因此本文在分析了這些管理軟件現(xiàn)存問題的基礎(chǔ)上提出了一種比較合理的閃存I/O軟件分層結(jié)構(gòu),并通過對(duì)軟件的模塊化設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)證明了該分層結(jié)構(gòu)在移植性、通用性方面的優(yōu)勢(shì)。
嵌入式系統(tǒng)中閃存設(shè)備I/O軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
本文使用線控駕駛系統(tǒng)(steer-by-wire system)作為實(shí)例,給出了設(shè)計(jì)汽車嵌入式系統(tǒng)的過程、方法和測(cè)試工具的一個(gè)框架。
基于模型和產(chǎn)品代碼生成的汽車嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于模型和產(chǎn)品代碼生成的汽車嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于ARM和FPGA的多功能車輛總線嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于ARM和FPGA的多功能車輛總線嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)
年薪30萬元是許多人夢(mèng)寐以求的薪水。然而,廣州鴻芯微電子有限公司林經(jīng)理開出如此高薪,卻還是沒有招到一個(gè)合適的嵌入式評(píng)測(cè)工程師。 據(jù)了解,在3G、數(shù)字電視、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等行業(yè)的巨大智能化裝備市場(chǎng)需求下,中國
嵌入式系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的探討
闡述基于ADI公司的ADSP-TSl01 DSP的C語言和匯編語言混合鳊程應(yīng)遵循的接口規(guī)范以及C程序的優(yōu)化方法。
ADSP-TSl01S嵌入式系統(tǒng)的混合編程