充電
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為何用電腦給手機(jī)充電不耐用？
在日常生活中，我們可能會遇到這樣的問題：用電腦 USB 給智能手機(jī)充電之后，手機(jī)的耗電速度似乎比用充電器充電之后要快一些，那么到底是什么原因?qū)е铝诉@樣的現(xiàn)象呢?
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15秒內(nèi)完成汽車電池充電的新技術(shù)
瑞士ABB集團(tuán)已開發(fā)了一種新的電動巴士技術(shù)，能在15秒時間內(nèi)完成汽車充電。而其他公司的電池技術(shù)均無法實現(xiàn)這一性能。ABB開發(fā)了名為“閃速充電(FlashCharging)”的
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標(biāo)準(zhǔn)化連接口將統(tǒng)一 新能源車充電國標(biāo)發(fā)布倒計時
新能源汽車用戶再也不用為充電兼容問題所煩惱。日前，在國家信息中心主辦的全國汽車信息發(fā)布會上，北京市科委雙新處處長許心超表示，“充電國標(biāo)的修 訂工作已基本完成
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現(xiàn)代起亞緊跟大眾研發(fā)無線快速充電系統(tǒng)
在2015CES電子消費(fèi)展上，大眾于國內(nèi)發(fā)布了大眾高爾夫互聯(lián)概念車(ConnectedGolf concept)。這款車型的電動版將配備無線充電系統(tǒng)，車主只要將車子開到充電站的車位上，便可以
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Nomadic Power移動電源 解決EV充電之痛
如今一提起電動車，很多人必然會圍繞續(xù)航里程“調(diào)侃”一番，確實這也是電動車電池續(xù)航能力不足的真實寫照。盡管各大廠商卯足了勁研發(fā)支持更長續(xù)航里程的電池，
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用\"腳\"給Tesla汽車充電？
腳,esla,充電以研究發(fā)電地磚著稱的英國帕維根系統(tǒng)公司和特斯拉展開了一項合作來展示通過腳步運(yùn)動給汽車充電的可能性?？茖W(xué)家表示人們可能要踩上數(shù)十萬步才能讓特斯拉開20分
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鋰電池中間態(tài)穩(wěn)固技術(shù)突破 充電更快
《德國應(yīng)用化學(xué)》國際版期刊(Angewandte Chemie International Edition)近日發(fā)表了一篇文章，文中指出磷酸鐵鋰(LiFePO4)鋰電池中的“中間態(tài)”結(jié)構(gòu)和傳輸特性等方
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Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)充電可實現(xiàn)—不再只是笑談
根據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站“連線”報道，美國華盛頓大學(xué)已經(jīng)成功研發(fā)了利用Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)給硬件設(shè)備充電的技術(shù)，已經(jīng)在大約十米的Wi-Fi覆蓋距離內(nèi)，成功給數(shù)碼相機(jī)等設(shè)備充滿電。未來有望給手機(jī)充電。
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美最新實驗：WiFi除了提供網(wǎng)絡(luò) 還能充電？
據(jù)新科學(xué)家報道，我們的家里似乎經(jīng)常是各種電線和充電器纏繞成一團(tuán)糟。但這一問題很可能將發(fā)生改變。目前使用我們周圍的無線網(wǎng)絡(luò)信號來為我們的小配件充電的研究正常進(jìn)行之中。 使用周圍的無線網(wǎng)絡(luò)信號來充電在美
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新型快充器 同時為不同標(biāo)準(zhǔn)的2輛EV充電
純電動汽車(EV)用快速充電器有多種標(biāo)準(zhǔn)，其中有日本主導(dǎo)的CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)和歐洲主導(dǎo)的Combo2標(biāo)準(zhǔn)。在2015年5月3～6日舉行的純電動汽車相關(guān)國際研討會與展會“The 28th
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在哪里充電？
有些人對當(dāng)前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在悲觀，我個人覺得，你可以對國內(nèi)悲觀，但是不能認(rèn)為這個方向是錯誤的。變更不是一天發(fā)生的，它需要很多的條件，其中充電基礎(chǔ)設(shè)施是其中重要
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電動汽車的充電習(xí)慣
曾經(jīng)一直在尋找電動汽車充電習(xí)慣方面的研究，一直沒有很好的收獲。這次在IWC的11年8月底的會議之中，有一個是描述《Customer Charging Behavior》Morgan Davis—Inf
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IWC的具體材料
EPRI舉行的IWC的會議，前面已經(jīng)介紹過了。鑒于里面的內(nèi)容都比較前沿，有很多的內(nèi)容和關(guān)鍵值得細(xì)細(xì)攫取，所以花了些時間吧里面的內(nèi)容整理了一下，希望對大家有用。我下一步
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美國家庭電動汽車充電配電盒設(shè)置
在中國，由于家用這塊還僅僅處在開頭的地步，將來發(fā)生什么我也很期待。寫寫美國的情況吧，博文中大部分直接來源于《NECA 413: National Electrical Installation Standar
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中國家用配電盒與電動汽車充電
最近調(diào)查的問題，其實是一個很普遍的問題。我曾經(jīng)上過電工課，也算是有電工證的人了。但是整個過程實在是讓我覺得這是最為功利的應(yīng)試教育，聯(lián)想到你自己家里面裝修可能就是
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雙向逆變充放電？
車展的時候，有個同事去參觀BYD的展臺，回來傳了一道消息，還讓負(fù)責(zé)電池的同事給我打電話，詢問雙向逆變充放電技術(shù)。有時候我真受不了這種炒作公 司，你妹的，充電方面的
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DIY：維修充電兩用穩(wěn)壓電源電路圖
對于家電維修人員來說，維修電源是必不可少的。可是，一臺專業(yè)維修電源是相當(dāng)昂貴的，如果對該電源進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，制作一臺物美價廉、使用方便、質(zhì)量可靠的供維修、充電兩
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StoreDot快充技術(shù)：電動車充滿電只需5分鐘
兩分鐘可為手機(jī)充滿電的StoreDot公司承諾明年將研發(fā)出一項僅用五分鐘就可為電動汽車充滿電的技術(shù)。去年，以色列初創(chuàng)企業(yè)StoreDot首席執(zhí)行官多倫•米爾斯多夫博士(Doro
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萬用表能給鋰電池充電？-雷人的測量故事(4)
前些天, 有位賢弟電話給我們, 說他在使用安捷倫34401A 6位半數(shù)字表測量鋰電池電壓時, 出現(xiàn)了一種離奇的測量現(xiàn)象：測試剛開始的時候， 鋰電池電壓是4.23621V, 但接著，萬用表顯示結(jié)果卻一直在上升變化, 從4.23621V上
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Littelfuse推出為快速充電外圍設(shè)備而優(yōu)化的低電容ESD保護(hù)瞬態(tài)抑制二極管陣列
21ic訊 Littelfuse公司——全球領(lǐng)先的電路保護(hù)方案供應(yīng)商，已推出SP1255P系列低電容ESD保護(hù)瞬態(tài)抑制二極管陣列(SPA)，其旨在為電流密集型應(yīng)用提供一流的ESD保護(hù)，例如快速充電外圍設(shè)備或PoweredUSB。 SP1
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