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北京搖號政策或生變 明年有望拍賣車牌
[摘要] 北京市的購車搖號政策明年可能又要變，相關(guān)負責人透露可能會加入牌照拍賣的方式，而在限購政策宣布之初北京是不考慮牌照拍賣的。 本周，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了今年前11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。不出意外
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2015年發(fā)布 奧迪推Sport Quattro量產(chǎn)版
[摘要] 奧迪計劃生產(chǎn)Sport Quattro概念車的量產(chǎn)版本，該車搭載了一套由4.0L V8和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，有望在2015年正式發(fā)布。 近日海外媒體報道，奧迪有計劃生產(chǎn)Sport Quattro概念車的量產(chǎn)版本，該
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高端二手車身價猛降玩\"跳水\" 一天賣出百余輛
[摘要] 記者在青島市唯一的高端二手車市場了解到，當天該市場的交易量突破一百輛，交易額高達3000 萬元。 “高端大氣上檔次”的二手車出現(xiàn)“井噴”行情，今年還是頭一回。 一輛價值60多萬元的原裝進口奔
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全新奧迪插電混動跨界概念車將亮相北美車展
[摘要] 奧迪官方發(fā)布數(shù)張全新緊湊型跨界概念車設計草圖，該車配備插電式混合動力系統(tǒng)，將在下月開幕的北美國際車展全球首發(fā)。 奧迪官方發(fā)布數(shù)張全新緊湊型跨界概念車設計草圖，該車將在下月開幕的北美國際
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奧迪前11月在華銷量同比增長18% 超越去年全年
[摘要] 12月9日，奧迪宣布今年11月在全球銷量為13.2萬輛，同比增長6.8%。該數(shù)字低于競爭對手奔馳當月銷量。 12月9日，奧迪宣布今年11月在全球銷量為13.2萬輛，同比增長6.8%。該數(shù)字低于競爭對手奔馳當月銷
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英國11月份新車銷量同比提升7%
[摘要] 今年前11個月中，英國市場新車銷量達到2,111,819輛，已經(jīng)超出2012年全年的2,044,609輛，與去年同期的1,921,052輛相比提升了9.9%。 英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(SMMT)日前公布，今年11月份該國車市
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奧迪11月在美銷量同比提升13%
[摘要] 大眾集團旗下奧迪公司日前公布，今年11月份，奧迪在美國市場銷售了1.4萬輛汽車，較去年同期的1.2萬輛提升了13%。 大眾集團旗下奧迪公司日前公布，得益于A6、Q5、Q7等車型強勁銷量的帶動，該公司11月
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美國銷量前十大豪華車品牌：奔馳奪冠甩開寶馬
[摘要] 梅賽德斯-奔馳依然保持了美國市場上最暢銷的豪華車品牌，寶馬、雷克薩斯緊隨其后。 今年11月和前11月，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳依然保持了美國市場上最暢銷的豪華車品牌，在CLA等新車的推動下領先
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LED頭燈明亮不刺眼 成奧迪搶市利器
彭博社報導，為超越BMW集團登上全球最暢銷豪華車廠寶座，奧迪(Audi)想要的是耀眼奪目，而非刺眼難耐。 這家福斯汽車集團旗下車廠10月在杜塞道夫附近1個漆黑的博物館大廳，讓1名女子在1輛車遠光燈投射的明亮光束前來回
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[新品集錦]奧迪Sport Quattro等多款電動車計劃量產(chǎn)
[摘要] 隨著奧迪Sport Quattro等多款電動汽車的量產(chǎn)計劃出爐和寶馬i3在中國上市時間敲定，眾多品牌的電動汽車夢想正一一成為現(xiàn)實。 本周，奧迪Sport Quattro、雷克薩斯LF-NX和奧迪Q1小型跨界車等多款電動汽
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奔馳發(fā)動機國產(chǎn) 德系三強比拼國產(chǎn)化率
[摘要] 奔馳發(fā)動機在北京奔馳實現(xiàn)了國產(chǎn)，而且是其全球最先進的發(fā)動機生產(chǎn)線，與德國本土完全一個標準，業(yè)界認為奔馳在中國最困難的時期已經(jīng)過去。 在奧迪和寶馬的壓力之下，奔馳終于邁出了其中國戰(zhàn)略的
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大眾11月在美國銷量繼續(xù)下滑 同比跌幅16%
[摘要] 大眾乘用車品牌11月份在美銷量為3萬輛，今年同比下滑16.30%，連續(xù)第八個月在美國市場同比下行，但大眾汽車集團旗下豪華品牌銷量則依然保持增長。 12月3日，大眾汽車宣布今年11月大眾品牌在美國市場
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奧迪Q1小型跨界車2016年量產(chǎn) 將推混動版
[摘要] 奧迪Q1小型跨界車將于2016年量產(chǎn)，除了柴油版和汽油版，該車還將推混動版。 12月2日，奧迪宣布將推出奧迪Q1小型SUV，該車將于2016年實現(xiàn)量產(chǎn)，并推出柴油版、汽油版和混動版。 新車將基于新一代PO
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收官2013 六車企大佬披露明年計劃
[摘要] 步入12月，車市收官戰(zhàn)正式打響。面對普遍高于預期的銷售業(yè)績，各大品牌在年底沖刺期再接再厲，紛紛發(fā)布新車型、新策略。 步入12月，車市收官戰(zhàn)正式打響。面對普遍高于預期的銷售業(yè)績，各大品牌在
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奧迪：營銷年輕化 銳化品牌形象
[摘要] 數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，一汽-大眾奧迪的總體銷量已接近40萬，同比增幅20%左右，其中A級車的銷量大約5萬輛，占總體銷量的1/8。 ”奧迪的年輕用戶群體將會是引領中國社會及未來發(fā)展的精英人群，對社
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奧迪Sport Quattro插電混動概念車將量產(chǎn)
[摘要] 為了擴大品牌的影響力，奧迪Sport Quattro和Nanuk概念車在不久后將投入量產(chǎn)。其中，奧迪Sport Quattro概念車采用驚艷的轎跑設計和前瞻的插電式混合動力驅(qū)動技術(shù)。 據(jù)海外媒體報道，為了擴大品牌的影
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歐盟各國就機動車新排放規(guī)定達成一致
[摘要] 歐盟26日就針對該地區(qū)汽車二氧化碳排放實施更為嚴格的規(guī)定同意了一項折衷方案，結(jié)束了長達數(shù)月的爭執(zhí)。 11月26日，歐盟通過了一項新車二氧化碳排放標準的折中方案，終結(jié)了數(shù)月以來歐盟各國之間的
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奧迪人才流失缺乏創(chuàng)新 落后寶馬奔馳
[摘要] 目前奧迪并沒有一款可以對抗寶馬新i3、i8或奔馳S級的重磅車型，就所產(chǎn)生的利潤而言，大眾在奧迪研發(fā)部門的投入少于寶馬和奔馳。 由于缺乏研發(fā)經(jīng)費和人才流失，以及高管們紛紛調(diào)入大眾公司其他部門，
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大眾在華推廣柴油車 稱可緩解北京霧霾
[摘要] 大眾在柴油車領域一直占據(jù)行業(yè)優(yōu)勢，并在很久以前就將柴油車引入中國市場，例如奧迪A6柴油版、捷達柴油版等車型。 大眾在柴油車領域一直占據(jù)行業(yè)優(yōu)勢，并在很久以前就將柴油車引入中國市場，例如奧
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歐盟通過排放標準新規(guī) 執(zhí)行日期推遲至2021年
[摘要] 到2020年歐盟地區(qū)的新車平均排放不得高于95克/千米，換算為油耗為4升/千米。新的框架協(xié)議則將上述標準開始執(zhí)行的期限推遲到了2021年。 11月26日，歐盟通過了一項新車二氧化碳排放標準的折中方案，
