山東省開通首條免費純電動公交車線路

[摘要] 2014年，濰坊濱海經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)免費公交政策實施，首先開通濰坊中心城區(qū)直達濱海區(qū)的免費新能源純電動公交車線路，是山東省首條免費低碳公交線路。 　　2014年，新年伊始，濰坊濱海經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)免

電動汽車快速充電機監(jiān)控終端的設(shè)計

隨著物聯(lián)網(wǎng)時代的到來，實現(xiàn)對快速充電機的智能遠程管理，其監(jiān)控終端的設(shè)計是其中的關(guān)鍵技術(shù)。結(jié)合單片機STM32 和實時操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ，介紹了快速充電機監(jiān)控終端的整體設(shè)計方案，研究了大功率充電機CAN 總線及GPRS數(shù)據(jù)發(fā)送的協(xié)議制定及軟件設(shè)計方法，并對GPRS流量費用進行了經(jīng)濟性分析。結(jié)果表明該監(jiān)控終端保證監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)工作穩(wěn)定，實現(xiàn)對充電機的運行狀態(tài)的監(jiān)測及其遠程管理。

基于LabVIEW的電池管理系統(tǒng)與充電機通信協(xié)議測試

為了促進電動汽車技術(shù)的標準化，實現(xiàn)對基于J1939協(xié)議的《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》進行測試，利用NI PXI CAN接口板卡和LabVIEW軟件開發(fā)平臺構(gòu)建J1939協(xié)議CAN通信平臺。

通信電源為電力系統(tǒng)不斷“供血”

通信電源有多重要?看看這個比喻就知道，很多專家將通信電源比作是電力通信系統(tǒng)的“心臟”，它給整個電力通信系統(tǒng)供血，使其能夠持續(xù)地運行。目前，通信電源相關(guān)技術(shù)已然發(fā)展到一定高度，回顧其總體發(fā)展史可

通信電源為電力系統(tǒng)不斷“供血”

通信電源有多重要?看看這個比喻就知道，很多專家將通信電源比作是電力通信系統(tǒng)的“心臟”，它給整個電力通信系統(tǒng)供血，使其能夠持續(xù)地運行。目前，通信電源相關(guān)技術(shù)已然發(fā)展到一定高度，回顧其總體發(fā)展史可

電動車路上應(yīng)急裝備—全自動充電器

電動車，電瓶車現(xiàn)在已經(jīng)是中國人的主要交通工具了，其具有機動性和靈活性以及環(huán)保等特征而廣受大眾青睞。電動車簡而言之就是以電力為驅(qū)動，以電力為能源的車子。第一輛電動車于1834年制造出，它是由直流電機驅(qū)動的。

基于MCGS的充電站監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計

1引言電動汽車由于燃料的可再生性、清潔性，逐漸成為國家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展的對象，而電動汽車充電站是電動汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化后必須建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施。從文獻[2]、[3]、[6]的論述中可以看出，在充電站建設(shè)中，實

開關(guān)式蓄電池充電機電路圖

該充電機采用性能優(yōu)良的脈寬調(diào)制專用ＩＣ ＵＣ３８４２為控制核心，恒流控制采用單電源雙運放ＬＭ３５８，功率調(diào)整用４只大功率管并聯(lián)，可充１２Ｖ～４８Ｖ蓄電池，額定充電

基業(yè)達：電動汽車充電設(shè)施市場看2015年

[摘要] 市場不好不僅是因為銷售工作不到位，而是大的市場環(huán)境還沒有起來。全國目前充電樁的需求并不多。 ”今年只有數(shù)百臺充電設(shè)施的訂單，雖然已經(jīng)具備了日產(chǎn)200臺充電設(shè)施的能力，但是，因市場有限，并沒

ZC-2-10A自動充電機電路

單結(jié)晶體管BT33、C3、W1、W2等元件組成了弛張振蕩器，其產(chǎn)生的脈沖信號經(jīng)隔離二極管D4輸送至可控硅SCR1的控制極，調(diào)整W1的阻值可改變SCR1的觸發(fā)導(dǎo)通角，即改變了充電電流。

一種充電機在鐵路輔助電源系統(tǒng)中的應(yīng)用

引言SPWM(Sinusoidal PWM)法是一種比較成熟的，目前使用較廣泛的PWM法。前面提到的采樣控制理論中的一個重要結(jié)論：沖量相等而形狀不同的窄脈沖加在具有慣性的環(huán)節(jié)上時，其效

一款恒流充電機電路

一款恒流充電機電路

PWM整流器在電動汽車充電機上的應(yīng)用

1 引言 電動汽車（ev）是由電機驅(qū)動前進的［1］，而電機的動力則是來自可循環(huán)充電的電池［2］，并且電動汽車對電池的工作特性的要求遠超過了傳統(tǒng)的電池系統(tǒng)。隨著電池技

充電機電路

充電機電路

杭州余杭首批電動汽車充換電站提前通電成功

近日，杭州市余杭區(qū)第一批電動汽車充換電站藕花街站裝表接電通電成功，至此，余杭區(qū)首批電動汽車充換電站：東湖站、人民大道站、藕花街站、荷花塘站全部通電成功，硬件設(shè)施基本到位，比計劃年底前通電提早2個月完成通

三相PWM整流器在電動汽車充電機上的應(yīng)用

1 引言　　電動汽車（ev）是由電機驅(qū)動前進的［1］，而電機的動力則是來自可循環(huán)充電的電池［2］，并且電動汽車對電池的工作特性的要求遠超過了傳統(tǒng)的電池系統(tǒng)。隨著電池技術(shù)的提高，因為電動汽車電池系統(tǒng)中的高電壓

三相PWM整流器在電動汽車充電機上的應(yīng)用

1 引言　　電動汽車（ev）是由電機驅(qū)動前進的［1］，而電機的動力則是來自可循環(huán)充電的電池［2］，并且電動汽車對電池的工作特性的要求遠超過了傳統(tǒng)的電池系統(tǒng)。隨著電池技術(shù)的提高，因為電動汽車電池系統(tǒng)中的高電壓

三相PWM整流器在電動汽車充電機上的應(yīng)用

1 引言　　電動汽車（ev）是由電機驅(qū)動前進的［1］，而電機的動力則是來自可循環(huán)充電的電池［2］，并且電動汽車對電池的工作特性的要求遠超過了傳統(tǒng)的電池系統(tǒng)。隨著電池技術(shù)的提高，因為電動汽車電池系統(tǒng)中的高電壓

充電機風冷控制電路

國內(nèi)最大電動汽車充換電站正式運營

北京市電力部門相關(guān)負責人昨天表示，國內(nèi)規(guī)模最大的北京高安屯電動汽車充換電站已通過北京市新能源汽車聯(lián)席會專家組的驗收，春節(jié)后正式投入運營。 據(jù)介紹，高安屯充換電站集目前國內(nèi)所有充換電模式于一站，集成使用了