)字化的廣泛應(yīng)用,提出了一種數(shù)字控制、電壓可調(diào)節(jié)的升壓型開關(guān)電源的實(shí)現(xiàn)方案。該方案硬件設(shè)計(jì)采用Boost升壓拓?fù)?,MOS管驅(qū)動(dòng)器件IR2110控制開關(guān)管IRF540。軟件設(shè)計(jì)選用CPLD和5l系列單片機(jī)構(gòu)成數(shù)字控制模塊,生成PWM控制信號(hào),調(diào)節(jié)輸出電壓。PI算法實(shí)現(xiàn)快速穩(wěn)壓功能。通過MATLAB仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,該方案是行之有效的。
提出了一種基于數(shù)字電位器MAX548l的夫蘭克一赫茲實(shí)驗(yàn)儀設(shè)計(jì)方案;介紹了數(shù)字電位器MAX548l的接口、控制方式及應(yīng)用方案。該方案為數(shù)字電位器在模擬電路中替代機(jī)械電位器提供了借鑒。
介紹了一種有源功率因數(shù)校正器的設(shè)計(jì)方法。采用Infineon公司高性能功率復(fù)合控制器TDAl6888作為控制器件,以實(shí)現(xiàn)功率因數(shù)校正。通過功率因數(shù)校正,大大減少了電流諧波,提高了輸入端的功率因數(shù)。
介紹了一種有源功率因數(shù)校正器的設(shè)計(jì)方法。采用Infineon公司高性能功率復(fù)合控制器TDAl6888作為控制器件,以實(shí)現(xiàn)功率因數(shù)校正。通過功率因數(shù)校正,大大減少了電流諧波,提高了輸入端的功率因數(shù)。
現(xiàn)代電動(dòng)車輛中電控技術(shù)應(yīng)用廣泛,各類設(shè)備運(yùn)行參數(shù)共享成為整車系統(tǒng)的特點(diǎn)。CAN總線的數(shù)據(jù)交換速度高、抗噪性強(qiáng),成為車輛內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)的首選。介紹了集成CAN控制器的高性能微處理器P8xC592的功能和特點(diǎn)及其在電動(dòng)車輔助三相逆變電源中的應(yīng)用。