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調(diào)音臺(tái)之信號(hào)處理設(shè)備之?dāng)U展器與噪聲詳解
調(diào)音臺(tái)之信號(hào)處理設(shè)備之?dāng)U展器與噪聲詳解 1． 擴(kuò)展器的基本概念與原理 擴(kuò)展器是一種特殊放大器，它有一個(gè)擴(kuò)展閾，對(duì)小于這個(gè)閾的輸入信號(hào)，按一定的擴(kuò)展比進(jìn)行擴(kuò)展，對(duì)大于這個(gè)閾的輸入信號(hào)，則不擴(kuò)展，按1：
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如何設(shè)計(jì)可靠的電力線通信
電力線通信（PLC）是一種采用電力線作為通訊介質(zhì)的通信技術(shù)。在與供電同一根電力線上傳輸數(shù)據(jù)，從而可以將房屋或汽車現(xiàn)有的電力基礎(chǔ)設(shè)施用于傳輸數(shù)據(jù)，而不需要增新加電線。電力線通信技術(shù)正在經(jīng)歷快速
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基準(zhǔn)電壓噪聲為什么重要？看完這篇你就明白了
從航空航天和防務(wù)、天然氣勘探到制藥和醫(yī)療設(shè)備制造，這些行業(yè)越來(lái)越需要能夠?qū)崿F(xiàn)高于24位分辨率的超高精度測(cè)量。例如，制藥行業(yè)使用高精度實(shí)驗(yàn)室天平，該天平在2.1g滿量程范圍內(nèi)提供0.0001mg分辨率，所以需要使用分辨率高于24位的模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)。校準(zhǔn)和測(cè)
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TI推出LMX2581業(yè)界最低相位噪聲的頻率合成器
日前，德州儀器 （TI） 宣布推出可實(shí)現(xiàn)業(yè)界最低相位噪聲并具有集成型壓控振蕩器 （VCO） 的寬帶頻率合成器。該產(chǎn)品整合超低噪聲鎖相環(huán) （PLL） 與業(yè)界最高相位檢測(cè)器頻率，相位噪聲與寄生信
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LTE供電設(shè)備的噪聲抑制技術(shù)詳解
前言 近年來(lái)，伴隨著網(wǎng)絡(luò)游戲、流媒體內(nèi)容等無(wú)線通信服務(wù)的多樣化，對(duì)于高速化數(shù)據(jù)傳輸、縮短等待時(shí)間的相關(guān)要求有所提高。此外，許多用戶為了能夠同時(shí)進(jìn)行高效下載，正在追求無(wú)線電信號(hào)帶寬
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精通信號(hào)處理設(shè)計(jì)小Tips（8）：檢測(cè)淹沒(méi)在噪聲中的信號(hào)
本文作者maxfiner，畢業(yè)于西安電子科技大學(xué)，擁有信號(hào)與信息處理專業(yè)碩士學(xué)位。maxfiner曾供職于華為通信技術(shù)公司無(wú)線通信部門(mén)，擁有多年的工程項(xiàng)目研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)兼?zhèn)渌惴ɡ碚撗芯浚抡?/p>
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工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)如何消除電氣噪聲？
工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)使用微處理器、數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）和傳感器網(wǎng)絡(luò)來(lái)控制機(jī)電流程。這些元件具有高度敏感性，但是卻在充滿來(lái)自電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電磁干擾（EMI）和其它各種來(lái)源的電氣噪聲環(huán)境中運(yùn)行。
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便于汽車座艙舒適的艙內(nèi)聲音增強(qiáng)（CSE）系統(tǒng)
隨著司機(jī)在汽車上花費(fèi)的時(shí)間越來(lái)越多，制造商正在努力確保汽車座艙盡可能地舒適。越來(lái)越多的購(gòu)車者將噪音視為選購(gòu)汽車的決定性因素之一。 大多數(shù)汽車座艙噪聲，如道
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如何設(shè)計(jì)一款安全、緊湊的工業(yè)用電源？
工業(yè)用電源設(shè)計(jì)工程師們面臨著眾多供電挑戰(zhàn)；其中一個(gè)主要難題就是輸入電壓范圍的大幅變化。其中的原因有很多，其中就包括設(shè)計(jì)對(duì)遠(yuǎn)距離的支持。例如，工廠會(huì)有一條在整個(gè)建筑內(nèi)進(jìn)行傳輸?shù)闹麟妷很?。由于阻抗?/p>
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音頻電路產(chǎn)生噪音的主要因素
噪音與放大器相生相伴，是無(wú)可避免的，所謂降低噪音，目的是將其降低至可接受的范圍，而不是將其根除：信噪比只能盡量提高，但不能大至無(wú)限。音頻電路噪音按來(lái)源可粗略分為電磁干擾、地線干擾、機(jī)械噪聲與熱噪聲幾類
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在MATLAB中如何對(duì)噪聲信號(hào)進(jìn)行快速傅里葉變換
Fs = 1000;??????????? % 采樣頻率 先用上述代碼生成一個(gè)1Hz，1.5s的采樣信號(hào)。 然后我們加入一個(gè)正常的幅值0.7頻率120的正弦波信號(hào) S = 0.7*sin(2
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該如何降低開(kāi)關(guān)電源中的噪聲
開(kāi)關(guān)電源電路結(jié)構(gòu)與降噪原理 該開(kāi)關(guān)電源的設(shè)計(jì)目標(biāo)是穩(wěn)定20 V輸出，輸出電流0～2 A可變，用于音響系統(tǒng)。為了突出降低電磁噪聲的處理技術(shù)，簡(jiǎn)化電路，用單片開(kāi)關(guān)電源芯片TOP224Y進(jìn)行設(shè)計(jì)。T
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PCB設(shè)計(jì)中如何降低噪聲與EMI
電子設(shè)備的靈敏度越來(lái)越高，這要求設(shè)備的抗干擾能力也越來(lái)越強(qiáng)，因此PCB設(shè)計(jì)也變得更加困難，如何提高PCB的抗干擾能力成為眾多工程師們關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題之一。本文將介紹PCB設(shè)計(jì)中降低噪聲與電磁干擾的一些小
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傳感器的信號(hào)調(diào)理電路如何進(jìn)行噪聲優(yōu)化
精確的信號(hào)調(diào)理和高分辨率的測(cè)量不再局限于工業(yè)或儀器儀表應(yīng)用，便攜式消費(fèi)類電子設(shè)備的設(shè)計(jì)人員也需要減小系統(tǒng)噪聲，這相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性，因?yàn)殡姵毓╇娫O(shè)備中的信號(hào)電壓很小，系統(tǒng)的精度取決于其本底噪聲。為了從信號(hào)
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如何應(yīng)對(duì)運(yùn)放電路中的電源噪聲
我們將噪聲定義為任何在運(yùn)放輸出端的無(wú)用信號(hào)。噪聲可以是隨機(jī)信號(hào)或重復(fù)信號(hào)，內(nèi)部或外部產(chǎn)生，電壓或電流形式，窄帶或?qū)拵В哳l或低頻。 噪聲通常包括器件的固有噪聲和外部噪聲，固有噪聲包括：熱
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開(kāi)關(guān)電源中的紋波與噪聲的起因以及測(cè)量方法
本文簡(jiǎn)單地介紹開(kāi)關(guān)電源產(chǎn)生紋波和噪聲的原因和測(cè)量方法、測(cè)量裝置、測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)及減小紋波和噪聲的措施。 ? 紋波和噪聲產(chǎn)生的原因 開(kāi)關(guān)電源輸出的不是純正的直流電壓，里面有些
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火出耳機(jī)圈，主動(dòng)降噪技術(shù)如何在更多場(chǎng)景全面消除噪聲？
人類與噪音的斗爭(zhēng)史可以追溯到原始社會(huì)了，打雷時(shí)嚇得捂住耳朵算是人類最早的降噪手段了。 時(shí)至今日，傳統(tǒng)降噪方式衍生出了很多相關(guān)產(chǎn)品，例如耳塞、隔音棉、隔音板等，均是基于隔音材料阻隔吸收，無(wú)法從根本上解決噪聲。 隨著電子技術(shù)的發(fā)展，以在模擬信號(hào)、
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中國(guó)商飛正在開(kāi)始加大力度推廣ARJ21機(jī)型
中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱中國(guó)商飛）正在針對(duì)潛在客戶加大力度推進(jìn)其自主研發(fā)制造的國(guó)產(chǎn)支線噴氣式客機(jī)ARJ21的市場(chǎng)營(yíng)銷工作，以期能夠盡可能接近此前定下的雄心勃勃的交付目標(biāo)。 雖然其內(nèi)
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科威特航空接收的首架A320neo飛機(jī)將成為該公司單通道機(jī)隊(duì)的主要機(jī)型
據(jù)空客官網(wǎng)消息，科威特航空接收其首架A320neo飛機(jī)。 這是科威特航空成立65周年慶典上的一個(gè)里程碑，標(biāo)志著該航空公司向雄心勃勃的機(jī)隊(duì)更新和增長(zhǎng)計(jì)劃邁出了重要一步。2014年，科威特航
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怎樣避免噪聲對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的影響
物聯(lián)網(wǎng)（IOT）設(shè)備的一個(gè)關(guān)鍵特性是其在低功耗無(wú)線鏈路傳送數(shù)據(jù)的能力。需要被發(fā)送和接收的數(shù)據(jù)的敏感性質(zhì)意味著措施需要采取以固定鏈路。以及使用加密通信，竊聽(tīng)的風(fēng)險(xiǎn)可以通過(guò)限制網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)的發(fā)射功率
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