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中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商全行業(yè)大面積虧損 不少4S店賣(mài)的越多虧的越多
11月22日消息，據(jù)報(bào)道，日前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王都在2024汽車(chē)金融產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上表示： 以舊換新政策在今年全年可以拉動(dòng)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)(乘用車(chē))增量超過(guò)160萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2024年全年乘用車(chē)零售銷(xiāo)量增長(zhǎng)將超過(guò)5%。
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中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)：不認(rèn)同歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查終裁結(jié)果
10月30日消息，盡管歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查遭到中歐各界的質(zhì)疑和反對(duì)，2024年10月29日，歐委會(huì)仍然發(fā)布“對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)新型純電動(dòng)乘用車(chē)征收最終反補(bǔ)貼稅”實(shí)施條例。
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造車(chē)淘汰賽迎攸關(guān)時(shí)刻 哪吒U“亮劍”歸來(lái)！
國(guó)補(bǔ)退坡、地補(bǔ)取消，遭遇陣痛的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)受成長(zhǎng)期不可避免的挑戰(zhàn)。“寒潮”中如何突圍，成為縈繞各個(gè)車(chē)企心頭的難題。歲末殆盡，造車(chē)新勢(shì)力的寒冬卻愈顯冷冽。12月14日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)官網(wǎng)公布2019年11月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況時(shí)指出，該月新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)呈現(xiàn)下降，已連續(xù)5個(gè)月同比下滑，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量同比僅實(shí)現(xiàn)微弱增長(zhǎng)，全年或呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
