基于數(shù)據(jù)傳輸?shù)男⌒吞炀€系統(tǒng)研究

摘要：針對(duì)一個(gè)圓環(huán)形微帶貼片天線構(gòu)成的天線系統(tǒng)，出于天線尺寸小型化的要求，通過(guò)適當(dāng)?shù)丶尤攵搪丰樋梢允沟迷撎炀€在較低的頻率點(diǎn)處出現(xiàn)諧振峰。仿真結(jié)果表明，短路針孔徑的大小以及加載的位置會(huì)直接影響天線的諧振

基于ARM的毫米波天線自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于ARM的毫米波天線自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

一種新型寬頻帶雙極化饋源的設(shè)計(jì)

摘 要：高效率的寬頻帶饋源可以大大減少饋源數(shù)量，減小天線口徑，在天線工程中應(yīng)用很廣。采用正方形振子形式設(shè)計(jì)的新型寬頻帶雙極化饋源，與傳統(tǒng)饋源相比，該饋源具有頻帶寬、體積小以及波束等化好等優(yōu)點(diǎn)。首先給出

研究稱Verizon版iPhone 4信號(hào)好于AT&T版

北京時(shí)間3月3日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，電子產(chǎn)品研究公司AnandTech對(duì)Verizon版iPhone 4進(jìn)行了充分測(cè)試，發(fā)現(xiàn)天線門問(wèn)題已經(jīng)得到緩解?！断M(fèi)者報(bào)告》雜志上周表示，由于存在嚴(yán)重的天線門問(wèn)題，它不會(huì)向消費(fèi)者推薦Veri

奔馳COMAND駕駛艙管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)

各汽車集團(tuán)都致力于研究更高新的科技來(lái)武裝自己的汽車產(chǎn)品，這些都是他們引以為豪的資本。奔馳作為汽車大家庭中的大哥大，更是將創(chuàng)新科技視為一個(gè)企業(yè)成功的看家資本。他創(chuàng)造的無(wú)數(shù)技術(shù)都代表了奔馳這個(gè)品牌生動(dòng)的生

孫宇靖:三流大學(xué)學(xué)生出路在哪?

前日，在北京擁擠的地鐵里，偶遇倆小哥們聊跳槽。 甲興奮地說(shuō)：我同學(xué)剛換了工作，簡(jiǎn)歷上寫的期望工資是8K到1W，結(jié)果找到了8K的工作。 乙也興奮地說(shuō)：我同學(xué)原來(lái)在大連的臺(tái)資企業(yè)，也剛換了個(gè)工作，期望工資

ALPS車頂模塊實(shí)現(xiàn)天線高整合度和圖像識(shí)別/控制

2010年CEATECJAPAN于日本東京幕張國(guó)際會(huì)展中心(10月5日至9日)召開，在這個(gè)每年有近20萬(wàn)參觀者的展覽和會(huì)議中，展示了世界尖端的在IT、電子產(chǎn)品，半導(dǎo)體器件、材料等領(lǐng)域的最新產(chǎn)品及技術(shù)的進(jìn)展。本文將以阿爾卑斯

有源天線

天線轉(zhuǎn)動(dòng)器-02

天線轉(zhuǎn)動(dòng)器

天線方位控制電路

環(huán)形天線前置放大器

環(huán)形天線的Q倍增器

高頻環(huán)形天線

電視天線定時(shí)自動(dòng)切換電路

電容性天線

帶鐵淦氧環(huán)形天線的160m波段前置放大器

160m環(huán)形天線前置放大器

一種基于DMS技術(shù)的UWB平面單極子天線設(shè)計(jì)

針對(duì)目前超寬頻天線進(jìn)一步展寬頻帶寬度較難的問(wèn)題，文中采用兩種技術(shù)來(lái)擴(kuò)展天線的頻帶：(1)采用一種新型的微帶饋線叫有損微帶結(jié)構(gòu)(DMS)，該平面結(jié)構(gòu)通過(guò)對(duì)微帶饋線的變形來(lái)降低低頻段的頻率；(2)在地板上靠近輻射板的饋源端處采用平滑的斜角處理，能較好地?cái)U(kuò)展高頻段的可用頻率。通過(guò)以上兩種技術(shù)的結(jié)合使用，有效地?cái)U(kuò)展了UWB的帶寬。并對(duì)輻射貼片開L型槽來(lái)實(shí)現(xiàn)陷波功能。通過(guò)仿真優(yōu)化天線的可用頻率從2～12 GHz，反射系數(shù)均

孫宇靖:三流大學(xué)學(xué)生出路在哪?

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